心如止水1314幽灵
观众器者为良匠，观众病者为良医
我是匠心毒运
一、大众双离合变速箱
大众公司是将双离合变速箱应用到民用量产车的先驱者，近几年的环保政策下，大众已经将小排量加涡轮增压的动力组合放到了主要位置。旗下最为熟知的就是1.4T、1.8T、2.0T三种排量的发动机。其中最早只在2.0T的发动机上使用的是湿式双离合变速箱，而1.4T和1.8T则使用的是干式双离合变速箱。在我国的交通状况愈来愈堵的情况下，干式双离合的缺点就逐渐显露出来。让许多消费者闻“干”色变。大众公司的双离合由好几个版本，其中最好的是应用在保时捷上的PDK，其次是奥迪MLB总之平台的DL双离合，最后才是大众的DQ系列，其中最低端的就是应用在1.4T车型上的干式双离合。
二、我们先来看看双离合变速箱的优缺点
双离合变速箱最早应用于专业赛车，它有着承载扭矩大，传动效率高、换挡迅速的优点；但是将干式双离合应用到家用车之后发现，在拥堵路面行驶的时候，由于频繁的切换档位，导致干式双离合变速箱的离合器摩擦片高温，加上变速箱内部有没有有效的散热装置，从而就会导致变速箱故障。当然，如果在高速上，干式双离合的行驶感受还是相当不错的。
三、1.4T+湿式双离合
当然大众公司对于在中国出现的情况做了相应的调整。它为干式双离合变速箱添加了各种控制模块，假如离合器温度过高，则控制离合器频繁换挡，或者增加离合器压力控制模块。但是这种方法从根本上解决不了问题。当自主品牌的哈弗系列、奇瑞瑞虎都使用了湿式双离合的情况下，大众也有1.4T+湿式双离合的组合，目前只有大众速腾和大众探歌两款车上有。我认为，在车市竞争如此激烈的情况下，大众公司也为相应的调整战略，未来1.4T+湿式双离合的组合会应用到更多的大众家用车上。
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匠心毒运
大众在华搭配的双离合变速箱中，除了DQ200是干式双离合，其余如DQ250、DQ380、DQ381、DQ500均为湿式双离合。其中DQ200干式双离合最大可承受扭矩只有250Nm，并且不能匹配四驱，所以只能搭载于1.4T前驱车上。而1.4T四驱车型（如一汽大众探歌）以及一众2.0T车型，全部采用湿式双离合。
而在1.4T前驱的大众车当中，也有几个搭载湿式双离合的特例，比如途观丝路版、途观L、进口Tiguan这三款车的280TSI版本，匹配的都是进口的DQ250 6速湿式双离合。今年刚换代上市的全新速腾顶配版，据说配备的是7速湿式双离合（具体型号尚不清楚），而其余配置仍然是DQ200 7速干式双离合。
作为资深大众双离合车主，我很乐意和车友们探讨双离合的相关优缺点，欢迎大家关注。
学究又不正经的杂货铺
1.4T全系都是干式 唯一湿式好像是甲壳虫上原来那台1.4TS双涡轮增压
Koko爽
探岳
