蓝风
如果仅仅只是比后排空间的话，外国人做在没加长的车后排肯定挤啊。而且不管是欧洲还是北美老外的身材平均都要比国人好大，坐在没加长的后排里当然挤了。
那么为什么国外的车不加长而进到国内却都加长了呢？这要从几个方面说起。
1，欧美国家的家用汽车普及时间较早，从大众甲壳虫，到福特T型车。西方国家的用车历史甚至都能追溯到百年之前。返观国内家用汽车进入中国仅仅只有不到40年。所以这也就导致了很多国内家庭购买的都是家庭第一辆车，也是唯一一辆车，绝大多数用车环境都对车辆空间有很高的要求，所以为了适应中国市场，很多车企都讲自己旗下的车型进行加长。而国外的情况是一个家庭有多辆汽车，所以对空间的刚需比较小。
2，第二点原因是建立在第一点原因之上的。因为西方国家的汽车保有量大，一个家庭甚至可以人手一辆车。这就导致了交通拥堵，车辆停放不方便的问题。所以紧凑短小的车型更能够满足西方国家的用车需要，而且一些运动型轿车为了操控性的要求也会采用较短的轴距。
总体来说还是用车环境的不通导致的。但是随着我过汽车保有量的逐渐增大，过内的用车环境马上就会过度到追求紧凑实用型的需求而不是一味追求大了。
五彩花丛
不挤，我家宝马320标轴，我身高175，孩子身高180，我们一家三口，我和媳妇前排，孩子后排，我专门问过孩子他说不挤，腿部空间还有富裕。孩子上大学了，以后他自己成家肯定不坐我们的车了，我曾经带父母自驾游，他们也不觉得挤，因为腿脚不便觉得车坐姿太低了进出不方便，不如我另外一辆suv进出方便。以后就剩我们老两口了，后排基本上没用了，等到腿脚不便的时候，把现在两辆车都卖了换一辆小一点的旅行车或者小型suv，沃尔沃V40T5或者宝马2系旅行车
西门吹雪ssa
你会发现，国内带L的车型往往以欧系品牌——特别是德系品牌为主。和亚洲人相比，欧洲人普遍长得人高马大，从客观现实来看，标轴后排空间相对于他们的身高，说不挤绝对是骗人的。来看看标轴奔驰E和宝马5的后排空间吧。
然而由于国情不同，欧洲市场和中国市场有很多显著区别：
1.汽车是个稀松平常的交通工具，私家车的人均保有量很高，通常都是一两个人开一辆车，后排的上座率很低。
以我去德国自由行的见闻，他们的后排基本就是用来挂衣服、放儿童座椅、临时堆放小物件（德国车都不贴膜，车内情况一目了然）。
2.欧洲的市区街巷比较窄，空间拥挤，所以常在市区通勤的人更喜欢小巧灵活的车型。
3.欧洲国家整体社会福利高，国民出门旅行的需求高，时间也多，就算追求空间，也是首选载物能力更强的旅行车。
既然后排不怎么坐人，那长轴距带来的后排空间优势对欧洲人来说就没多大意义，消费者当然犯不着为此增加购车预算，没有市场，厂家自然也就不去开发长轴距车型。
我国国情就不同了，大部分有车族家庭还是一大家子一辆车的情况，拥有第二辆车的家庭都算领跑全国非富群体了。一辆车经常要满足好几口人同时出行的需求，后排上座率就很高，向来不在后排空间下功夫的标轴版欧系车的后排如果经常坐人，确实会显的局促。有需求就有市场。当国产A6开创了加长轴距的先河之后，消费者的真金白银很快就让厂家尝到了这种短平快优化后排空间的甜头，于是其他品牌也争相效仿，长期的销量数据也证明了加长轴距是个明智的战略。
当然，欧洲也不是所有车型都只有标轴版。BBA的D级车在欧洲是标轴版和长轴版同时销售的，其中顶配车型往往只供长轴版，比如A8L W12、760Li。这些车作为豪华座驾，取悦后排的老板还是很重要的，加长可以体现对VIP的优待。
而C级车和B级车，在欧洲人眼里都依然家用车取向，不走行政商务接待的路线，也就不提供长轴版了。
学究又不正经的杂货铺
短轴距的车，后排坐着挤是肯定的。那干嘛在国外，其实主要是欧洲大陆，还生产那么多短轴距的小车呢？最关键的，是当地的市场条件决定的；其次，是那里的用车实际需求决定的；再次，是那里的消费习惯决定的。
去过欧洲，主要是去过欧洲大陆的人，一般都能体会到，老城区多，城里建筑拥挤，道路狭窄，弯道多——这就首先决定了那里的汽车市场需求是小型短轴距车——这种城市建筑和道路情况，决定了汽车的设计和生产，必须考虑在很窄的道路上好开；在弯儿多、弯儿急的情况下好拐；在几乎找不到大型停车场的情况下好停。如果开一辆长轴距车，比如像咱们国内众多加长版的，那一定是“寸步难行”的。其实，欧洲短轴距车还有一个特点，就是手动挡多于自动挡，因为那里的城市很多建在丘陵地带，坡道很多，手动挡使用起来更方便。 
