我家的那个玲
大众因为没有自己的AT变速箱，因为专利限制自己完全没有设计能力，只能采购别人的变速箱，又因为供应产能有限，不能满足大众在国内的需求，所以只能另辟蹊径，搞把赛车上用的双离合改造改造用在家用车上。
为什么只在低端车用AT呢？大众靠低端车打品牌，赚取用户好感，而且爱信也只能提供中小扭矩AT变速箱，所以只能用于低端车，大扭矩AT变速箱爱信自己都不够用，几乎无法满足大众的需求。
为什么不能选择大众涡轮增压发动机呢？大众目前市场上的涡轮增压发动机1.2T1.4T，都或多或少存在机油消耗量大的问题，大众靠自己的技术能力没办法彻底解决这个问题，10多年了一直是这个德行，由于机油消耗量大，积碳问题就不能避免，三元催化堵塞也是不可避免，以前国内对环保车检不严格，现在全部全程检测OBD，大众再想滥竽充数越来越难了，大家可以去检测站看看，每天有多少大众没法通过检测，二手大众会越来越多，也会越来越难卖。
不管帕萨特迈腾朗逸速腾，都不要选择T动力，只能选择自然吸气的，大众涡轮增压发动机都存在不同程度的烧机油现象，只能使用全合成机油保养费贵，烧95油使用成本高，甚至机油当做汽油来用，烧机油就容易积碳，容易堵塞三元催化，OBD不过关的大众大片大片的。作为家用车，安全可靠，使用维护成本低，才是王道。
不作死就不会死！不思进取的大众，3-5年时间内，大众一定会成为小众的，从销量榜跌出10名开外。大众汽车领域还真没有拿得出手的技术或者产品，10年了发动机一直都是烧机油的涡轮增压，没有长进。变速箱更是没有自己成熟的产品和技术，只能用不靠谱的双离合凑合，大众车安全皮实耐用的印象已经不复存在。唯一有竞争力的应该就是价格了，在全球来看大众也就是价格有竞争力，可是到了中国大众硬是把大众卖奥迪的价。
火辣辣007
迈腾是否是B级车首选？实话说，迈腾自己也说了不算，我们先来看看它的竞争对手都长什么样子？
首当其冲的是本田的十代雅阁，这款车在今年上半年曾长期保持b级车销量冠军，但十代雅阁的问题真不少，比如既有机油增多隐患的机油门，还有雨天失去动力的失速门，也有个引擎盖容易翻起、修理费用一万二的机盖门，最近又爆发了变速箱漏油门。作为日产最知名的门窗生产商，本田还不知道给雅阁预先埋伏了多少门？时不时的要爆出几个，从而确保能够一直上头条！而不必像汪峰那样的悲催。
再说下丰田的凯美瑞，B级车中，除了雷克萨斯es200之外，提速最慢的就是它了！空有一副极其运动和时尚的外形，实质上却是一款不管怎么运动都运动不起来的车型。那所谓的40%的发动机热效率，只是用来欺骗天真的幼年儿童，因为八代凯美瑞提速既不快油耗也不低。
凯美瑞唯一的卖点就是质量稳定，但它照样也有发动机舱容易进泥浆、仪表台容易开裂等问题。而且凯美瑞2.5l车型使用的爱信8at变速箱，居然还不如老款的爱信6at换挡平滑，也真是够奇葩了！
日产新天籁，自上市以来就挫折不断，先是想请凤凰传奇组合作为代言人，为新轩逸和新天籁高歌一曲《最炫脚刹风》遭到了拒绝，后又因为油封漏油，新天籁的2.0t车型推迟了大半年才能够正式上市，已经错过了销售的黄金时期。所以我也不多说它了，因为同情弱者，是一个人必须具备的美德。
通用的君威和君越，一直大幅降价卖，但现在的销量还是比不过迈腾。
想来想去，也就只有帕萨特堪与迈腾一比了！而这两款车又没有什么特别大的不同。
红剑鱼
为什么有人说迈腾到现在依旧是中级车的首选呢？我们今天就来聊聊这个问题。
迈腾的产品力到现在依旧非常出众
在如今的一众主流合资品牌中型车当中，迈腾其实并不算新，无论是同门兄弟帕萨特还是日系劲敌雅阁和凯美瑞都是2018年完成的更新换代，而迈腾则在2016年就完成了换代，比帕萨特提前了两年就用上了MQB平台。
不过更早的换代并没有让迈腾现在相比竞争对手就显得产品力不足，和帕萨特同样的MQB平台决定了迈腾和帕萨特的三大件几乎是完全一样的，而在外观内饰方面，尽管没有帕萨特的那么新，但是现在我们看迈腾的设计也完全不过时，而且迈腾的内饰和帕萨特相比其实商务风格更加浓郁，对于普通消费者来说，同级别车型当中你很难再找到一台比迈腾更适合商务用途的车型。
在商务和运动之间迈腾找到了非常好的平衡
