日本客機墜毀，機上五百多人的乘客，卻單單活下來四位女性乘客。這是為什麼？

【當時搜索現場】

這是發生在日本八四年的空難事件了，當時造成有五百多位乘客死亡，是日本空難史上死亡人數最多的一次事故，也是世界上空難事故中一次性死亡人數最多的一次。

【遇難者】

八四年的日本，一架美國波音生產的日本航空飛機從東京羽田機場飛往大阪，機上乘員共五百二十四人，在這架波音747起飛十多分鐘後，這時客機已達兩萬多英尺的高空。然而就在此時客機尾部出現了故障，飛機尾翼不翼而飛，不知去向，留下了一個一米多寬的大口子，危機關頭，機長和全體機組人員盡力保持飛機平穩，想盡快返回東京迫降，不過最後不幸的是客機撞在了一個叫御巢鷹山的半山腰，機身支離破碎，由於當時天空下大雨，救援隊根本無法扺達。

【客機尾翼斷了】

當第二天救援隊抵達救援時500多名乘客都死亡了，就是當時受傷能活的乘客也由於時間耽誤，最後也去逝了，不過最後搜查卻找到四位女性倖存者：這是為什麼呢？為什麼單單四性乘客能活下來。

為什麼四位女性乘客能活下來？

這是女性的身體結構的原因，女性身體結構，骨格與肉體要比男性更具有彈性柔軟的特性。如果剛好四位女性在墜機撞碰過程中沒有傷到要害，所以她們就幸運的活下來了。最後是524人活下來四位女性乘客。

【被救起的女性乘客】

牛頭馬面兩鬼

這件事發生在1985年8月12日，是一場震驚世界的空難事件，被譽為“史上最慘的四起空難之一”。該飛機是由日本航空公司所擁有的，該航班由東京開往大阪，在日本的關東地區墜毀，該事件被日本航空引以為恥，此事件導致520人遇難，除了4位女性奇蹟生還(一位未執勤的女航班人員，一對母女，一個小女孩),其他人無一人倖免，日本人民對政府強烈的譴責。最終日航董事長引咎辭職，公司的維修經理自殺謝罪，此事才告一段落！

讓我們回到事發當前，還原當時情景：據悉，該飛機只飛日本國內專線，為了節約成本，採取了更加經濟的措施，使飛機座位增加了不少，從而讓飛機的乘客人數達到了500多人。事件過後，根據日本方面的報到稱：該機為波音系列，此前就已經被維修過，事件原因為維修部門在修理時，少上了一個鉚釘，隨著時間的發展，使周圍部件產生了金屬疲勞，飛機尾部撕裂脫落，導致飛機無法保持平衡，致使空難的發生！

在飛機失事後，駐日美軍首先發現，並將此事告知日本方面，日本也派了飛機前去查看，但當時因為遇難地區為山區，又因為雨天，不肯降落檢查，日本自衛隊並得出結論，不可能有生還者！！！於是在飛機墜毀當天，並沒有救援人員前往，也有人說，日方試圖前往營救，但登山沒有成功，不了了之！

第二天，當日方救援人員到達現場之後，只有四名女性還有生命現象，倖存人員回憶說，飛機墜毀後，依然有很多人生還，當日本飛機在上空探查時，很多人都站起來回應，但沒有得到任何回覆，在經過一晚上的寒冷，絕望，飢餓，病痛後，基本都沒有了生命跡象。對於為何卻有四名女性活了下來，幸運加上女人的身心方面而已，幸運的是四位女性在墜毀途中並沒有受到嚴重的傷害。另外，女人身體比較柔軟且心理方面承受能力比較強。巧合罷了！

人的一生變幻莫測，誰都不知道下一步該是什麼樣的，來自大阪的谷口正勝在他生命的最後一刻寫到“真知子，大阪箕面，要培養好孩子，谷口正勝，6點30分。”他有兩個兒子，一個讀中學、一個上小學。這是一個男人寫給妻子的話，短短的一句話，這是一位父親最後的牽掛了！希望讀到此文的人，能夠珍惜當下，當時登上飛機的人，有誰知道這是人生最後的時間呢！加油，陌生人！

歷史深度揭秘

其實答案非常非常簡單，這四位女性乘客之所以大難不死，僥倖存活，因為她們都是坐在墜毀飛機尾部的最後一排座位。

很多年來航空界都有一個說法，說是飛機如果墜毀，飛機上乘客後排的要比前排的死亡率高。所以，飛機上的頭等艙、商務車都是放在飛機前排。可是誰也沒想到，日本1985年“8.12”空難中，500多人只有這四名坐在尾部的乘客存活了下來。

有人說，由於這四位倖存者是女性，所以能夠存活。我看毫無根據。

就此次飛機墜毀現場來看，機身破損非常嚴重，可飛機尾部有很大一塊殘骸保存相對完整，殘骸中的一排座椅居然與機尾相連未脫離，這就造成了椅子上的四位乘客被座椅安全帶縛住未脫離，由此造成的損害較小，得以生存。當然，四位女性在飛機墜地後，因為受傷不嚴重，一定採取過自救措施保護自己，比如處理傷口，取暖防寒等，才能等到救援人員的到來得以解救。