种业怪
上边说的很好。我要说的是:1新标要吸取二轮新标的教训，要倾听三丶四轮电动车司机和厂家、销售商的呼声，标准要有一定超前性，要有群众基础，确实能解决群众的需要，千万不能脱离群众，新标要绝大多数司欢迎而不是怨声载道！2要从源头上取缔不合格的厂家，保证车子的质量。3对群众己购三丶四轮电动车，一定要给足过度期（到暴废時止），千万不能禁路权（这违反宪法保护私人财产和法责后不责前的规定），要体量老人的困难并关爱他们，不要制造矛盾和对应。4要抓往三、四轮电动车乱象的根夲，就是部分司机素质低和疏于管理，要狠抓交规教育培训和严管严查处罚不放松，真正提高司机严格执行交規的自觉性主动性和积极性，并使少数不自觉者不敢犯（害怕违規受罚）。5对原超标车，只要厂家证照齐全合格，车子质量合格、手绪齐全者，均掛临時过度牌，无牌一律不准上路，以便于管理。
爱我所A
我就不理解，对电动车那么多规定限制。电动车不排放，环保，安全，便捷，适惠。还可降低汽车的拥有量，减轻公交车拥挤不足。可减轻帮助低收入家庭的出行。上牌的必须是带脚蹬的，反而不方便，增添了不安全因素，脚蹬骑车的都不用。决策者脑子进水了？汽车是事故的高发者，是城市拥堵的基因，道路的一边都设了停车位，非机动车路经常被汽车堵的不能通行。拿电动车开刀，什么道理。电动车现在是广大民众最受欢迎的交通工具，而且事故发生率并不高，违章的也是少数。再则，对电动车交通规范管理也无章可循。
再说一点，商铺运货，菜市场运菜，快递，老年代步……，都是电动三轮和四轮，拥有量很大，如果取缔，那叫革他们的命。望制定政策的人，要根据大众的反响，市场的需求，依民众的意愿，慎思，考虑。
一个微不足道的老头
电动三轮四轮作为城市交通的一部分，目前虽然存在一定问题亟需治理。但我个人认为，对电动三轮四轮的治理，需要抓住问题本质，找出症结所在，更需要讲究方式方法，治标更要治本，一禁了之的做法不可取，非但与事无补反而还可能激化矛盾。
我们的城市交通，应该是多元化的，允许多种交通工具并存，以满足不同收入水平人群的出行需求。在城市公共交通还满足不了所有人的需要时，电动三轮四轮作为对公共交通的一种补充，当前仍有存在的必要。
电动三轮四轮存在的问题，主要是车辆的标准不一，质量参差不齐，管理滞后不规范难度较大；使用者的素质有高有低，遵守交规的观念与自身安全意识普遍淡薄。车和人两方面的原因，共同导致电动三轮四轮的交通乱象丛生，比如像，随意变道，闯红灯，逆行等违章行为时有发生。其中，车的问题是缺乏相对规范的管理，而人的原因才是问题产生的根源。
所以，治理电动三轮四轮存在的问题，重点要从提高人的文明素质，强化人的遵规观念，提高人的安全意识入手，与此同时把车辆从生产源头上规范管理起来，制定相应的行业标准，以确保生产出的车辆符合要求，让使用者用着放心安全。
在使用方面，上牌很有必要，这是规范管理和约束使用者驾驶行为的需要。相应的保险也应尽快跟上，万一发生事故，也能在最大程度上减轻车主的负担，不至于车一扔就跑。另外，对之前购买的，不符合新标准的车辆，应该合理处置，挂临牌，给予一定的过渡期，确保车和车主都能平稳过渡！对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
电动三轮、四轮车深受老年人和个体商贩及农民朋友的喜爱，喜爱它的价格适用百姓能承受的了。喜爱它操作简单，一学就会。喜爱它使用成本低，充电就能跑，且用电不多。喜爱它维修费用低，烧油的养护成本高，而电动简单省事。应该说电动车特别适合家庭用或短途商贩用，老年人行动不便骑电三轮老两口可代步。可接送学生，解除儿女们的后顾之忧。但再好的东西也有不足，有人用电动拉客闯红灯，随意变道，确实有安全隐患。治理电动应根据市情国情岀发，在百姓经济上不受大的损失前提下，分阶段，治理，首先对车分类，老年代步，与经营分开，对驾驶人员也要分年龄段不同，考试难度不同。考试内容应以车辆操作技能和简单的交通标识的认知为主，发驾驶证，电三、四轮分过渡期牌照，长久排照，过渡牌照到期不准上路，关健是有了牌照可严查扣分处理了。
