夜缘梦
倒车影像和倒车雷达哪个重要完全取决于车主的驾驶技术，对于老司机来说根本不需要，但对于新手来说倒车影像和倒车雷达就显得非常重要，两者都是感应车辆周围障碍物，为车主提供更好的倒车环境。
先来了解一下倒车雷达和倒车影像，其实倒车雷达跟倒车影像两者是有相同的功能，倒车雷达主要是通过传感器来感应车辆与障碍物的距离，然后通过声音来提醒驾驶员，毕竟通过后视镜是无法看到整个车尾的情况，这样能够使倒车多一分方便。
至于倒车影像就比较好理解，倒车雷达是通过声音来提醒车主，而倒车影像则是通过车尾摄像头将后方状况显示在屏幕上，更加直观地了解倒车情况，避免出现撞车的意外发生。
可能很多人会觉得倒车影像比较好，毕竟能够通过屏幕观看到车辆的所有情况，实际上这是优势也是缺点，在倒车的时候需要时刻盯着屏幕才能够观察到车辆四周的情况，并没有其他的提醒，而倒车雷达则不同，当车主观看左侧后视镜倒车时，如果右侧与障碍物过于接近，那么就会发成声音提醒，不需要频繁地看着屏幕。
对于新手来说，倒车影像自然是最好的，通过影像可以避免碰到周围的车辆或者障碍物，但过于依赖倒车影像会变得更加不会倒车，不利于驾驶技术的提高，一旦脱离了倒车影像就会变得不会倒车。
两者有利有弊，但都只是一个辅助的倒车功能，现在大部分汽车都集成了倒车影像和倒车雷达，两者都能起到辅助的作用，对于新手来说倒车影像肯定是比较重要的，但日常开车倒车雷达已经足够了。
孙行者汽车救援
要说倒车雷达跟倒车摄像头谁更重要，这个不能笼统的回答。我们要从人、车、环境四个方面进行分析。这三者的组合会有不同的效果，雷达和倒车影像哪个更重要就必须分情况而定。
倒车摄像头比倒车雷达更直观，对于新手而言倒车摄像头更实用
我们知道倒车雷达本身就是一个超声波雷达发射器和接收器，雷达发射出超声波，遇到障碍物后反弹，然后通过雷达内部的计时装置记录超声波从发射出去到接受回来的时间。通过倒车雷达的大脑——“倒车雷达控制器”计算雷达与障碍物之间的距离。具体的计算公式就是：声音的速度（340米/秒） 乘以 从发射超声波到接受超声波的时间 除以2。之所以除以2是因为声音走过的距离是一个来回。然后倒车雷达根据计算的距离在车机屏幕上显示不同的颜色。通常30厘米以下显示红色（声音长鸣）、30-80厘米显示黄色（快速鸣叫）、80-150厘米显示绿色（慢速鸣叫）、150厘米（不鸣叫）以上不显示颜色。
有倒车雷达的识别距离并不是很精确，很多时候明明还有半米多的的距离，它却很急促的发出警报让人听了很没底，特别是对于新手来说，看后视镜又不会看。所以假如仅仅右倒车雷达我们根本无法精确的而进行倒车，而且倒车雷达很多时候会误报，一棵草，一个高一点的塑料袋，或者仅仅是雨水附着在雷达表面均会造成雷达报警，让老司机很烦，让新手司机很害怕。
但是倒车摄像头就不一样了，它是直接把车后一定角度视野的画面反馈到车机屏幕上，至于到底有什么障碍物，障碍物有多远都是可以进行判断的，因为一般的倒车摄像头上都会有倒车辅助线，既可以显示距离又可以显示车辆的运动轨迹（可以随方向盘懂的倒车辅助线）。对于新手来说有没有障碍物一目了然，障碍物是什么也可以直观判断。
倒车摄像头对于新手来说唯一的不足就是视野范围可能太小，存在盲区，因为有的摄像头并不是广角，所以千万不要太依赖摄像头。
不同数量配置的倒车雷达效果也不一样，雷达和摄像头配合才是最好的组合
有的车是前4后4雷达，有的车子前2后4雷达，还有的车只有后面4个雷达，更过分的是有的车只有后面3个雷达。不同数量的雷达，覆盖的区域大小也不一样。雷达越多，雷达之间的盲区就越小，对于车身周边的覆盖就全面。以上原因是每个雷达的覆盖区域大小是一样的，雷达布置的越稀疏，对于车身周边的覆盖越不全面。除此之外雷达对于障碍物的尺寸也有要求，一般要求高度大于15厘米以上才能侦测到，圆柱体的直径要大于10厘米才能侦测到，也就是说可能一个细一点的杆雷达就侦测不到了。
这时候如果有影像的配合，那么倒车雷达的短处就被补齐了，因为一般的倒车摄像头像素至少30万以上，对于障碍物还是很好分辨的，而且现在100万高清的摄像头都很普遍了。反过来倒车雷达可以补齐倒车视野角度的短板，两者取长补短能让倒车盲区更加小。
