智慧研习院

这个问题确实有。

中国招聘空姐，除了其他条件之外，身材与颜值是一项重要指标。因为在我们看来，空姐似乎可以作为“中国形象”的代言人，年轻、美丽于一身，给国家增色不少。然而长期以来，空姐都是被当作吃“青春饭”的一个行业，年岁大了，颜值差了，于是就改做“地勤”等其他辅助工作了。

而欧美的空间都不同。我经常乘坐德国汉莎航空，俄罗斯航空，荷兰皇家航空飞机，的确见到过不少“大妈”一级的空姐。欧洲人招聘空姐，身材与颜值并不作为最重要的指标，更看重的是业务素质和综合能力。欧洲的空姐年龄大了，并没有人要求其“改行”，因为欧洲人并不认为“颜值”比能力更重要。他们倒是觉得“大妈”一级的空姐，经验更丰富，服务更周到，更有亲和力。

还有一个原因，按照西方国家的法律，一般空姐和公司签订的合同都为长期合同。不到退休的年龄，一般不能轻易辞退员工的，包括空姐。否则，工会组织就会运用法律武器和资方打官司。

不过，在这方面近几年也有了一些变化。欧美的一些航空公司有些也把长期合同，改为定期合同或短期合同。将来“大妈”一级的空姐的数量就会相应减少了。

培君走世界

这个问题其实涉及到国内外民航发展历程，尤其是空乘人员的市场需求及待遇方面，老鹰航空从下面两个方面来进行回答吧：

1、美国民航界空乘人员的发展历程；

空乘这一岗位最早就是起源于美国，具体而论就是美国波音公司自己创办的波音运输航空公司（现在美国联合航空的前身），当时第一位空姐就是当地一名护士。之后进入上个世纪五十年代之后，美国民航大发展，飞机数量和航线密度快速增加。在这种背景之下，当时美国各个航空公司就招募了很多年轻女性进入到空乘岗位上，也就是说，五六十年代，甚至七十年代这三十年时间里，美国民航飞机上的空乘人员其实也都是年轻的女性，以刚毕业的高中生或者大学在校学生为主，还是非常年轻的，大妈级别的还是处于极少的程度。毕竟当时对于这些女性而言，空姐的收入和社会地位还是比较不错的。

进入到八十年代之后，美国经济高速发展，国内经济产业结构也不断的发生变化。在这种情形之下，民航产业已经从原先的高大上行业变成了普通行业，对于其中空乘岗位而言，收入购买力下降，工作时间和强度不断增加，在此情形之下，年轻女孩很少愿意投身于这一行业了。经过多年的淘汰和筛选下来，就造成了目前美国航空运输业空乘岗位基本上都是40+的大妈或者阿姨为主了，甚至还有奶奶级别的空姐。

2、国内民航产业发展历程特点；

相比于美国高度发达的民航运输业，国内民航产业还是显得相对年轻。1949到1983年之间国内其实并没有民航产业，都是由民航局管理和运营的；1983年之后政企分离改革推进之后才逐渐形成十多家国有民航公司格局；2005年之后才逐渐诞生了几家民营航空公司。截止目前国内只有4000多架客机，不到60家航空公司，航线密度和航班次数和美国还有很大差距。在这种情形之下，民航公司在社会上还是显得高大上，毕竟还是处于成长阶段。

对于空乘岗位而言，收入水平维持在8000元-15000之间，学历要求专科即可，专业要求不限制，男女也不限制。要求和待遇之间就形成了强烈的求职意愿，在这样的物质待遇刺激下，当然目前各个航空公司都是能招募到很多20-25岁之间的年轻漂亮女性了，毕竟对于很多专科、甚至本科学历的女孩而言，拿到1万左右的月薪还是很有吸引力，也是能够超越很多同龄人的。

如果国内民航保持如今的发展速度，再过上20年，估计国内的民航飞机上看到的空姐，就不再是年轻人了，而是和美国航空界一样，阿姨大妈级别的。这就是民航行业的发展规律决定的。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

老鹰航空

问题导读：为什么中国空姐大多是美女，欧美的空姐有一些是大妈？

我经常坐国内航班和欧美航班，发现国内的空姐都是年轻且身材好的空姐；而欧美的航班里经常看到一些大妈做空姐且胖胖的，主要的原因还在于国民文化观念、价值观、航空公司竞争压力、就业压力、以及招聘要求上。

01 国民文化观念

在国内，虽然空姐也是服务员，但是给别人的感觉更会是更有地位一些，是年轻，颜值，好身材的代名词，我朋友圈里有个朋友娶了一位空姐，天天都要晒，吃喝拉撒要晒，每天制服也要晒，因为他觉得自己娶了空姐是令人羡慕的；而在欧美，这就是一个普通的职业，大家提起这个职业也不会有什么特别的感受。

