經過近五年驗證，中國空軍“三劍客”之一的“猛龍”殲-10C，已安裝國產渦扇-10（WS-10）“太行”發動機。由於殲-10C是單發戰機，這表明改進型太行發動機擁有足夠的動力，性能趕超俄製發動機，為殲-10C的速度和武器掛載能力提供足夠支撐。從此實現全國產化的殲-10C，將加快量產服役步伐，這將直接提速空軍戰機更新換代。\\馬浩亮（文）
航空發動機是中國航空工業的最大短板。發動機動力不足，是制約戰機生產的最大障礙，也被稱作最大“心病”。目前，空軍主要戰機大多採用的是俄製發動機。殲-10C、殲-20使用的都是從俄羅斯購買的AL-31FN系列發動機，運-20使用的是D30KP-2發動機。由於俄羅斯自身產能不足，加之出口條件限制，令中國戰機量產受制於人。
春節之後，中國軍工重鎮成都飛機工業集團復工復產，並放出最新宣傳片。從片中可見，一些新交付航空兵部隊的殲-10C尾部發動機口與過去不同，與殲-16戰機一樣，安裝了國產渦扇-10“太行”發動機。渦扇-10系列發動機，由中國航空研究院瀋陽發動機研究所研製，是國產第三代發動機，也是中國第一種具有自主知識產權的高性能大推力軍用發動機。渦扇-10於2005年12月完成了國家級設計定型考核，當時正是準備為殲-10配套研製。
高低搭配 組空軍“三劍客”
然而，由於殲-10是單發戰鬥機，對發動機的要求比雙發戰鬥機更高。所以渦扇-10在很長的時間內都沒有裝備過殲-10，而是先應用於殲-11B、殲-16等雙發戰機。殲-10系列包括殲-10B/C，一直使用俄製AL-31FN改進型發動機。
2015年9月，安裝改進型渦扇-10B的殲-10C首飛成功，開始驗證“太行”發動機系統在單發模式下的工作性能。2016年，殲-10B開始安裝“太行”試飛。近期安裝渦扇-10的殲-10C戰機投入服役訓練，意味著渦扇-10經過幾年來的測試改進，可靠性已完全達到單發戰機的需求，追上甚至超過俄製發動機的性能。
殲-10C於2013年12月首飛，2015年開始批量生產，2017年7月在慶祝建軍90週年朱日和大閱兵中首次公開亮相，2018年4月起開始擔負戰鬥值班任務。殲-10C作為一款由中國自主研發的三代半戰機，擁有很強的作戰能力，與空軍王牌殲-20、殲-16高低搭配組成了目前中國空軍的主力殲擊機陣容，被譽為“三劍客”。
批量入役 戰機換代提速
自服役以來，殲-10C已陸續列裝5個批次。如今“猛龍”戰機實現了“百分百中國造”，進入新的批量生產服役階段，不再受制於俄製發動機供應。裝置“太行”發動機的殲-10C量產，意味著空軍戰鬥機更新換代將進一步加速。
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