武裝直升機是裝有武器、為執行作戰任務而研製的直升機，分為普通武裝直升機、隱身直升機與高速武裝直升機。武裝直升機因為具有獨特的性能，在局部戰爭中發揮日益重要的作用。
它的主要性能特點：一是飛行速度較大，最大時速可超過300公里；二是反應靈活，機動性好；三是能貼地飛行，隱蔽性好，生存力強；四是機載武器的殺傷威力大。
主要用途：反坦克和裝甲，近距離支援，安全護衛、超低空制空權、攻擊海上目標等。
下面我們將以實戰為基礎，推選世界十大武裝直升機，供軍迷們參考。歡迎吐槽哦！
1、AH-64D“阿帕奇”
H-64“阿帕奇”直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機，由美國原休斯直升機公司研製，編號休斯77型。在第一次海灣戰爭實施大規模空襲前22分鐘，8架“阿帕奇”攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚“海爾法”導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地面雷達站，不到2分鐘，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。其後，AH-64“阿帕奇”直升機又以單機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。
AH-64直升機於1975年開始研製，主要用於反坦克作戰。與其他直升機相比，“阿帕奇”的突出特點是：第一、火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；第二、裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；第三、飛行速度快；第四、作戰半徑大，可達200千米左右；第五、機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視系統；第六、具有“一機多用”能力。
AH-64的最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大爬升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在複雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。
2、卡-52“短吻鱷”
卡-52直升機是俄羅斯卡莫夫公司研製的共軸反轉晝夜全天候戰鬥直升機，採用並列雙座佈局的駕駛艙。1980年開始設計，1995投入服役。卡-52直升機的綽號為“短吻鱷”,以表示其兇猛的攻擊性。它是卡-50武裝直升機的改進型， 是美、蘇軍備競賽的產物，並奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種採用彈射救生系統投入現役使用的直升機。
卡－52的彈射座椅是K－37－800型，兩人可同時彈出，整套救生程序與卡－50相同。座艙也有裝甲保護。卡－52的最顯著特點是採用了並列雙座佈局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為串列雙座佈局。該機採用並列雙座佈局並非標新立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。
卡－52短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚“旋風－M”帶激光制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克導彈，也可安裝4個B－8B20A火箭發射巢，每個火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C－8非制導航空火箭；或安裝B－13J5火箭巢，每個火箭巢可裝5枚120毫米直徑的C－13非制導火箭。為消滅遠距離目標(15公里)，它可掛X－25MJI半主動激光制導空對地導彈。也可掛2至4枚P－73型中距離空時空導彈或8至16枚“針－B”。近距離空對空導彈來打擊空中目標。
卡-52在敘利亞戰場上獲得了出色表現，強悍的打擊能力得到了體現，甚至超過蘇-25攻擊機，但是俄羅斯對於其的改進是一直沒有停止的。
3、米-28N直升機“浩劫”
俄羅斯“浩劫”米-28N武裝直升機，以其唯一可晝夜超低空循地形飛行的特殊能力，在世界武裝直升機名機錄中赫赫有名。其風頭甚至在某些方面蓋過了美國空軍強大的“阿帕奇”武裝直升機。
作為俄羅斯第二代武裝直升機，米28浩劫取消了前一代米24的成員艙，強化了武器配置，設計理念與美國阿帕奇類似，，雖然在與卡50的競爭中被卡50以更先進的理念而落敗，卻被西方取名為浩劫，說明米28的出現被認為是西方裝甲集群的一場浩劫。
