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汽车暖风的制热原理

除去小部分配备了电子辅助加热器的高端车，我们在马路上见到的大部分车型，都是纯粹依靠发动机冷却液来达到制热效果。随着发动机开始工作，冷却液的温度逐渐升高至发动机的最佳工作范围，大约是90℃-100℃，而空调暖风就是利用冷却液的温度来达到制热目的。

水温正常，检查冷却液液位是第一步

通过简单的理解汽车暖风的制热原因，不难发现冷却液是达到制热目的中很重要的物质。而题主的问题反应水温已经上升到正常水平，这时第一件事就是要检查冷却液液位是不是在正常范围以内。小伙伴们都知道，冷却液最主要的功能是给发动机散热，因此在缺少冷却液的情况下，就会切断流向空调暖风水箱的通道，优先供应发动机。有些车型没有配备冷却液位报警功能，或者报警不及时，需要我们自己检查。而实际的案例中，因为缺冷却液导致的暖风不制热情况不在少数。

检查水泵和暖风水箱的工作情况

如果第一步检查完毕后，发现冷却液的液位没有任何问题，那就需要进行下一步的判断。对于一些配备了电子离合器水泵的车型，要及时检查水温上来之后，水泵有没有正常工作，毕竟满腔热血不释放出来会把发动机憋坏的。

如果上面两步都排查过没有问题的话，第三步就是要检查暖风水箱有没有堵起来。由于暖风水箱先天结构的原因，冷却液里稍微掺点杂质时就会堵塞住水箱通道，容易导致高温冷却液无法循环。这里提供一个判断暖风水箱堵塞与否的简单办法：车子热了之后用手摸上下暖风水管，都应该是很烫手的，如果你发现上下温差很大，那么就能确定出现了堵塞的情况。最后要排除的就是仪表台里面送风机构，温度调节风门是不是在正常工作。这一步和水泵的检查，都是需要比较专业的维修人员来操作，车主自己不好自己动手。

综上所述，导致汽车暖风不制热的原因有很多，比较常见的几种时缺冷却液，水泵，散热水箱的故障。如果车主自己判断不是缺冷却液了之后，就直接把车开到4S店或者修理厂寻求专业人士的帮助吧。

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汽车水温上来了，开空调后车内还是不暖和是什么原因。看的出题主的问题是指开暖风后，车内温度上不去。在日常维修中，暖风不热的原因主要由以下几个方面。

①暖风水管上的开关阀是否打开。

部分车型在出厂时，暖风水管上便设计了开关，有的是靠车内空调操控面板控制的，有的是靠手动在发动机仓开关的。

a、如果暖风不热是单纯由于开关未打开所致，我们只需将开关打开既可。

b、如果暖风不热是由于空调面板、操纵拉索、冷暖饲服电机等损坏引起，则应查明原因，维修或更换损坏部件。

②检查是否缺防冻液。

由于汽车在长期使用过程中，会出现水管接口处、发动机水堵、水箱盖等因腐蚀或损坏等原因，致使防冻液缺失。遇到此种情况，建议查找问题所在并维修，然后补足防冻液既可。

③检查暖风系统循环是否良好。

如果水泵损坏、水泵皮带损坏、节温器损坏、暖风小水箱堵塞等原因引起水循环不好，也会引起暖风不热。对于这种情况，建议去维修单位去检修或疏通，个人动手有难度。

④检查空调滤芯、暖风小水箱、蒸发箱是否过脏。

如发生脏堵，致使出风口风量过小，同样会导致暖风不热。遇到此种情况，建议去维修单位清洗疏通，空调滤芯可以自行更换。

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这马上就到了使用暖风的季节了，暖风不热的毛病也该拾掇一下了。暖风的温度来自发动机冷却液，如果发动机水温已经正常了暖风还是不热的话可以考虑散热系统循环和暖风水阀的问题。

散热系统循环问题

汽车暖风的热量来自发动机冷却液，开暖风时冷却液从中控台下方的暖风水箱流过带来热量。如果冷却液不循环的话就无法把高温的冷却液送到暖风水箱，自然就没有暖风了。冷却液不循环的原因主要有水泵故障、冷却系统有空气、冷却液不足。冷却液循环出问题的话不仅仅没有暖风，而且伴随有发动机高温。只要解决了循环问题暖风自然就热了。

