柔和的阳光-福江
二代EA888确实小毛病不少，除了烧机油外，还有其他一些小毛病。但是现在3代ea888确实改进了不少，拿我的18款的迈腾1.8来说，ea888加湿试DSG动力表现不错，可以说同级别的日系来说可以名列前茅。整车质量还是不错，一年多来就右前大灯发紫 索赔了一个，车内有些异响，在铺装路面上可以接受。但是在非铺装路面。就有点接受不了。整体的行车质感比较好，地盘比较扎实。高速上特别稳。超车信心足。如果是你开大众5年内换车。那么大众是好车。要是你打算开个5年以上，那么你选择其他车。
李二牛哥
个案当普遍，我同事新车一开上就烧机油，后来4S给换了台引擎（日产骐达）以我开大众轿车二十多年的经验，只要人品不是特别差，普桑，桑2000，B5，B7，不会有事的，不要换不合格机油，（假油，粘度低的油，如5一30W的油），并且现在开的这台也不烧，而且是干式七速，（这四台都是公车），看我能开它的少公里，不断增加中。
余辉123456
本人是开出租的，我们当地出租车全是现代、起亚、大众和奇瑞，我买的大众朗逸，已经跑到快50万了，没有大修，但带、刹车片、电瓶这些都换好几次了，虽然也有点小毛病，但总得来说我是一点也不后悔，大众底盘好、漆厚、件便宜、跑长途舒服不发漂、胎噪风噪都比日系强，缺点是座椅发硬、内饰有点粗糙，为什么这么说，因为我老婆开的轩逸，过年拉全家出去玩全程都是我开的，这两种🚗价位基本一样，这一比较优点缺点就出来了
OK开心就好678
我开过的车，有两台漏油很严重的，当然，别人都会和我说是个别案例，我也相信是，毕竟是丰田车。这个是1.8的卡罗拉。有天我开着在路上发现整个车有点抖动厉害，回家打开盖子检查，发现漏油挺厉害的。在发动机后面那个位置。另外一台是丰田锐志，2013款，本来好好的，我去改装了发动机，移植了一台原厂3.0发动机，过了一段时间，气门室盖漏油，曲轴油封漏油，花了1400修好。
荥阳世家小龙
徳系车严格按手册保养，几十万公里都没事，我的X5和A6L，一个五万公里多，一个十万多公里了，啥问题都没有，朋友的一台E260L，20万公里了，也正常，还有一个朋友的，上上代进口A6 3.0T的，三十万公里了，也一点问题都没有，这两个朋友的公里数多一点，其他周边朋友的X3，A4L，卡宴，Q5，C200L，E300L，S350等等也没谁说经常出问题要修的，真问题多，早就换了，在一线城市，大家时间都挺宝贵的，经不起三天两头要去修车的，个人认为，如果买了日本车保养可以宽松点！我自己的车是按照1万公里去保养的，大部分是9900多公里去的，过保后偶尔1万超个几十公里，不敢超太多，日本车可能超个几百公里也没事，没用过日本车，走得近的朋友当中也很少有用日本车的，唯一一个走得近的哥们早几年开的本田的奥德赛，前年底也换沃尔沃旅行车V90了，所以不敢评论，只能猜测了，等其他用过日本车的网友回答了！
用户491477373571
本人16年2月9代雅阁2.0，目前跑了58000多点。除了正常保养，没啥毛病，4儿子店就40000公里换变速箱油去过一次，平时都是拉雅养车保养，机油一直都是0w20或者5w20。优点省油，一箱92号的油纯高速1000多公里，百公里6个多，跑的好能开进5.8。缺点就是噪音大，隔音一般，行驶质感远不如同事的帕萨特。15年帕萨特1.8t，跑高速也能跑到6.8，多不会超7.2，动力不是雅阁能比的，可能我是2.0的原因，2.4的可能动力好点。仅开过同事这一辆帕萨特，车主本人说8000到10000公里需要调换一次轮胎，后两轮内侧吃胎，自己体验，不吹不黑，不喜勿喷。旧图一张。所以，大众也好，本田也好，各有千秋。喜欢哪个就买哪个。
真爱向右走
大众车20公里+必须就得大修，这个和日系同级别的车子没法比，朋友的卡罗拉和我公里数一样多，但人家除了常规保养再没什么毛病，我的速腾都他妈大修了三次了，修了1.5万+了，这次修好了开一年就得卖了，再不买大众了，小毛病太多
梧桐槽子六月的雪
本文末尾是我前两天拍到的一张帕萨特B5的照片，前面停的是特斯拉新车。
考虑到款型，这辆车车龄至少15年以上，因为15年前已经停车。
从车牌看，这是一辆公车，而不是私家车，我们都知道，公车使用频度比私家车高得多，根据车龄和公车身份推算，保守估计行驶里程在50万公里以上。
但在如此高强度长时间使用情况下，这辆车仍然如此新，车漆闪闪发亮，如果不看轮毂轮胎，在新旧上，和前面的新特斯拉并无二致。
虽然这并不具有普遍意义，但由此可以看出大众车的耐用性，其实，耐用性有两个方面，一个方面是能开，另一个方面是开得好、开得舒服，后一方面，德国车更见优势，毕竟做工更讲究。
我相信，也可以在路上找到15年车龄的日系车，到你不可能找到车况如此好的15年以上的日系车，外观如此，车内更是如此，日系不耐旧，更主要表现在新车开两三年就变松散，开起来就知道是一辆旧车。
鱼眼猫眼鹰眼
初期的二代888故障率偏高，不懂车的车主没注意保养比较容易出大问题。后期的会好点，现在的三代888配7速湿式双离合可以放心买质量很稳定，在这个价位的合资车这个三代888的动力总成确实算优秀的。都喷大众双离合其实双离合在这个价位大众是最好的，个人感觉甚至比很大一部分的AT还好。自己15年的1.8T的三代888今年刚刚卖了，10万公里只换了个灯泡，没有吃机油。买了奥迪A4allroad也是同样三代888的机器配7速双离合。不过奥迪的优化比大众更优秀，不知道是不是三代半的高功率888加DL382优化的更好的原因，感觉实力完全可以和ZF的8速AT一较高下。顺便发个图怀念下陪了我4年的大众凌度。其实很舍不得。
匆匆55189391
这个明显就是黑，10多万所谓大修对于EA888发动机来说首先是并不常见，属于小概率事件，任何品牌的车小概率都存在，并非大众车。其次所谓大修最大可能是烧机油更换活塞环，这个也算不得大修，3千左右的修理费根本算不得大修。大修的定义是抬发动机，镗缸，换个活塞环清理一下积碳这些怎么能算大修，可以算中修。其次10多万不用任何修理的EA888多如牛毛，这就要问个为什么了，很多人不懂得机油市场水深，乱买“进口打牌”机油，中招的比比皆是，这是造成EA888发动机积碳、烧机油的主要原因。
EA888上代确实活塞环设计有问题，主要是容易堵，只要用过假机油就很难不中招。
但是网络上故意把个例问题到处宣扬造成好像大众车就是这样，那就是别有用心了。
实际大众车做工精良，工艺相对考究，性能好，驾驶舒适，日系同级别根本不能比，只能靠攻击对手抹黑对手生存，这是一个长期存在的生态环境。