手机用户6l700655261
老侯77985018
我说点不同的看法，只要是人请举起手来，在请大家看看，看每个人的十指是否一样齐？若是不齐那就请各位把事情不要搞得那么复杂化，人世间的事，把它绝对肯定，和绝对否定，是行而上学，真正解决问题不是其它，而是人的因素，主题是沒有正确的政治观点，失去灵魂深处的东西，所造成管理规则不完整，使人们，有一个随便，而不警惕的太度，酿成不良习惯，导致的一切，电动二轮三轮四轮等，都是属于时代改革的需要，请问没有电动车时代，有走逆向汽车吗？有闯红灯的汽车吗？出过车祸吗？同志们，朋友们，请把问题实质搞清楚吧，首先把人的思想素质，修养，品德，良心，定位，在到造人修理店，把这五项修好，使他她们正常的运转，必定能解决一切。
花盼望春来
90年代的时候在一些大城市就开始禁摩了，虽然现在在一些城市依旧有很多摩的的存在，，但是那些飞车抢夺、抢劫的案件比着那个年代下了降了不少了，，，现在又要管控电动车了，都是时代在赶着的，，无论在哪个时代，禁摩、管控电动车的最终目的也都是为了安全,行人安全、公共安全，，，，但是现在这个时代的电动车、电三轮，早己经是普通百姓必不可少的交通代步工具，，如果交管部门对电动车、电三轮实施管控也要以实际情况而行，，应该对于在路上拉货而不超载的，电动车不装遮阳棚的，骑电车接送孩子上下学的或者骑电车上下班的，只要人家好好的按交通法规路线行走，交警没必要去查人家的车子吧？？但是有些人还真的要查，，深更半夜骑电动车躲躲闪闪的，，有些人故意把电车改成大马力的、甚至加装了摩托车发动机，，还有一些年轻人拉帮结伙不顾安全横冲直撞的，，，，确切的说，像这样的查处一起，或许就能揪出一窝，，有可能就让老百姓少了很多损失嘞！！！！
涅槃重生388
题主你好，我是做天能电池售后服务的虎稚稚，我也算电动车行业的一员了，下面我说下我的看法。
回答问题我们先分析一下电动三四轮的主要使用群体和用途。既然限定为城市，那今天咱就不说农村的。我觉得电动三四轮主要是一些老年人、残疾人和少部分中年妇女在用；用途主要是代步、接送孩子上学、拉货、违规拉客等。
说完用途咱就具体说道说道，首先特定人群也有出行的权利，而且出行的权利是平等的，这一点是毋庸置疑的。其次国家既然允许这些车辆的生产，那就要允许这些车辆上路(某些特殊车辆比如旅游观光车之类的本身是不能上路的)，如果不让那当初有关部分干什么去了？再者就是由电动三四轮引起的交通问题不少，但是试问那种交通工具带来的交通问题不多？不能因噎废食。
我觉得还是得按机动车的办法管理，办理驾照(有些人觉得这个不公平，但是在考驾照的那个特定的小环境里都骑不好，怎么让人相信在车水马龙的大马路上能骑好)、买保险、上牌照。老年人或者没有经济来源的设立监护人制度，既然你不为你的亲人的安全着想，那就为由他们带来的安全问题买单，如果不同意那趁早就别上路。我去年被老年人追尾让我赔偿的事情，要不是路人作证，有理都说不清。还有就是小汽车和中年妇女发生事故，不论有理没理坐在地上就是不起来，哪怕是屁大个事。
堵不如疏，我觉得电动三四轮最终的走向就是按照机动车管理，只要加上管理，我觉得还是能管好的。
虎稚稚
坚决取缔，危害太大，交通法规在他们心里根本不存在，不信上道看看交警支队有监控，电视台可以上街均码一拍，电视播一播，现场情况，快递，外卖，老年代步车，三轮，四轮拉货车，占用机动车道，造成交通拥堵，我建议，所有，快递，外卖，电瓶车违章由快递单位外卖单位买单，这样控制违章，谁违章快递，外卖.单位可以扣快递，外卖员，钱，只有这样管理一环扣一环，
大海169783077
如果定为拚装车，生产厂家咋生产的，他们应属违法，所以这些车，应强制厂家折价收回，减少使用者的损失。
