智慧研習院

這個問題確實有。

中國招聘空姐，除了其他條件之外，身材與顏值是一項重要指標。因為在我們看來，空姐似乎可以作為“中國形象”的代言人，年輕、美麗於一身，給國家增色不少。然而長期以來，空姐都是被當作吃“青春飯”的一個行業，年歲大了，顏值差了，於是就改做“地勤”等其他輔助工作了。

而歐美的空間都不同。我經常乘坐德國漢莎航空，俄羅斯航空，荷蘭皇家航空飛機，的確見到過不少“大媽”一級的空姐。歐洲人招聘空姐，身材與顏值並不作為最重要的指標，更看重的是業務素質和綜合能力。歐洲的空姐年齡大了，並沒有人要求其“改行”，因為歐洲人並不認為“顏值”比能力更重要。他們倒是覺得“大媽”一級的空姐，經驗更豐富，服務更周到，更有親和力。

還有一個原因，按照西方國家的法律，一般空姐和公司簽訂的合同都為長期合同。不到退休的年齡，一般不能輕易辭退員工的，包括空姐。否則，工會組織就會運用法律武器和資方打官司。

不過，在這方面近幾年也有了一些變化。歐美的一些航空公司有些也把長期合同，改為定期合同或短期合同。將來“大媽”一級的空姐的數量就會相應減少了。

培君走世界

這個問題其實涉及到國內外民航發展歷程，尤其是空乘人員的市場需求及待遇方面，老鷹航空從下面兩個方面來進行回答吧：

1、美國民航界空乘人員的發展歷程；

空乘這一崗位最早就是起源於美國，具體而論就是美國波音公司自己創辦的波音運輸航空公司（現在美國聯合航空的前身），當時第一位空姐就是當地一名護士。之後進入上個世紀五十年代之後，美國民航大發展，飛機數量和航線密度快速增加。在這種背景之下，當時美國各個航空公司就招募了很多年輕女性進入到空乘崗位上，也就是說，五六十年代，甚至七十年代這三十年時間裡，美國民航飛機上的空乘人員其實也都是年輕的女性，以剛畢業的高中生或者大學在校學生為主，還是非常年輕的，大媽級別的還是處於極少的程度。畢竟當時對於這些女性而言，空姐的收入和社會地位還是比較不錯的。

進入到八十年代之後，美國經濟高速發展，國內經濟產業結構也不斷的發生變化。在這種情形之下，民航產業已經從原先的高大上行業變成了普通行業，對於其中空乘崗位而言，收入購買力下降，工作時間和強度不斷增加，在此情形之下，年輕女孩很少願意投身於這一行業了。經過多年的淘汰和篩選下來，就造成了目前美國航空運輸業空乘崗位基本上都是40+的大媽或者阿姨為主了，甚至還有奶奶級別的空姐。

2、國內民航產業發展歷程特點；

相比於美國高度發達的民航運輸業，國內民航產業還是顯得相對年輕。1949到1983年之間國內其實並沒有民航產業，都是由民航局管理和運營的；1983年之後政企分離改革推進之後才逐漸形成十多家國有民航公司格局；2005年之後才逐漸誕生了幾家民營航空公司。截止目前國內只有4000多架客機，不到60家航空公司，航線密度和航班次數和美國還有很大差距。在這種情形之下，民航公司在社會上還是顯得高大上，畢竟還是處於成長階段。

對於空乘崗位而言，收入水平維持在8000元-15000之間，學歷要求專科即可，專業要求不限制，男女也不限制。要求和待遇之間就形成了強烈的求職意願，在這樣的物質待遇刺激下，當然目前各個航空公司都是能招募到很多20-25歲之間的年輕漂亮女性了，畢竟對於很多專科、甚至本科學歷的女孩而言，拿到1萬左右的月薪還是很有吸引力，也是能夠超越很多同齡人的。

如果國內民航保持如今的發展速度，再過上20年，估計國內的民航飛機上看到的空姐，就不再是年輕人了，而是和美國航空界一樣，阿姨大媽級別的。這就是民航行業的發展規律決定的。

——問題就回答到這裡了——

對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。

（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）

老鷹航空

問題導讀：為什麼中國空姐大多是美女，歐美的空姐有一些是大媽？

我經常坐國內航班和歐美航班，發現國內的空姐都是年輕且身材好的空姐；而歐美的航班裡經常看到一些大媽做空姐且胖胖的，主要的原因還在於國民文化觀念、價值觀、航空公司競爭壓力、就業壓力、以及招聘要求上。

01 國民文化觀念

在國內，雖然空姐也是服務員，但是給別人的感覺更會是更有地位一些，是年輕，顏值，好身材的代名詞，我朋友圈裡有個朋友娶了一位空姐，天天都要曬，吃喝拉撒要曬，每天制服也要曬，因為他覺得自己娶了空姐是令人羨慕的；而在歐美，這就是一個普通的職業，大家提起這個職業也不會有什麼特別的感受。

