日本客机坠毁，机上五百多人的乘客，却单单活下来四位女性乘客。这是为什么？

【当时搜索现场】

这是发生在日本八四年的空难事件了，当时造成有五百多位乘客死亡，是日本空难史上死亡人数最多的一次事故，也是世界上空难事故中一次性死亡人数最多的一次。

【遇难者】

八四年的日本，一架美国波音生产的日本航空飞机从东京羽田机场飞往大阪，机上乘员共五百二十四人，在这架波音747起飞十多分钟后，这时客机已达两万多英尺的高空。然而就在此时客机尾部出现了故障，飞机尾翼不翼而飞，不知去向，留下了一个一米多宽的大口子，危机关头，机长和全体机组人员尽力保持飞机平稳，想尽快返回东京迫降，不过最后不幸的是客机撞在了一个叫御巢鹰山的半山腰，机身支离破碎，由于当时天空下大雨，救援队根本无法扺达。

【客机尾翼断了】

当第二天救援队抵达救援时500多名乘客都死亡了，就是当时受伤能活的乘客也由于时间耽误，最后也去逝了，不过最后搜查却找到四位女性幸存者：这是为什么呢？为什么单单四性乘客能活下来。

为什么四位女性乘客能活下来？

这是女性的身体结构的原因，女性身体结构，骨格与肉体要比男性更具有弹性柔软的特性。如果刚好四位女性在坠机撞碰过程中没有伤到要害，所以她们就幸运的活下来了。最后是524人活下来四位女性乘客。

【被救起的女性乘客】

牛头马面两鬼

这件事发生在1985年8月12日，是一场震惊世界的空难事件，被誉为“史上最惨的四起空难之一”。该飞机是由日本航空公司所拥有的，该航班由东京开往大阪，在日本的关东地区坠毁，该事件被日本航空引以为耻，此事件导致520人遇难，除了4位女性奇迹生还(一位未执勤的女航班人员，一对母女，一个小女孩),其他人无一人幸免，日本人民对政府强烈的谴责。最终日航董事长引咎辞职，公司的维修经理自杀谢罪，此事才告一段落！

让我们回到事发当前，还原当时情景：据悉，该飞机只飞日本国内专线，为了节约成本，采取了更加经济的措施，使飞机座位增加了不少，从而让飞机的乘客人数达到了500多人。事件过后，根据日本方面的报到称：该机为波音系列，此前就已经被维修过，事件原因为维修部门在修理时，少上了一个铆钉，随着时间的发展，使周围部件产生了金属疲劳，飞机尾部撕裂脱落，导致飞机无法保持平衡，致使空难的发生！

在飞机失事后，驻日美军首先发现，并将此事告知日本方面，日本也派了飞机前去查看，但当时因为遇难地区为山区，又因为雨天，不肯降落检查，日本自卫队并得出结论，不可能有生还者！！！于是在飞机坠毁当天，并没有救援人员前往，也有人说，日方试图前往营救，但登山没有成功，不了了之！

第二天，当日方救援人员到达现场之后，只有四名女性还有生命现象，幸存人员回忆说，飞机坠毁后，依然有很多人生还，当日本飞机在上空探查时，很多人都站起来回应，但没有得到任何回复，在经过一晚上的寒冷，绝望，饥饿，病痛后，基本都没有了生命迹象。对于为何却有四名女性活了下来，幸运加上女人的身心方面而已，幸运的是四位女性在坠毁途中并没有受到严重的伤害。另外，女人身体比较柔软且心理方面承受能力比较强。巧合罢了！

人的一生变幻莫测，谁都不知道下一步该是什么样的，来自大阪的谷口正胜在他生命的最后一刻写到“真知子，大阪箕面，要培养好孩子，谷口正胜，6点30分。”他有两个儿子，一个读中学、一个上小学。这是一个男人写给妻子的话，短短的一句话，这是一位父亲最后的牵挂了！希望读到此文的人，能够珍惜当下，当时登上飞机的人，有谁知道这是人生最后的时间呢！加油，陌生人！

历史深度揭秘

其实答案非常非常简单，这四位女性乘客之所以大难不死，侥幸存活，因为她们都是坐在坠毁飞机尾部的最后一排座位。

很多年来航空界都有一个说法，说是飞机如果坠毁，飞机上乘客后排的要比前排的死亡率高。所以，飞机上的头等舱、商务车都是放在飞机前排。可是谁也没想到，日本1985年“8.12”空难中，500多人只有这四名坐在尾部的乘客存活了下来。

有人说，由于这四位幸存者是女性，所以能够存活。我看毫无根据。

就此次飞机坠毁现场来看，机身破损非常严重，可飞机尾部有很大一块残骸保存相对完整，残骸中的一排座椅居然与机尾相连未脱离，这就造成了椅子上的四位乘客被座椅安全带缚住未脱离，由此造成的损害较小，得以生存。当然，四位女性在飞机坠地后，因为受伤不严重，一定采取过自救措施保护自己，比如处理伤口，取暖防寒等，才能等到救援人员的到来得以解救。