20萬價位的家用SUV可謂是相當吃香，眾多合資車廠已經陸續更新換代；長安福特在19年年末帶來了自家的全新重磅車型——銳際。
新車定位緊湊級SUV，在定位上略高於翼虎，整體造型方面，銳際延續了海外版設計，提供了Titanium版和ST-LINE版兩種外觀風格。
看一臺車，首先關注的肯定是外觀，但是作為一個見仁見智的參考項，簡單來說就是在這個同質化現象非常嚴重的時代，福特銳際的外觀設計讓人眼前一亮，它沒有單純的去“套娃”自己的其他車型，呈現出濃濃的原創範兒。可以說銳際就是將視覺效果與SUV實用性做了完美的融合。
全新福特銳際全系標配了2.0T發動機、四驅系統和8速自動變速箱，最入門的四驅悅享款售價僅為18.98萬元的它擁有：主駕副駕氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、倒車系統、無鑰匙啟動及進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、GPS導航、車聯網、車內PM2.5過濾裝置、自動空調帶溫度分區控制等配置，無論是安全還是實用性配置都一車配齊。唯一比較遺憾的就是它在入門的車型上配備了鹵素遠近光燈，豪華感上稍微有所欠缺。
銳際的內飾造型較為簡潔，懸浮式的12.3英寸大屏內集成了大部分功能按鍵，科技感較為出色。
眾所周知，在德系和日系陣營裡的主流發動機佈局是小排量發動機入門或者自然吸氣發動機，如途觀、CR-V的1.4T和1.5T，奇駿和RAV4的2.0L，類似於像銳際這樣在18.98萬的售價上就給到2.0T高功率發動機的車型不能說絕無僅有，但也罕見至極。這臺2.0T發動機是第四代Ecoboost產品，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393牛·米/2500-3500rpm。
傳動方面，Titanium版為8速自動變速箱，ST-LINE版則是8速手自一體變速箱，換擋機構採用家族統一的電子旋鈕式設計。值得一提的是，銳際全系標配AWD可分離智能四驅系統，其前後軸可實現分離，四驅/兩驅可快速切換，將前後輪100:0-50:50分配動力。 銳際在入門的車型上便配備了8速自動變速箱，足以見得福特的誠意所在。唯一比較遺憾的是除開最高配車型，其餘兩款車型的8速自動變速箱不支持手動換擋的功能。在同級別車型中幾乎沒有競爭對手了。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，尺寸基本延續了海外版本的車身尺寸，沒有進行加長。另外，除ST-LINE版本配備19英寸輪圈之外，其餘兩款車型均配備18英寸輪圈。
銳際配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質量，比傳統材質減重超過50%。更輕的簧下質量帶來的就是更強的操控性，讓這臺SUV車型有著非常不錯的駕乘感受。
四驅系統對於一臺SUV來說重要性不言而喻，它直接代表了一臺SUV是否在野外有著一定的脫困能力，不然的話它與一臺底盤加高的轎車就沒太大區別了。而反觀途觀、探嶽、CR-V等車型，四驅車型的價格甚至會達到28萬左右（途觀L），價格著實太貴。銳際，在售價僅為18.98萬的入門車型上就配備了分離式智能四驅系統，該系統可支持前後0:100至50:50的動力配比，提供在溼滑或附著力較小路面的抓地力和驅動力，在它這個價位的合資車型當中，同樣也是絕無僅有的。
綜合來看，全新福特銳際在動力總成上、驅動系統上對比同級別其他車型有著極其明顯的優勢，它用最高的性能詮釋最強的價值，在合資緊湊級SUV領域裡獨樹一幟。
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