米28由於採用和阿帕奇類似的設計，擁有良好的機動能力與強大的反裝甲能力。上面裝備一門與BMP2步戰車通用的30毫米機炮，上面可以掛16發導彈，還能掛80毫米或122毫米火箭發射巢。其發動機進氣口經過防塵處理，可以適應沙漠等惡劣環境。在飛沙走石中還能安然起降，憑藉這點，獲得中東土豪的青睞。在防護方面，米28也是非常優秀的，可以防禦12.7毫米機槍與23毫米炮的打擊，阿帕奇在防護這一點，應該是不如米28的。
米28N是在米28基礎上發展武裝直升機，除白天外，夜晚也能作戰，繼承米28的高火力，高機動，高防護等所有優點的基礎上，增加了夜間作戰能力，安裝了更多的光電瞄準設備與電子設備，能在漆黑的夜晚貼地飛行，並能在黑夜中發現敵人並打擊敵人。在夜間突襲時更有優勢，擁有“夜空獵手”的稱號。
米-28N武裝直升機備有"旋風"、"襲擊-B"、"風暴"反坦克導彈，口徑為57.82 或者130毫米的非制導火箭彈，重量達500千克的航空炸彈，機關炮發射器，空空導彈。
在2016年4月俄羅斯米-28N直升機執行了支援敘利亞政府軍奪取帕爾米拉古城的作戰任務，盛名之下無虛士，在實戰中表現出的出色作戰性能，進一步證實了其武裝直升機界世界第三名的地位。
4、米-24“雌鹿”
米-24武裝直升機由俄羅斯米里直升機設計局（原米里實驗設計局）於20世紀60年代末開始研製，1969年首飛，1971年定型，1972年底完成試飛並投入批生產，1973年正式裝備，系列型號有A、B、C、D、E和F六種型號，造價較低，到2014年為止總產量約2000架，仍有1000多架在俄羅斯服役，出口到超過30個國家和地區。北約組織給予的綽號為“雌鹿”，蘇聯飛行員樂於將米-24叫做“飛行坦克”。
米-24武裝直升機主要用於為己方部隊開闢前進通道，清除防空火力和各種障礙，擔負護航任務，還可以載8-10名士兵，由於在高原飛行時速度很快，會使得墜落事件發生可能性增大，並且自身目標大，很容易被敵軍防空武器擊落。
米-24武裝直升機短翼上和機身短板下有4-6個外掛架，載彈量為2860千克，機頭下方裝有一挺俯仰角和方位角變化範圍增加了的12.7毫米四管“加特林”機槍，之後改型換上GSH-23-1機炮、GSH-30-2機炮。
米-24武裝直升機飽經戰火的洗禮，在當今世界的武裝直升機中，米-24擁有最豐富的作戰經驗，在不到20年的時間裡，曾參與3大洲超過30場戰爭和武裝衝突。
5、AH-1Z“蝰蛇”
AH-1Z"蝰蛇"（英語：AH-1Z Viper）是H-1升級眼鏡蛇直升機計劃的21世紀產物，將在2020年為美國海軍陸戰隊提供超過280架的新蝰蛇。AH-1Z蝰蛇在貝爾直升機飛行研究中心正式推出。各方面均大幅度加強，說是超越了AH-64阿帕契的新型機也不為過。蝰蛇目前大約有一千餘架，它最主要的客戶就是美國海軍陸戰隊。
AH-1Z與AH-1W相比在能力上有了極大的提升。AH-1Z換裝了4片槳葉的主旋翼和尾槳，並升級了武器系統載荷，裝備了美國洛克希德·馬丁公司提供的視覺瞄準系統及全集成式航電系統，包括美國諾斯羅普·格魯曼公司的任務計算機和全顯示駕駛艙。
這架被稱為“眼鏡蛇毒液”的直升機，擁有現代數字化座艙，並且能裝掛AGM-71拖式導彈、AGM-114地獄火反坦克導彈和硫磺導彈，並在1995年更換了四旋翼系統。H-1Z加入了新的旋翼技術與升級了的軍事航空電子學、武器系統，和光學感應器。它的生存能力被強化了，而且能在更遠的距離發現目標並以精確武器攻擊目標。
6、印度LCH武裝直升機
LCH武裝直升機是一種多用途輕型武裝直升機，由印度斯坦航空有限公司(HAL)研製和生產，能夠在複雜氣候和天氣條件使用現代化武器執行作戰任務。該機是在ALH “北極星”先進輕型直升機的基礎上進行設計的，使用了包括髮動機以及旋翼等在內的很多ALH組件。
從作戰定位上來說，LCH非常接近於歐洲的虎式武裝直升機和中國的直-10武裝直升機。但是與中歐的武裝直升機不同，LCH是專門針對在高海拔區域作戰而研製的直升機。在1999年爆發的印度和巴基斯坦邊境的卡吉爾戰爭中，印度空軍和陸軍均苦於沒有適於在海拔8000米高度上作戰的戰機，特別是帶有一定攻擊能力的武裝直升機。當時印軍裝備的米-17改進型運輸直升、米格-27攻擊機和幻影2000戰鬥機都不適合在這個海拔高度上作戰。因此印度決定了研發新型武裝直升機，以爭奪那些位於邊境地區的高海拔地區的控制權。
LCH的氣動佈局是通常見到的武裝直升機的標準結構，如縱列式座艙、大型的稜角分明的座艙架構，雖有一定的隱身能力但明顯屬於落後的設計、常規佈局的尾梁和尾槳設計，且尾槳右置。與世界同類武裝直升機相比，LCH處於中等水平，但這對於印度來說實屬了不起的成就。
LCH機頭下方裝有一座法國奈克斯特（Nexter）公司生產的THL-20炮塔，配一門M621型20毫米機關炮，射速750發/分，有效射程2000米。機身兩側各裝一個短翼式掛梁，每個掛樑上可以加裝2個掛架，每個掛架可掛2枚“赫莉娜”（機載型“納格”）或以色列生產的LAHAT反坦克導彈，或2枚“西北風”格鬥空空導彈，或1具12管70毫米火箭發射巢。
7、石茶隼CSH-2武裝直升機
