誰懂126484047
我是2015年从广州出发自驾去的西藏，带着一家三口走的川藏线进藏到拉萨，青藏线出西藏到青海，经青海湖、西安返程的，对于题主的问题，谈一下我的建议。
1.5自吸排量的马自达昂克赛拉能否去西藏？
首先，需要跟题主明确的是，1.5自吸的轿车进藏是没有任何问题的。
经过这几年地方政府的大力投入和努力建设，包括川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线在内的进出西藏的几条主要干线的路况都得到的极大的改善，90%以上的路面实现了水泥硬化或柏油硬化，路况良好，即便是路况最为复杂的川藏线，因为每年都会有少量路段因为修路，较为破烂，但是慢慢开都是能过顺利通过的。
自驾去西藏，有一句话叫做“没有去不了的车，只有去不了的人。”
高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该休息还是休息，人要休息，车也要休息。
走什么路线更合适？
其实，青藏线进藏并不是最佳的选择。
建议采取传统的川进青出的自驾方案，主要以下几点理由。
一、川藏线的景色非常优美。
有一句话叫做“最美的风景在路上”，用这句话来形容川藏线上的风景是最为适宜的，川藏线沿线有大量的自然和人文景观，一路走来，山川、湖泊、草原、险沟、盘山路、冰川等，能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。
二、川藏线沿途各个县城、集镇的补给非常方便，物资供应保障充足。
川藏线基本上每隔100-200公里就有一个县城，各县市都有较为丰富完备的住宿、餐饮、物资采购的服务接待能力，能够让你在旅途中按自己的需要进行调整补充。
三、川藏线高低起伏的海拔，上上下下的行程，有利于循序渐进的适应高原环境。
川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口，虽然高海拔的氧气密度低，身体容易出现头晕、头痛、胸闷等高反症状，但是翻山之后往往可以很快速的下降到3000多米的海拔，部分地区还能下降到2000多米的海拔，而且随着道路建设的改善，很多高山已经建成了贯通隧道，可以用更短的时间同行，对于不适应高原环境的人，这种间歇式的高原缺氧环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。
四、青藏线全程海拔高，对身体的挑战很大。
格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程维持在这个海拔高度，一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
五、风景一般。
这条路线一直在高原行奔驰，道路两侧除了高山草甸就是远方的群山，没有特别值得称道的景观，唯一的亮点应该就是藏羚羊了，运气好的话，能够遇见藏羚羊的迁徙，此外，在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！
自驾趣旅行
去西藏自驾游，不建议去的时候走青藏线，而是建议走川藏线，这样对你有好处，一方面川藏线上的旅游资源比较丰富，另一方面可以循序渐进的进入西藏，避免发生严重的高原反应，省的吃饭饭不香，睡觉睡不着，吐的胆汁都出来，没心思玩了。
接下来说昂克赛拉这辆车，马自达旗下最牛的技术就是自然吸气发动机，俗称创驰蓝天，是一项非常兴和牛逼的技术，但是在如今，涡轮增压和新能源车平分天下的时代，创驰蓝天显得有点儿，跟不上大家伙的节奏，但是有很大一部分车友喜欢创驰蓝天的自然吸气发动机，为什么说创驰蓝天发动机比较牛，这里面到底有什么创新的基础在里边？