02 價值觀

在國內，如果一名50歲的大媽跟一群小姑娘一起工作，還要給客人端茶倒水的，自己內心也接受不了，她會在意別人的看法，覺得自己很失敗，也就是面子問題；而在歐美，除了空姐這個職業以外，餐飲服務生的年齡也是年齡大的佔多數，大家不會覺得什麼面子和工作地位的問題，這只是個人的喜好，職業也是自己扮演的工作角色。

03 航空公司競爭壓力

在國內，私有航空公司很多，為了競爭，空姐的顏值和制服的款式確實可以帶動一些旅客購買這家航空公司的機票。有的人為了服務而選擇，有的人為了票價而選擇，而有的人，真的就是為了哪個航空公司的美女多而選擇。

04 就業壓力

在國內，空姐的待遇並不低，尤其剛畢業的大學生，得到這樣一份工作機會也是令很多人去爭取的，不但可以賺取一份不錯的收入，還能借助工作之便去往全國各地，世界各地旅遊；而在歐美，也有很多年輕人選擇這份工作，飛個一兩年，走走世界，完成了旅遊的心願也就辭職了，而歐美的大媽們則當成一個養老職業。

05 招聘要求

在國內，除非是有過其它航空公司做空姐經驗的人，或者在語言上有優勢的，其它普通候選人在年齡上卡的還是比較緊的，也就是說，一個50歲左右的大媽沒有機會參加招聘面試的；而歐美的航空公司則把招聘的年齡放寬了很多，他們也比較喜歡上年齡的人做服務，不管是人生閱歷還是服務意識，處理突發事件，都要比年輕的會做的更好。

荒野發現

招漂亮的空姐這一套，本來就是美國人發明的。

美國和中國不一樣，中國的長途運輸是以火車為主，而美國的長途運輸是以飛機為主，在1978年之前，美國的機票價格是民航局統一規定的，所以各個航空公司沒法用打折票來吸引人，在機票價格統一的情況下，如何才能吸引到更多的人呢？

答案：漂亮的空姐，濃妝，以及鮮豔的衣服。並且配合時事進行一系列宣傳

50年代空姐的制服

這是1965年的空姐。

頭上是不是很奇怪？主要是配合當年的美國航空熱。

這是1968年的空姐

六七十年代黑人民權運動興起，大量的黑人女性開始進入空姐行業。

當年的美國的機票也是不便宜的，能夠乘坐飛機的都算是男性商務人士，因此漂亮的空姐對於這些人來說吸引力還算蠻大的。

然而隨著空姐的年紀越來越大，而且美國的勞動法完善，使得航空公司不能因為空姐年紀大就開除他們，因此現在的美國空姐，基本上就變成空嫂，甚至空奶奶。

當然現在除了中國以外，還是有大量的國家的空姐是年輕漂亮的，比如說俄航的空姐，都快成招牌了

阿聯酋的空姐

到目前為止，中國很像美國七十年代時期，乘坐飛機的大多數也是商務人士，坐飛機有帶著“高端成功”的光環，因此中國現在的空姐還是年輕漂亮的，但是隻要再過二十年，隨著空中運輸費用相對下降，這些年輕漂亮的空姐也會隨著歲數慢慢變老，空姐的光環會慢慢消失，航空公司就會不得不繼續讓這些四十多歲的空嫂繼續從事這個職業，或者外招歲數更大的空姐。

空姐說到底其實就是空中服務員，只不過由於面對的客戶不一樣，要求也更嚴格一些，比如說需要會英文，需要了解空中服務的一些知識等等。所以想看漂亮空姐，那就是現在，再過幾年，恐怕都看不見了。

李建秋的世界

因為中國是一個有活力，朝氣蓬勃的國家。歐美正處於老齡化階段，他們輝煌的歲月已經一去不復返了。接下來就是我們偉大祖國步入輝煌的時刻。祝願偉大的祖國繁榮昌盛。

精靈劇場

中國美女勞動力多，招空姐美女都是優中選優，那裡還有大嫂大媽的事。

didulaohan

我們國家現在對美女的評判標準已經很低了，所有女的一律叫美女，空姐也不是你想象的都是美女了，大部分一般情況吧。

縹緲的我1828

在中國窗口單位設置美女，能吸引顧客

天外詩客

一個擺設 一個實用 ！！ … … 一個省 oil 一個費 oil … … 一個手忙腳亂力氣小 ！！ 一個一做一個精準 ！！！ … …

卡迪拉克429

西方有工會，空奶奶，空大爺多的去了。空奶奶遞茶水，咖啡，真令人手足無措。

關鍵字: 空姐 顏值 地勤