以上是我分析的倒车雷达和倒车影像的不同点，同时也是两者谁更好用的一个分析结果。总的来说新手更加依赖倒车影像，毕竟看到的才是最真实的，听到的不一定准确。倒车雷达和倒车影像各有自己的优缺点，现在的方案都是两者进行了融合，相互取长补短，对于驾驶者来说倒车更加轻松。
道远说车
要回答这个问题首先明白什么是倒车影像和倒车雷达。简言之，倒车影像是指通过安装在车尾部的摄像头来呈现车后方的情况，辅助倒车；而倒车雷达则是通过安装在车尾部的超声波传感器等装置，来探测车后方的情况，从而帮助驾驶者倒车。
其实，说到底倒车影像是在倒车雷达的基础之上出现的更高级的倒车辅助设备，雷达有探测盲区，影像有成像盲区，都有自己的缺点。
所以，最好的选择是影像和雷达都配备，如果非要二选一的话倒车影像还是要比倒车雷达更重要一些的。
车砖家说车
长期使用后会发现倒车影像对于新手来说还是不要过度依赖的好。倒车多练习使用后视镜才是王道，这样不仅能增加的自己适应不同车的能力，还增加了自己倒车稳定性。依靠倒车影像倒车是很不实用的，经常会倒偏。雷达而言一般车都会装配，而且也能准确的识别一些后方障碍物，一般的老司机有雷达就够用了。在不确定的情况下，我觉了还是最好下车看一下，虽然麻烦一下，但能免去很多不必要的严重后果。
此图只是单纯的娱乐一下，哈哈😄会飞的蜗牛ds211
倒车影像和倒车雷达二选其一选择前者，最好是两者兼备。
倒车影像原理
所谓倒车影像看似高科技，然而其本质就是一套用倒挡开关的监控或闭路电视，运行原理为中控播放器作为显示端，播放器连接后置摄像头；在挂入倒挡后播放信号源切换至监控端、摄像头通电开始采集视频信息，在摄像头的拍摄区域内的场景会显示在中控屏上。
以上就是倒车影像的工作原理，而之所以说明倒车影像的价值更高，原因在于大部分人都有“眼见才为实”的心态，能看到车尾的场景倒车会更有信心；而且倒车影像中会有绿色、黄色以及红色三道线，这些线的作用是用来测距，绿色线说明空间充足、黄色线在1米内、红色线为小于等于30cm，通过影像和测距线的配合能非常安全的倒车，这就是倒车影像的意义之所在。
不过倒车影像也是有盲区的，如下图所示摄像头的拍摄范围呈扇面和锥形采集，在摄像头下方会有比较大的盲区；如果在盲区中有障碍物则倒车时依然会碰撞，所以在只有倒车影像的前提下倒车，在修修正车身之前就要对预计倒车的后方路况进行观测。
倒车雷达原理
倒车雷达的激活与倒车影像相同，均为挂入R挡后通电，区别是倒车雷达通电后以扇形发射超声波，超声波在没有障碍物时会无限扩散并消失，而在遇到障碍物时会反射回车身；此时倒车雷达传感器则会采集到反射信号，传感器通过超声波的传输速度和发射与受到信号的时间差计算距离，之后通过显示器或语音播报提醒车主。
倒车雷达只能听到声音不能看到实景，只能判断车后是否有障碍物但不能对障碍物是否会移动做出判断；所以利用倒车雷达倒车会出现误判情况，比如目测车尾无障碍物但雷达进行了提示，这时只能下车看一看到底是什么障碍物，如果是只小猫小狗的话在倒车时会自动离开，这就导致了倒车时的效率变低了。
所以只有倒车雷达的用车体验不如倒车影像，而倒车影像会因为盲目让倒车出在潜在风险，那么最好的办法还是倒车影像加雷达；普通的改装倒车雷达套装也就一百多元，要改装建议改全套，否则错误一次的维修成本总会高于改装雷达的成本。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
天和Auto
倒车雷达和倒车影像这两个功能对于汽车厂家而言虽然没有什么技术难度，但可能是出于成本方面的考虑，在一些低价位和低配车型中没有两者都配备还是比较普遍的，尤其是合资品牌，毫无疑问这两个功能同时兼顾最好，但如果只能二选一的话，论重要程度个人更倾向于倒车雷达。
虽然平时都在说眼见为实耳听为虚，这样看起来好像倒车影像更重要一些，但实际上不然，因为在倒车的过程中雷达通过改变提示音频率来提示障碍物的距离能够起到更好的效果，而单纯的倒车影像容易出现一种错觉，刚开始看着障碍物还比较远，但就是以匀速倒车显示的影像也会越来越快，这是普通摄像头影像采集原理的问题，意思是在距离的显示上不是那么“均匀”，而倒车雷达则要好一些，只要是匀速倒车提示音会比较“均匀”的改变，实际上更有助于对车辆后方距离的掌握。
