約瑟夫-鐵柱
成都有軌電車的建設使市民：1.增加了一種出行方式，提高了城市品位。2.比坐公交增加了舒適度，提高了運行速度。3.比坐地鐵增加了觀景效果，降低了基建週期和建設成本。但由於其轉彎速度慢，運行速度不及人們預期，加之其彎道上又必須有專人指揮管理，佔用路面資源，和地面車輛爭路權也得到了不少市民的非議。能否繼續發展，達到經濟運營，充分運營，滿載運營。我認為管理至關重要。1.合理定價，優惠票價，和公交，地鐵換乘制定合理的優惠模式，吸引更多的市民乘坐，達到滿載運營是早日回收建設和運營成本的基礎。2.加大維護和技改力度，提高運行速度是提高有軌電車生命力的關鍵。3.加大管理和宣傳力度，提高市民交通素質，是避免車輛和行人爭路甚至違規釀成事故的必要手段。
呂梁山975
明顯的形象工程，據說領導強推的，本來要修在龍泉驛區，龍泉給推掉了，然後就安排到了郫都區～毫無任何意義！速度慢得要死，佔用車道！本來很多道路不堵車的，花了納稅人這麼多錢，修了這個玩意，反而堵車了，還修了好幾年，真是大失所望！
北京也有有軌電車，但人家沒有佔用原有公共道路，比成都的有軌電車強多了！
newERT
成都在大眾的印象裡更多的是旅遊
有軌電車更多的是讓人聯想到上個時代的色彩 如果根據旅遊特色 重新設計路線和形象 也許會是很多小情侶必去的打卡聖地
Chloe皓月
掙錢的，二環上公交人可多？
西部磊哥
歷史的倒退！
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