rain65208121
你只是看到表面，以為送一個快遞就會掙一塊錢，其實往往想法太美好，現實太可怕，1.每家快遞的簽收率簽收時間不一致，你不可能做到同時容，簽收率不達標就是罰，另外丟件賠的你想死，一個件最高賠付1100左右，無論你對錯投訴虛假簽收罰款20，如果送出去沒有做簽收，2天后罰10元。
除了收快遞能掙錢，派件掙的血汗中的血汗錢，一般一個件給你一塊，放櫃子要2到3毛，如果打電話送上門也要一毛多，一天也就200左右，一個月下來被投訴幾單，在被人敲詐說件丟了，一般一個月至少會遇到一兩個。
累死累活，到頭就是一場空。
樂享壹條
你好，你的問題理論上可以實現，但現實基本無法實現。
1.目前部分校園，正在實踐之中模式，但前提是基於市場完全壟斷，但隨著市場發展，這種模式的問題也很多。快遞運營需要資質，現在市場準入門檻雖然很低，但是運營成本很大。
2.每個企業的制度不一樣，對品牌質量把控嚴，比如郵政、順豐和京東，不會與你合作，他們都是直營模式，便於自己管控。
3.目前淘寶系的快遞企業在地方願意參與共同使用分揀場地，但是共同投遞的可能性依然不存在，每個快起企業都有自己的操作系統，而且系統不同，後臺數據沒有打通，無法做到技術共享。
4.快遞企業都是希望已投促攬，通過投遞員與客戶接觸，產生收入，所以大部分企業不願意失去與客戶直接面對面接觸的機會。
快遞逼哥
1.從國人的性格分析，自華夏文明誕生以來，先民們就在這片山多地少、災害不斷的中華大地艱難生存。為了能夠過上好日子，先民們與天鬥、與地鬥、與人鬥，相互競爭的意識明顯大於相互合作意識，並且這種競爭意識已經融入到我們靈魂之中，這種精神對於提高個人能力，乃至提升國家實力都是不錯優勢，但也對企業相互合作提出不小的挑戰。
2.從快遞行業的現狀分析，快遞行業自從互聯網購物興起以來，就持續爆發性的增長，各大快遞公司跑馬圈地，送貨範圍遍及中國的各個角落，送貨時效也不斷精準。但一個不容忽視的問題是，這些都是存量市場，增量市場又在何方？一千多家快遞企業，在如此激烈的競爭環境中生存，利潤率就被壓縮的很低很低，這樣一來怎麼才能相互妥協，洽談合作呢？
3.從快遞整合的情況來說，馬雲的菜鳥網絡就是一個現成的整合快遞的公司，那麼大的企業做這方面的工作，利潤還不盡人意，何況個人呢？自己去聯繫各個快遞公司談合作，還不如直接開菜鳥驛站呢。
4.從快遞業的發展來看，隨著大者恆大，強者恆強，快遞行業一定會如同現在的手機行業一樣，優勝劣汰，相互兼併。未來隨著萬物互聯和Ai智能的不斷進化，快遞公司的數量必定會減少，快件的數量在局部就會相對集中，利潤就會提高，快遞的整合會更有前途。
九黎昧
不可行，我就是受害者，整合後人心不齊。啥事都幹不了，責任互相推諉，利益爭奪。反正哪哪都不行。
優速快遞江陵二部Q2
沒有一百萬想也不要想。
秦看人生1
整合是利民事情，但可以肯定永遠不能實現，利益是最大原因。
明1392733
快遞業百花齊放確實太浪費人力及資源了，如果整合又有壟斷的弊端。可以考慮像電力、自來水行業一樣，由國家壟斷，嚴格管理，聽證定價。
曠世礪鋒KXL
把數據接入順風遞後臺就可以了，順風遞平臺就是做共享運力資源信息平臺
天行匠
不管可不可行，馬總覺得行，他就行，因為馬總說過，夢想一定要有，萬一實現了呢？
小夥百事通
要看通過什麼方式去整合
