克里斯干
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产逍客作为合资紧凑型SUV当中的元老级别车型，其上市时间应该可以说是非常的久远，并且在此期间，逍客也是凭借着自身出色的产品力表现赢得了广大消费者一致的赞誉。那么再结合题主的问题来看，全新逍客在升级换代之后，又是有哪些产品亮点比较具有吸引力呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点 就是其整体设计是更加符合当前的市场审美需求。虽然之前的逍客其外形设计也是相对比较年轻时尚，但是在升级换代之后，逍客是采用了日产最新的家族化前脸设计语言，使其整体的攻击力是更加的明显，并且在整车来看，其给人的感觉就是更加的年轻并且富有运动性。此外在内饰的升级来说，它虽然没有国产车那样浮夸的科技感造型，但是最起码对比老款来讲，新款是更加符合当前的年代设计水准。因此说全新一代逍客，它的视觉感受是相对比较富有吸引力。
然后第二点就是其出色的性价比依旧是它最大的亮点。因为在当前的市场终端来看，逍客的最大优惠力度基本上都是能够达到三万元左右，并且其作为一个全新升级换代的车型，能够在短时间之内给出如此大的终端优惠力度也是非常的难能可贵了。并且在此基础之上，再结合全新的逍客在升级换代之后，其配置水准也是得到了相应的提升。因此说新款的出色性价比也是绝对的富有吸引力。
以上是我个人感觉全新一代逍客其最突出的两个车型亮点所在
，并且除此之外全新逍客轻盈的驾驶感受以及不错的舒适性体验也都是比较被消费者所看重。
有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
其实新款逍客的卖点还是可圈可点的，一款车好不好您得自己去试驾一下，亲自感受感受一下。
这款车我试驾过多次，其实我可以肯定地说，新款逍客是一款以舒适为主的车，它的底子里依旧是浓郁的家用风。
在我的印象中，日产车型的悬挂都是软绵绵的，包括旧款逍客。但是新款逍客的悬挂表现并没有想象中的那么软，我个人给它悬挂的评价是中上。首先悬挂还是表现出一定的韧性和硬朗，能给出不错的车身支撑性，即便是你以较高的速度入弯，车身的侧倾也能得到较好的抑制。
其实这款车的悬挂表现不会太给人一种的廉价感。里程略长的悬挂此时在释放和回弹的时候，显得有些拖沓并且振动的过滤会比较生硬，车内会有一定的余震，你需要给少少时间才能把车拉扯回常规的状态。
目前新款逍客符合国六排放标准的发动机为2.0L自然吸气发动机最大功率113kW/6000rpm，相比起旧款的2.0L自然吸气发动机提升了3kW。最大扭矩204的扭矩/4400rpm，相比旧款提升了4N米，发动机的压缩比也从11.2提升到11.7。
虽然3kW以及4Nm的提升并不算大，倘若我还说动力提升明显那不免难以让人信服，
值得一提的是，这款2.0L直列四缸自然吸气发动机的抖动还是比较明显的，我有位同事是12款的东风日产天籁的车主，那款车搭载的是代号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机（满足国六排放标准的新款逍客搭载的是代号为MR20的2.0L自然吸气发动机），他也曾说过自己的车在刚买的时候，发动机的抖动就比较明显了。
或许是因为这套动力总成由始至终仍以平顺舒适为主。但不管怎么样，正如我刚才所说，它就是一辆很“佛系”的车，倘若你把这个观念端正，那你对这款车的观感就会完全不同。