02 价值观

在国内，如果一名50岁的大妈跟一群小姑娘一起工作，还要给客人端茶倒水的，自己内心也接受不了，她会在意别人的看法，觉得自己很失败，也就是面子问题；而在欧美，除了空姐这个职业以外，餐饮服务生的年龄也是年龄大的占多数，大家不会觉得什么面子和工作地位的问题，这只是个人的喜好，职业也是自己扮演的工作角色。

03 航空公司竞争压力

在国内，私有航空公司很多，为了竞争，空姐的颜值和制服的款式确实可以带动一些旅客购买这家航空公司的机票。有的人为了服务而选择，有的人为了票价而选择，而有的人，真的就是为了哪个航空公司的美女多而选择。

04 就业压力

在国内，空姐的待遇并不低，尤其刚毕业的大学生，得到这样一份工作机会也是令很多人去争取的，不但可以赚取一份不错的收入，还能借助工作之便去往全国各地，世界各地旅游；而在欧美，也有很多年轻人选择这份工作，飞个一两年，走走世界，完成了旅游的心愿也就辞职了，而欧美的大妈们则当成一个养老职业。

05 招聘要求

在国内，除非是有过其它航空公司做空姐经验的人，或者在语言上有优势的，其它普通候选人在年龄上卡的还是比较紧的，也就是说，一个50岁左右的大妈没有机会参加招聘面试的；而欧美的航空公司则把招聘的年龄放宽了很多，他们也比较喜欢上年龄的人做服务，不管是人生阅历还是服务意识，处理突发事件，都要比年轻的会做的更好。

荒野发现

招漂亮的空姐这一套，本来就是美国人发明的。

美国和中国不一样，中国的长途运输是以火车为主，而美国的长途运输是以飞机为主，在1978年之前，美国的机票价格是民航局统一规定的，所以各个航空公司没法用打折票来吸引人，在机票价格统一的情况下，如何才能吸引到更多的人呢？

答案：漂亮的空姐，浓妆，以及鲜艳的衣服。并且配合时事进行一系列宣传

50年代空姐的制服

这是1965年的空姐。

头上是不是很奇怪？主要是配合当年的美国航空热。

这是1968年的空姐

六七十年代黑人民权运动兴起，大量的黑人女性开始进入空姐行业。

当年的美国的机票也是不便宜的，能够乘坐飞机的都算是男性商务人士，因此漂亮的空姐对于这些人来说吸引力还算蛮大的。

然而随着空姐的年纪越来越大，而且美国的劳动法完善，使得航空公司不能因为空姐年纪大就开除他们，因此现在的美国空姐，基本上就变成空嫂，甚至空奶奶。

当然现在除了中国以外，还是有大量的国家的空姐是年轻漂亮的，比如说俄航的空姐，都快成招牌了

阿联酋的空姐

到目前为止，中国很像美国七十年代时期，乘坐飞机的大多数也是商务人士，坐飞机有带着“高端成功”的光环，因此中国现在的空姐还是年轻漂亮的，但是只要再过二十年，随着空中运输费用相对下降，这些年轻漂亮的空姐也会随着岁数慢慢变老，空姐的光环会慢慢消失，航空公司就会不得不继续让这些四十多岁的空嫂继续从事这个职业，或者外招岁数更大的空姐。

空姐说到底其实就是空中服务员，只不过由于面对的客户不一样，要求也更严格一些，比如说需要会英文，需要了解空中服务的一些知识等等。所以想看漂亮空姐，那就是现在，再过几年，恐怕都看不见了。

李建秋的世界

因为中国是一个有活力，朝气蓬勃的国家。欧美正处于老龄化阶段，他们辉煌的岁月已经一去不复返了。接下来就是我们伟大祖国步入辉煌的时刻。祝愿伟大的祖国繁荣昌盛。

精灵剧场

中国美女劳动力多，招空姐美女都是优中选优，那里还有大嫂大妈的事。

didulaohan

我们国家现在对美女的评判标准已经很低了，所有女的一律叫美女，空姐也不是你想象的都是美女了，大部分一般情况吧。

缥缈的我1828

在中国窗口单位设置美女，能吸引顾客

天外诗客

一个摆设 一个实用 ！！ … … 一个省 oil 一个费 oil … … 一个手忙脚乱力气小 ！！ 一个一做一个精准 ！！！ … …

卡迪拉克429

西方有工会，空奶奶，空大爷多的去了。空奶奶递茶水，咖啡，真令人手足无措。

關鍵字: 空姐 颜值 地勤