2、暖风水阀故障

暖风水阀位于暖风水箱进水管上，打开发动机舱后顺着冷却系统管道就能找到它。暖风水阀的作用是在不使用暖风时切断暖风水箱的冷却液循环，这样可以降低水泵工作负荷、减少不必要的热量损失，而且暖风水箱与空调蒸发器紧挨着，开空调时断开暖风水箱的冷却液供应还可以提高空调制冷效果。如果暖风水阀损坏了可能会导致冷却液无法进入暖风水箱从而引起暖风不热。

爱车大家说

汽车水温上来了，但没有暖风？

首先你要确认的是你操作上是否有问题，其次再排查下暖风系统的问题。

自动空调暖风操作：

自动空调的暖风使用非常简单，一般只要按下面板的AUTO自动按键，系统并会根据设定问题，结合车内外的温度自动调节出风口温度，风量，吹风模式以及内外循环的自动调节。如果感觉太热或者太冷可以对温度进行调节（双区独立控制的还可以左右分别控制），暖风情况下一般会调节至吹脚位置比较舒适。

另外，暖风时将A/C开关关闭，因为空调暖风采用的是发动机的余热采暖，无需压缩机工作，除非玻璃起雾严重时再打开进行除湿。

手动空调

对于手动空调一般有多种面板控制方式，但基本控制方法是一样的，想要暖风时将温度旋钮开关向右顺时针转到底为最暖状态，关闭A/C制冷开关，将模式开关转到吹脚模式下更为舒适。

排除了操作没问题之后，还是无暖风或者暖风不足的情况，那就有可能是风门控制不良，暖水阀开关不良（个别车型带），暖水芯堵塞，更换水箱水后排空不到位，水箱水不良，线路接触不良等等。

暖风系统结构相对简单，故障率也比较少，很多时候还是因后期加装或维修导致接头安装不良，或者更换了不合格的冷却液导致的也有（如无水冷却液），具体原因要通过检测后才能更好的判断。

隔壁店老张

★在发动机水温达到正常工作温度后，使用空调暖风车内温度仍然上不来，这和汽车的节温器等零部件关系不大，主要问题应该集中在空调系统上。想要解决也要从这部分入手。

首先，检查空调水箱的散热情况，汽车的暖风热量来自于空调水箱中的发动机高温冷却水，在正常情况下，发动机的冷却水在空调水箱中循环，冷却水的热量被空调风扇产生的气流带着，从空调的出风口进入驾驶室，为驾驶室提供制热，如果暖风水箱出现堵塞，就会导致冷却水循环不畅，不能提供足够的热量给车内，导致驾驶室温度上升很慢。

另外，空调水箱的进出水管道出现堵塞，弯折的情况也会导致进入空调水箱的冷却水循环不畅，空调暖风制热慢。

想要判断空调暖风温度上升慢是否是由空调水箱或进出水管路堵塞引起的，可以将空调暖风的开关调到高档位，通过增加进风量来观察制热效果，如果风量正常而空调暖风依然不热，多半是空调水箱或空调的进出水管路堵塞引起的。

其次，空调暖风制热慢也有可能是空调电机工作效能降低引起的，空调电机老化，空调风扇不能提供足够的气流传递热量，也会导致空调暖风制热效果不好。同时，空调滤芯以及空调的进气管道脏污或堵塞也会影响进风量。

再次，汽车驾驶室的密封情况也影响车内的温度，如果驾驶室的车门，地板等部位密封不好，会导致车外的冷空气进入车内，驾驶室内温度上升缓慢。


在冬季使用空调暖风制热时，如果驾驶室内的温度迟迟不见上升，可以将空调的循环模式改完内循环，减少车外冷空气的进入，帮助车内温度上升。

朱博士白话发动机

有可能是暖风的管路或者暖风散热器堵塞导致，具体需要详细检查，平时车辆使用过程中有什么疑问，可以到车质网专家答疑模块进行提问，网站专家会回复所提的问题。