再就是倒车影响还会带来一个问题，尤其是对于新手司机而言，会太过于专注倒车影像而忽视车身两侧，也许在车身周围开阔时没有什么影响，但是周围比较狭窄时就很难说了，毕竟倒车需要对全方位都有了解，而倒车雷达则能很好的避免这一点，因为只要听就能知道后方的情况，此时眼睛更多的是通过后视镜看车身两侧，所以更有助于掌握车身周围的情况，当然一个好的驾驶习惯在上车之前都会看一下后面，知道有没有障碍物或者距离多远，这暂时就能起到类似倒车影像的作用。
综上所述，个人感觉倒车影像和倒车雷达相比后者更重要一些，主要是视觉和听觉能够配合起来把路况了解的更全面，同时养成一个好的开车习惯也很重要，当然这只是个人的观点，可能每个人的驾驶习惯不同，对于倒车影像和雷达的注意力也不一样，所以这个问题很难说出准确的答案。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
倒车雷达和倒车影像是汽车在发展过程中不同时期的主流配置，从两者之间的区别可以看到汽车的发展演变史。
最早的汽车是没有雷达和影像的，倒车全看后视镜。但是这样的汽车存在很大的安全隐患，对于汽车驾驶员的操作熟练程度有很高的要求，而且后方的微小障碍物是没法通过内外后视镜看到的。幸运的是在汽车发展初期，汽车保有量有限，交通事故并不多见。
后来经过汽车行业的发展，开始出现了倒车雷达这一安全配置。倒车雷达顾名思义，是倒车用的，安装在汽车的尾部，一般是四个雷达探测器，能够探测到后方1.5米范围内的障碍物，通过声音报警的方式来给车主提醒，从而达到提高安全性的目的。现在在高端车型上又出现了前方测距雷达，方便我们在转弯或行车时对前车过近而造成的交通事故。但是倒车雷达虽然方便，还是有很大的局限性，对于比较小的隔离桩或者车辆侧后方的障碍物并不能够完全探测到，随着汽车的增多，倒车雷达并不能够满足汽车的发展需要，于是倒车影像就应运而生了。
倒车影像的原理其实非常的简单，一般和中控上的显示屏配合使用，在显示屏上走一根线，直接通到后车尾部，再装个摄像头就行了。倒车影像的出现弥补了倒车雷达的不足，能够很清晰的看清后方的障碍物，为我们的行车安全提供了更大的安全保障。倒车影像的好坏分为两个部分，第一部分是中控显示屏的好坏，如果中控显示屏高清，那么投射到上面的影像就会比较清晰；第二部分是后摄像头的好坏，如果后摄像头是高清摄像头，那么倒车影像的画质自然不会太差。
总体来说，小编建议是二者结合，这样会更加安全，行车也更有保障。如果非要二取其一，我还是建议选择倒车影像吧。毕竟眼睛看到的才会更真实。
汽车品鉴馆
我觉得还是倒车影像比较重要。
为什么这么说呢？
因为影像比较直观，你可以直接在车内看到车后方的情况，而倒车雷达每款车设定的报警距离是有差异的，因我开过好几个品牌的车，深有体会。
之前一直开奔驰E级，这个雷达设定就比较坑人，基本上是快要碰到障碍物了它才报警，你略一迟疑就撞上了！好在同时还有360倒影，可以互相参考着观察。如果有的车只有倒车雷达而没有倒影，如果遇到这种设定报警距离特别近的就比较苦脑了。
还有，如果万一你的倒车雷达出现故障了而你还不知情，那必定会悲剧了，但倒车影像如果坏了你第一时间就会知道，因为屏幕不显示了，你可以及时维修从而避免意外发生。
其实，我觉得最重要的还是要提高自己的驾驶技术，培养出良好的驾车习惯和距离感，多观察周围情况，电子设备只做为辅助工具，自己的驾驶水平才是根本。
香约聊车Bar
对于新手来说，倒车影像和倒车雷达都很重要，如果非要二选一的话建议选择倒车影像，毕竟影像更直观清晰。对于老司机来说，有没有都无所谓啦，哈哈
风雨月
这两个安全辅助配置都属于比较实用的功能，但都有各自的局限性。
倒车雷达的工作原理是利用超声波的反射识别障碍物以及距离，但在湿度大、雨雪天气、障碍物尺寸形状及位置不理想等情况下会出现误报或识别不到的情况，此时会有一定的安全隐患。
倒车影像的辅助比较直观，但是摄像头的拍摄范围、黑暗环境成像性能是最大的制约，在某些环境下会有很大的局限性。
所以两者兼备是最稳妥的解决办法，这个配置如今已经不算是什么高端技术，很多小修理店汽车美容装潢店都可以搞定，价格也比较便宜。