汽车在欧洲已经有一百多年历史，上个世纪50年代以后，普及速度飞快，基本成为代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作，一般会有两辆车，各开各的；能够见到车上拉着婴幼儿的，常常是副驾驶座位上装一个儿童座椅。真正看到一个车里挤四五个人的情况很少。这是欧洲大陆汽车使用的实际情况，短轴距车后排空间小应该不是一个大问题。 再有，国外买车一般都是贷款。这使得人们的消费理念很实际，大约不会为了舒适或有面子而使自己有更重的经济负担。 
所有商品的存在和旺销，一定都和市场需求有关。汽车市场，又一定和具体的国情及地理条件有关。比如在美国，很长时间的美国车都是有长又宽，皆在8缸以上。1956年，福特公司推出了“水星”牌6缸短轴距车，销往欧洲而大火，由此造就了所谓的福特公司“蓝血十杰”，那是福特最辉煌的一段历史。 
一老沈一
首先不光是中国消费者，即便是在国外，也有很多国家和地区的消费者喜欢大一点的车子，例如美国每年的全是尺寸suv销量也是非常可观的，而国内的长轴距版本车型也造就开始出口，例如宝马5系的长轴距版早就开始出口俄罗斯，土耳其和巴西，而奔驰e级和c级的长轴距版也早已出口南美和东南亚地区。
那么我们回到为什么国内消费者喜欢长轴距版车型，这也是因为用车需求的差异，比方说美国，欧洲等等很多发达国家和地区，汽车工业发展比较早，汽车的人均占有率也比较高，大部分家庭都有多辆汽车，而国内很多家庭在买车的时候还是要满足全家的需求，这也就是为什么多用途汽车，例如suv车型在国内这么受欢迎的原因。
另外还有欧洲，在欧洲市场，除了常规的中级以上轿车，其实紧凑型和小型两厢车的销量一直都占据比较大的比重，这也是因为欧洲大部分老城区的道路比较狭窄，而紧凑型和小型的两厢车在欧洲市场才会非常受欢迎，所以各个国家的用车习惯呀是因为长期积累下来的多方面原因。
最后就是国内买车除了要满足多方面需求，重要的是买车的习惯，既然在价格相近的情况下，可以得到更大的空间和便利性，那么何乐而不为的，例如以前的奔驰e级，现在的宝马3系之类的，其实长轴距版本和标准轴距版本根本就差不了多少钱，甚至进口大众途观的标准轴距版还要比国内的长轴版本途观L更贵，那么自然会有更多人愿意原则长轴距版本的车型了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
这个问题就是对国外的误解了。很多人说什么外国人人手一车之类的。和这个根本没有关系，我家就只有2本驾照，也就有两辆车，可是一家人出行从来都是开一辆车。你周围听说过，谁一家人出门老公开一辆车，老婆开一辆车？想想都觉得扯淡好么！
实际情况是即使欧洲人都买长轴距的车子的！旅行车听说过吗？举个栗子：3系gt的轴距2920，和国内f系列的长轴版本一样的轴距。人家市场细分的清楚，我自己小两口买个标准轴距的轿车就OK了。需要一家人出行我就买旅行车。包括欧洲街头大量的旅行车做出租车也是这个道理了。
中国是全世界最痴迷于轿车的地方了，觉得轿车比较有面子，既可以家用又可以商用，相对又比较中庸。当然，就是我个人也不是太能接受旅行车的外观，除了宝马的gt系列，别的旅行车真的觉得不好看。
说了一大堆欧洲，日本就不说了。需要家用可以买埃尔法，美国全尺寸SUV满街都是，家用神车塞纳满街都是。
叫我王大毅
很高兴回答题主问题。题主的问题我认为应该分成两个部分来解答，1、国人为什么喜欢长轴距车型，2、国外为什么多是短轴距的车。带着这两个问题，您跟着我一起往下看。
大家好，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同的爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。
轴距的含义
通俗来说就是前轮中心带商标的那个位置到后轮中心带商标位置的距离。我上张图，图片里能更直观的了解什么是轴距，顺便还能科普下前悬和后悬的含义。
轴距长短的利弊
咱们只需要回答轴距长的利弊就可以了，因为轴距长的坏处正好是轴距短的好处。
1、轴距越长，乘坐空间越大。
轴距是乘坐空间的主要影响因素，一般长轴距就代表着更好的乘坐空间。但凡事都有例外，有些汽车厂商抓住消费者这一心理，故意将轴距延伸到引擎舱内，缩短前悬长度进而达到加长轴距的目的。这样做对乘坐空间的增加是没有任何意义的。所以伙伴儿们在买车前，不能只看表面数据，还要去实地体验。
但并不是说短轴距的车型乘坐空间就一定差。汽车厂商完全可以在掏空间上下功夫，比如我的宝骏310，轴距只有2550mm，但是我身高185，坐在后排腿部空间仍有富余。
2、长轴距车型操控性更好。
轴距的加长，汽车的四个轮子更加接近车身的四个角，这样情况下车子的操控更加直接，指向更加精准，同时抗俯仰和横摆性能越好。
