一般買SUV的朋友，多少都會考慮其通過性。除了底盤高度，大家最關心的就是四驅系統了。都說，四驅是SUV的靈魂。然而，法系SUV似乎對四驅不怎麼感冒。就拿標緻為例，國內全系車型都沒有配備四驅系統。這，也成為了大家吐槽的點。
對此，標緻廠家的人有話要說了：我們雖然沒有四驅，但是擁有五種駕駛模式，這樣既保證了通過性，又兼顧了燃油經濟性，還降低了成本。那麼，真的是這樣嗎？
就拿油耗和成本來說，同一款SUV，四驅版本是一定比兩驅版本油耗高的。價格上，也是如此，四驅版本價格更貴。而說到通過性，無疑是四驅版本更有優勢。對於沒有四驅的標緻車型，其多路況系統（五種駕駛模式）到底是黑科技還是噱頭呢？它能否取代四驅的作用？下面，我們就來聊聊法系車的多路況系統。
我們就以標緻4008為例，其中配以及高配車型上，配備了五種駕駛模式的多路況系統，分佈是常規模式、ESP關閉模式、沙地模式、雪地模式還有泥地模式。簡單說，這套多路況系統是通過對ESP進行調整，使得車輛在不同路況下，保持最好的牽引力。
比如在泥地、雪地、沙地路況下，系統可通過對兩個前輪打滑的情況進行判斷和調整，改變前輪和路面的摩檫力，從而適應不同路況。從原理上看，它和四驅系統是不同的。多路況系統偏於被動，而四驅系統更為主動。就脫困而言，還是四驅更強，多路況系統只能用於一般的非鋪裝路面。
說了這麼多，相信一些朋友還是有點雲裡霧裡。其實說通俗點，這種多路況系統就是加強版的ESP系統。比如在溼滑路面時，開啟雪地模式，車輛動力的輸出會變得平緩，避免“用力過猛”出現打滑的現象。
個人覺得，這種多路況系統，是不能取代四驅的。但是，在沒有四驅的情況下，有了它，作用還是有的。當然，主要還是要看用車環境。有的人買輛SUV，99%的使用環境都是城區道路或者高速路，那麼四驅系統對於他來說，作用就不大。而這種多路況系統就剛剛好，還兼顧了燃油經濟性。
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