主要是一套协同系统，发动机可以起到节油的作用，提升动力，比一般自然吸气发动机，更先进，目前昂克赛拉，应该也使用的是，创驰蓝天技术。
这些先不说了，别说这辆车能不能去西藏，肯定是没问题的，因为车辆出厂前要进行高原测试，才能够批量生产，去西藏肯定没问题，而且，马自达的技术，非常先进，车辆稳定性比较强，所以去西藏也是比较好的车选之一，唯一的缺点是轿车，我的第二个缺点，自然吸气发动机，在上海拔4500米以上的地区，动力可能有点跟不上，只能慢慢哼哼。
不过这并不影响去西藏，只不过走的慢点，加大点油门，就可以了，同时放点燃油添加剂，可以增强燃油经济性，动力性，也是可以的，总的来讲，这辆车去西藏没问题，完全可以安全的去，西藏。
好了，就说这么多吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最终每一位驴友能够去西藏玩的开心。
超级自驾游
有许多1.5或1.5以下排量以下车型，都能完成进藏自驾游的行程，昂克赛拉1.5排量车型，有什么理由和不可以走青藏线完成自驾游呢！，不必过多担心车型动力够不够，而是需要和注意的是乘坐人员高原反映，沿途道路泥石流灾害路况发生，自驾游出发前应对车辆作仔细全面的检查，并作好充分和备足物资准备，以应对意想不到的问题和困难发生，安全平安和开心愉快完成走青藏线自架游，是人生中最大愿景和幸福。希望回答能帮到你。
老萝闲语
1.5L昂克赛拉走青藏线自驾游是一点问题都没有的，所以您不必担心，如今的青藏线上骑单车的旅友都比比皆是，一辆单车🚴♀️走西藏，晚间睡青年旅馆，条件极为艰苦，不一样有朋友在挑战么？您开一辆1.5L的汽车反而还担心上了？这完全是多余的担心，在时而峰颠、时而深谷的“川藏线”上都有很多微面在那跑呢，而青藏线坡度比较平缓、开阔，犹如在平原上行驶一般，所以更不必担心了。
自驾入藏区的公路大约6、7条吧，但最主要的三条公路为“川藏线、青藏线、滇藏线”，这其中的青藏线是最为安全的，也是大多数第一次入藏的朋友首选路线，但青藏线犹豫修建的比较早，路面的小鼓包、小坑比较多，加之青藏线视野开阔非常容易不知不觉的把车开的非常快，结果压倒小鼓包很容易把车子颠起来、甚至颠翻，所以控制好车速是很关键的。青藏线大货比较多，需要注意力高度集中，及时做出避让。
1.5L的昂克赛拉我开过几次，感觉动力性比较一般，如果到了高海拔地区动力可能会进一步下降（我只是说可能），如果感觉动力明显下降了，也不必担心，这是犹豫高原高海拔气压降低，导致了发动机的缸压降低，解决的办法就是适当降低“燃油标号”，原理就是标号越高的汽油辛烷值就越高，辛烷值越高对缸内压力、缸内温度要求的也越高，在高原海拔高、气压低，就导致了缸压下降，高辛烷汽油燃烧的就不好了，所以动力会下降，降低标号即可解决。
以上就是在您出行前我对您说的，祝您旅途愉快，无论何种情况，一定把安全放到首位，别太冒进、别勉强。
非专业车评
奇瑞QQ都能跑青藏线，这车肯定也没有问题啊~~
我听同学说，08年的时候他们开车去西藏，四台小车加一台奥德赛，那时候川藏线的路还没有现在的好，路上他们碰到了一台疯狂的马自达3（那时候昂科赛拉好像还没有上市吧），走最烂的路，跑的比谁都快，感觉就像在跑越野拉力赛一样。
曾经的马自达3，如今的昂科赛拉，现在川藏线比之前好走多了，加上现在自驾跑川藏的也不少，也不怕半路车抛锚了，找不到人帮忙了。
再回过头来说一下，昂科赛拉这款车本身。1.5L满足日常城市通勤是没有一点问题的，跑川藏也没有问题，但是连续跑山路和石子路，相对而言，个人觉得不如2.0L，毕竟川藏线上遇上雨雪天气很正常，土路泥泞，还是马力大一点的车会好走点。因为马自达昂科赛拉的主打是运动操控，可能高速公路或者城市道路更适合它。
所以，要说它跑川藏肯定能跑，不过是不太适合川藏这种路况，如果执意要跑，至少得装个发动机护板，不然遇上坑洼乱石路面，在伤到发动机，那就真心划不来了~~