3、长轴距车型转弯半径增大
就好比拿圆规画圆。半径长的圆需要更大空间才能画出来。反映到汽车上也一样。长轴距车型掉头需要更大的空间，如果在狭窄的地方掉头，短轴距车型一把就过去了，长轴距车需要再来一把。
4、通过性下降
当轴距加长后，车辆的纵向通过角也会变小，所以路况不好的道路行驶时，托底的概率也会增加。
5、对车位要求较高
轴距加长后的车型，整体车身长度也会增加，当侧位停车时，对车位长度要求更大。
国人为什么喜欢长轴距车型
1、最重要原因就俩字：面子。中国人眼里，车只要一大就越高级，越上档次。当你和多年不见得同学同时开车见面时，你俩的车放在一块，他的车明显比你的大，虽然你可能比你同学高10公分，但是他就觉得他的大车比你的高级，这也没有办法，大多数人都是这个观念。
2、长轴距确实能带来不错的乘坐空间。不论是短途驾驶还是长途旅行，相对宽敞的乘坐空间也是一种享受。
为什么国外多是短轴距车型
相信大家在实地或者电影里都见过。日本大街最多的车型就是体积小轴距短的K-CAR，而欧洲的情况也差不多，欧洲多是轴距短的两厢车。为什么这些地区汽车的轴距和我国不一样呢？简单来说就是地方小，人多，没那么多地方让你放大车。
总结
每个现象的背后都有其特定原因。国内和国外汽车轴距的不同，跟国情有很大关系。但是在这里我想多啰嗦一句。不管您选择那种轴距的车型，实用才是第一位，要树立正确的汽车价值观，不要把汽车跟身份地位联系在一起。我曾经跑滴滴时载过一个乘客，没事儿我俩就聊天，他说他们公司老总挣钱了，买了辆路虎，但是每次出去都是偷偷摸摸的开他媳妇的高尔夫。这又是何必呢，花钱买遭受。
好了，今天的问答就到这里，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同的爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。如果您觉得我的回答对您有帮助，您可以关注我，如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复您的评论。您的支持是我不断进步的动力。
赶紧上车
买什么车正常应该看你有什么需求。先谈国内，从普通工薪阶层能买车开始，买第一台车，首先得是车，可能买一个希望空间又大动力也可以，还便宜又省油的车，也就是个全能的车，这无可厚非，那么第二台车你可能就有明确的重点，比如说你周末要出去玩，或者有其他需求，你要买一台SUV或者MPV，那么第三台车你可能是另外一个重点的需求，比如说是品牌，比如说是性能，而第四台车开始，你应该买的就是个性。这也是我买车所经历的阶段，所以大家应该明白为什么长轴距在国内这么受欢迎了吧，因为基本都在第一和第二阶段。国外先进国家基本上都不止一台车！要空间可以买有空间的车就行了，没必要，每一台车都是长轴距，操控又差停车又难，所以不用多说了。
乐不思狗
中国人买车跟买房一样要求大空间了，有谁会真正想再大的房睡觉就二米一张床死了一米半，买车大空间停车难碰擦是经常了，脑残一个代步工具有必然讲究吗？就舒服点了，目的一样一样了
自信的我25267099
首先来说一下国内汽车市场，国内市场可以说是全球最大的汽车市场之一了，这让很多任何车企都很重视国内市场。毕竟都是真金白银的利润，有利不图没有道理。
再来说说国人审美，大、大、大、越大越好。国人非常喜欢大汽车，空间是衡量汽车的一个重要的标准。在以大为美的购车理念指导下，专注小型车的铃木无奈退出了国内市场。
为了迎合国人，各大车企也是使出了浑身解数来拉长汽车，讨好国人。这让车企们屡试不爽，其中奥迪算是国内加长汽车的先驱，这让奥迪非常爽。目前各大车企更加注重加长轴距汽车的开发。
汽车轴距加长，优点非常明显，空间达到巨大的提升，外观也更加大气了。但是一味儿的加长也有弊端，市面上一些断轴汽车的出现，与一味儿的加长也有关系。在一个就是加长以后原本的平衡性被打破，失去了乐趣。
为什么国外并没有那么注重汽车加长呢？说白了还是国内穷，人均汽车占有率低。欧美地区，一个家庭会有几辆车，汽车大都是一两个人使用，后排空间不是硬性需求，自然大点小点他们也不会计较的。而国内往往是一家人挤一台汽车，空间是硬性需求，所以国人爱大汽车。
随着国内汽车人均占有率的提高，交通压力的增大，其实上也有人喜欢小车的，所谓船小好掉头，小车使用起来也非常的便利，不过比较适合使用人数少的消费者。其实上国外的朋友乘坐国内加长汽车，他们也会感到舒服的，并且也赞叹的。
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