江南浪古
性格不確定，但是生活狀態想來差不多。
本人為例，座標北京，和妻子倆人沒孩子，父母都在老家，主要上下班和短距離出行用，偶爾回老家也就是300公里以內。
首先，我們沒有對後排空間的需求，因此昂克賽拉最大的缺點其實在我們看來似乎沒啥影響。
路況方面，從2環到5環都跑，有時候上班堵起來整條路都是紅的，加班後路上人少踩著限速開也是常事，因此要求變速箱既能穩定工作，也要有一定樂趣，這也是當時看重AT的原因，坦白說買車前看了新速騰R-Line很久，但是頂配的溼式雙離合超出預算了，其它配置都是乾式雙離合，忍痛放棄。
其實我不太明白為啥很多人說家用就不用在意操控，操控好壞在正常駕駛中感受不明顯，但是極端狀態下就是保命的東西。之前開車時不止一次前車突然減速，就是毫無徵兆的那種，我因為平時跟車不算特別近因此一般選擇向鄰車道緊急避讓。環線嘛，一般都是70~80km/h開著，突然避讓到鄰道其實就是麋鹿測試的一種狀態了。
這種臨時突然高速變道而感覺車身穩定不飄，完全在掌控中的感覺是很讓人安心的，因為很多測評其實都提到過，所謂主動剎車，智能識別前車等一系列看起來黑科技的汽車技術有效使用率不到40%，可以說人做不到的，汽車的幫助也不會高到哪去。因此一輛車的操控能力恰恰是最大的安全保障。
另外，很多人其實是沒有駕駛樂趣這個概念的，我愛人就是，反正我不開，只要讓我坐著舒服就行，老丈人的態度是省油最重要，我父母的意見是日本車小心被砸，所以選擇昂克賽拉更多的是我拿主意。
單就操控的駕駛樂趣而言，即便我算半個馬粉也承認福克斯確實做得更好一些，只不過馬自達算是一種平衡吧，和福克斯的區別大概在於一個開著隨心，一個開著激情吧。包括我身邊的一些馬自達朋友，他們也不會說是天天攻彎或者找思域福克斯挑釁，能不能打得過咱們另說，更多的狀態是，穩穩的開著，想超車了就給一腳油，想過彎了也不會刻意去做什麼，就是單純轉轉方向盤，什麼收油降檔拉高轉速一腳地板油。。。那不是昂克賽拉車主的日常。
不可否認選擇昂克賽拉的車主很大程度上也是奔著顏值去的，但是要問是什麼性格的人？其實我感覺，人馬一體是真的存在的，不是什麼性格的人選擇昂克賽拉，而是人和車的相互補充。我賦予你操控，你賦予我延伸。
11點下班後在四環線上隨心的開著，那就是我選擇昂克賽拉最初的目的。
用車日記
白色小昂，開了一年，從有買車這個打算時起，自己一個人（22歲，男孩）在汽車城，論壇，貼吧裡面混，首先，確定自己的預算，18萬以內，然後開始漫長一年多的尋找合適自己的車，在汽車城20萬以內的車基本試駕了一遍，有時試駕一次沒啥感覺，還會跑過去試駕第二次（以至於汽車城的很多人都認識我），然後回去看著輛車的測評，壇主的評價，最終的是去看天天開這種車的人評價，那段時間瞭解到很多關於汽車的，然後在所有同等級價位中來抉擇，看上過小昂，又討厭他的噪音（不要相信4s店上面說的那種“嗚嗚……”的激情感覺，那種感覺不僅在你加速時存在，平常開也存在），但是看看其他車，對比了思域，速騰等等，捨去了空間，考慮到維護，買了自吸的馬自達（沒有什麼減配的評價），直奔感受吧，只考慮到操縱人的感受，坐在副駕駛的那種噪音，發動機的嗚嗚聲，要聽音樂來掩蓋，但是操縱的舒適感可以說非常好，幾個朋友試駕我車後第一感覺就是操縱好，後排空間對於未來孩子來說空間已經足夠了（雖然沒有女朋友），有一次駕駛速度非常快，突然路邊電瓶車鬼探頭，我只感覺方向盤輕輕一打，就避過了，底盤變速箱（人馬一體）也不是吹得，調教的非常好，反應迅速，總之就是對得起這個價錢。
上一張剛買馬自達的照片，濃濃的喜慶味。
街角彡小幸福
17款2.0自尊的小昂，座標合肥。一開始買昂克賽拉是因為顏值吧，當時思域正鬧機油增多，沒敢買。後來越來越喜歡，就是因為開起來舒服，朋友的軒逸、朗逸、雅閣、卡羅拉、領克都陸陸續續開過，還是馬自達的車開著舒服，轉向準，轉彎側傾控制的也不錯。挺省油的，市區一般8個油，郊區和高速在6個左右（非表顯，自己加油後根據數據算的）。
至於網上說的空間小也沒覺得，我老婆經常抱孩子坐在後座也不覺得擠。噪音的話也還行，稍微差點。2.0的車子用的是18寸橫濱的靜音胎，應該比1.5的16寸胎噪要好吧。
總之買昂克賽拉沒後悔過吧，挺好的
逆襲的李大胖
我個人覺得應該是低調而富有內涵的人，因為這款車給人的感覺就是低調而奢華。。