希望可以帮到你~~
启名星
1.5L昂克赛拉，为创驰蓝天高压缩比发动机，最大扭矩为148牛米，最大功率为117匹，匹配创驰蓝天6AT和6AT，非常稳定，耐用耐操，而且调校匹配很好，是一套非常稳定的动力系统。
底盘方面，也采用创驰蓝天技术调校，为前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，舒适和操控能兼顾。
创驰蓝天的三大件靠谱，进藏绝对没问题，只是个人建议选择2.0L车型，动力会更强劲。
希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
JJ车评
马自达昂克赛拉我每天都接触
1.5自然吸气的发动机，够用啦，去过西藏自驾游的人都会说没有去不了的车只有去不了的人。
去的时候要装一块金属底护板，去4s店买几瓶马自达原厂燃油添加剂是针对马自达创驰蓝天发动机研究的，这个不同加油站的燃油添加剂，去到那边听说油没那么好，会容易引起发动机故障灯亮，但是能正常行驶。
昂克赛拉有手自一体，到那边上坡下坡都可以用，实用。
鱼尾读车
60秒懂车回答你的汽车问题。
你这个问题问呢，还是很好的，就是1.6的昂克赛拉，完全没有问题，走青藏线。。
汽车的高原反应并不吓人的那么严重，绝大部分车型，都可以跑，洗澡，无论青岛还是川藏线，海拔高度最高的5000多米，而且持续时间很短，都没有问题。
我们在持续的，去青藏线的过程中见到过各种奇葩车，比如说1.0的小面包，1.0的qq呕吐，都有见过，所以没有任何问题，只是你需要注意安全就行了。
走川藏线，夏天雨季容易发生泥石流，提前看好天气预报，如果雨下的比较大，不要往前进，要找个安全地方躲避
大家有去过的，给他点建议吧，如果你觉得我说的对，可以点赞
60秒懂车
感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请，事先声明，这个问题我不专业，因为我本人并没有去青藏线自驾游过，但是我还是试着回答一下。
先给答案，1.5自吸排量的昂克赛拉是能去青藏线自驾游的，但是这并不意味着你现在就可以开着你的小车来一次说走就走的旅行，因为自驾游并不是一件那么容易的事情。
其实青藏线上不光只有大家想的那些硬派越野车，例如陆巡途乐之类的，事实上，也有很多五菱之光还有各类小破车也都在青藏线上面跑。没有去过的人总会在脑海里面把青藏线想象成无人荒漠或者是悬崖陡坡，但事实上，青藏线是一条正规的铺装道路，和国内其他地方的公路都是一样的，唯一不同的是，青藏线的海拔比较高，在海拔高空气较为稀薄的地方汽车发动机的动力会受到一些影响，但是这并不妨碍车辆的正常行驶，只不过在上坡或者超车的时候较为吃力，因此，只要在出行之前检查好车况，一般市面上的车开青藏线都是没有问题的。 
但是青藏线自驾游也绝对不是只检查好车就可以搞定的，这是最需要注意的一点。去青藏线最大的挑战其实还是高海拔以及人烟稀少，高海拔意味着氧气稀缺，车能开不代表人受得了，假如自身的健康状况不允许或者平常体质就不太好的人建议还是慎行，即便是真的要去的话相关的氧气以及急救设备也是少不了的。第二，人烟稀少带来的不方便也是大家需要注意的点，当然，这也是所有自驾游需要注意的点，既然决定了自驾游，就要做好充足的准备，备用的生活用品以及燃料，还有野外生存的相关装备最好都带上，虽然这些东西可能到你回来都不一定能用得着，但是任何时候都切记“有备无患”这一道理才能小心驶得万年船。
好了，差不多就是这样，希望能给想要去青藏线自驾游的你有所帮助。
以上。
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汽车三国
我的昂克赛拉都是扛着进的西藏!