石茶隼CSH-2武裝直升機由南非丹尼爾公司設計生產，能在南部非洲高溫、沙塵等惡劣條件下進行獨立作戰及為地面提供支援，與美歐裝備的先進直升機相比並不遜色，具有世界先進水平。
CSH-2武裝直升機原定主要任務為能夠在各種蘇制地對空導彈的高威脅環境中進行近距空中支援和反坦克、反火炮作戰，以及為直升機護航。後來由於要對付越來越多的蘇制米-24"雌鹿"武裝直升機，於是增加了反直升機與防空任務。
CSH-2的研製採用了儘量利用現有技術的方針，如利用了"美洲豹"直升機的旋翼和發動機等動力部件，設計師們借鑑了美國休斯公司AH-64武裝直升機的設計技術，所以花錢少、風險小、收效快。
CSH-2裝有機炮，可帶火箭、導彈等一般反坦克直升機所帶的特種制式武器，火力很強。炮塔內裝一門20毫米GA-l機炮，兩個內側掛架可掛18枚68毫米火箭發射巢，相對直升機能作俯仰運動，便於瞄準攻擊目標，外側掛架能接容量為330升的可拋投油箱或ZT-3"蛇鵜"反坦克導彈。兩個翼尖掛各能掛載一枚V3B"短刀"紅外尋的空對空導彈。
8、HAD型“虎”式武裝直升機
由德／法聯合研製的“虎”式武裝直升機(UHU／HAC／HAP“虎”—Tiger)， 是一種單旋翼帶尾槳雙發(2 x958千瓦的法／英MTR390渦輪軸發動機)反坦克／火力支援直升機。該型號的研製工作起始於70年代末期，原型機於1991年4月首飛。計劃2001年開始服役，為歐洲著名先進武裝直升機。它的型號包括：為法國陸軍研製的護航和火力支援型直升機HCP，反坦克型直升機U-TIGER；以及為德國陸軍研製的反坦克型直升機。
“虎”式武裝直升機是一種“一機多型”類型的新型武裝直升機。從發展過程特點來看，“虎”式武裝直升機在研製過程中，其論證階段達10餘年之久， 可以說是世界軍用直升機發展史上在論證、決策上持續時間最長的機型之一。
尺寸數據旋翼直徑13.00米，尾槳直徑2.70米，機身長14.00米，機高3.81米。重量數據基本空重3300千克，最大超載起飛重量6000千克。性能數據巡航速度250—280公里／小時，最大爬升率(海平面)＞10米／秒，懸停升限(無地效)＞2000米，續航時間(20分鐘餘油)2小時50分。
虎式武裝直升機在空中機動性能、續航力、機炮射擊精確度等方面均有過人之處。此外，該機維護成本較低。
9、武直-10
武直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機，是中國自行研製的第一款同類機種，其命名為“霹靂火”，暱稱為“秦明”。由昌河飛機工業公司與哈爾濱飛機制造總公司共同負責研究及發展。直-10可以攜帶空對空及空對地導彈，可以完全在接敵隱蔽處發動進攻，戰場上的生存能力極強。直-10作為中國自研的第一種武裝攻擊直升機，直-10大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。
武直-10是一款6噸級中型武裝直升機，與歐洲聯合研製的“虎”式武裝直升機處於同檔次水平。武直-10的六邊形截面機身具有隱身效果。採用單主旋翼配搭尾旋翼的傳統設計，主旋翼為五葉槳，可以縮短葉片的弦長，尾旋翼則為類似於AH-64“阿帕奇”武裝直升機的設計。使用國產渦軸-9渦軸發動機，發動機功率在1000KW左右。縱列階梯式座艙，具有較好的視角。設置駕駛員與武器操作員，武器操作員同樣可以在必要的情況下駕駛直升機。
武直-10具有一定的防彈能力，可以抵擋12.7mm口徑的機槍彈。兩側的短翼用於掛載武器彈藥，同時可以增加一定的升力。武直-10佈設了較為先進的液晶顯示屏，具有較高的亮度與清晰度，座艙簡約便捷，操作效率較高。武直-10可以同時掛載兩具火箭彈巣與八枚反坦克導彈，在反坦克導彈的選擇上，又可以掛載天燕-90與紅箭-10等不同型號、不同重量的導彈。
10、A129“貓鼬”
A-129“貓鼬”是意大利陸軍專用的武裝直升機，同時也是歐洲研製的第一種專用武裝直升機。A-129迄今生產總數不過60架，並全交付給意大利陸軍，未正式參加過作戰，改進型號A-129“貓鼬”國際型參加過索馬里——朱鷺行動、阿爾巴尼亞、波斯尼亞和伊拉克等地執行任務，並都有非常不錯的表現。
“貓鼬”具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用來執行偵察和其它多種任務。掛彈情況：A-129的武器也很強，共有4個掛架，每個掛架可掛接300千克，一次最多可掛8枚導彈，可選掛“響尾蛇”、“標槍”、“毒刺”、“西北風”等導彈。
貓鼬是第一種採用軍標1553B軍用總線的武裝直升機，計算機的大量使用以及先進座艙的採用大大減小了飛行員的負擔，即便在現在的武裝直升機中，這種座艙也非常先進。總體來看，A-129“貓鼬”各項技戰術性能都達到了世界先進水平，獨立自主發展精神很令人敬佩，很像意大利歌劇，有點“看上去很美”的感覺，其大多數指標與AH-64、米-28、法德聯合研製的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。
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