为什么现在迈腾依旧是中级车的首选呢？首先就是在这个中级车不断年轻化的时代，越来越多的中级车放弃了原先的商务风，转而走起了运动范儿，无论是雅阁还是凯美瑞你现在在他们身上看到的都是更偏向于居家也更吸引年轻人的风格，而只有迈腾才是一个宜商宜家的选择，相比之下，就连帕萨特也显得运动有余而商务不足。而迈腾虽然从头到尾都是一副商务面孔，但是它的那套2.0T+7DSG动力总成又能够给驾驶者非常棒的动力感受，如果你想要寻找一些驾驶的激情的话，这台迈腾也是完全能够给你的。因此如果你的用车需求比较多元化的话，那么这台迈腾的确是众多中级车当中的首选。
以上
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汽车三国
1、从外观布局以及细节设计方面分析，全新迈腾在车厢布局中有很好的设计，内饰分离的色彩和拥有强力线条的仪表盘，通过这些展现在眼前的色彩创建一个动态的弧形装饰氛围；
2、空调出风口与音响面板是分开在两个平面架构下，这就体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念，完全为车主着想。在控制台设计方面，全新迈腾在操控上的各种按钮没有了刻板的布局，并且新增加了自动泊车和发动机启动按钮两个智能按键，是不是很令人期待想去试驾一波；
3、2019款大众迈腾内饰方面，迈腾的设计风格还是传统的家族化，横穿中控台的那条木纹饰板和正中央的那块时钟极具魅力，在细节之处将迈腾的大气展现得淋漓尽致。驾驶室液晶仪表盘也是内饰的亮点之一，清晰的显示着动态的的信息就是在展现着它的实力与魅力；
4、推荐的迈腾330TSIDSG 豪华型在中控上配备了发动机启/停、胎压监测、疲劳驾驶提示、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、感应后备厢、定速巡航、前排座椅电加热、语音控制系统、手机互联/映射、弯道辅助照明、车窗防夹手、后视镜电加热、内后视镜防眩目以及雨量感应雨刷等各种新时代智能按键配置。
大众品牌中，如果说帕萨特比较适合商务，那么迈腾就是比较适合家用了。外观我觉得还是很好看的。空间是最大的卖点，真的很大，在中型车中数一数二。
藏鑫文化
迈腾 凯美瑞 君越 天籁 雅阁大家会选哪一个？
不管怎么说从这一代迈腾推出开始，国内中级车市场的竞争到了新的阶段，再加上bba入门价格下调，凯迪拉克打骨折，20-30w这块市场实在太惨烈了。
这一代车型比起上一代提升太明显了，上一代的丰田眯眯眼 雅阁大钢牙 天籁大号轩逸 ，这一代全换了。
不过叫我选应该还是会选2.0T的迈腾，大气稳重，动力系统最成熟，我对混动的兴趣不大，凯美瑞对我没有吸引力。
小舟麻辣车评
都2020了还搞这种营销骗局？高速我开过迈腾和阿特兹，120都一样的感觉，没区别，都是胎噪大的很！
幸福来敲门96771
1、从外观布局以及细节设计方面分析，全新迈腾在车厢布局中有很好的设计，内饰分离的色彩和拥有强力线条的仪表盘，通过这些展现在眼前的色彩创建一个动态的弧形装饰氛围；
2、空调出风口与音响面板是分开在两个平面架构下，这就体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念，完全为车主着想。在控制台设计方面，全新迈腾在操控上的各种按钮没有了刻板的布局，并且新增加了自动泊车和发动机启动按钮两个智能按键，是不是很令人期待想去试驾一波；
3、2019款大众迈腾内饰方面，迈腾的设计风格还是传统的家族化，横穿中控台的那条木纹饰板和正中央的那块时钟极具魅力，在细节之处将迈腾的大气展现得淋漓尽致。驾驶室液晶仪表盘也是内饰的亮点之一，清晰的显示着动态的的信息就是在展现着它的实力与魅力；
4、推荐的迈腾330TSIDSG 豪华型在中控上配备了发动机启/停、胎压监测、疲劳驾驶提示、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、感应后备厢、定速巡航、前排座椅电加热、语音控制系统、手机互联/映射、弯道辅助照明、车窗防夹手、后视镜电加热、内后视镜防眩目以及雨量感应雨刷等各种新时代智能按键配置。
大众品牌中，如果说帕萨特比较适合商务，那么迈腾就是比较适合家用了。外观我觉得还是很好看的。空间是最大的卖点，真的很大，在中型车中数一数二。
正希彭
品牌：大众、外观：中庸大气、空间：同级别无敌、内饰、中庸无缺陷、价格：优惠后略微高于合资品牌、给我一个没有竞争力的理由……
小番茄95215811
迈腾？大众的车基本都长一个样。感觉大众在用一种退化的思路来糊弄消费者。
深秋的湖面
因为在国内的市场还是比较好的：1口碑好。2保有量大。3修车方便。4适宜人群比较广！
