鲁西计划
想要回答这个问题，就先要回答另一个问题。坐汽车累还是坐火车累。答案是坐汽车要比坐火车累得多。原因是坐汽车的时候只能在一个狭小的空间里坐着不能走动。坐火车可以走动走动，缓解疲劳。这就是普通火车上走动的人多的原因。高铁由于速度快屁股还没坐热呢就到站了
盲人按摩师大雪子
我坐火车没少坐，坐高铁动车也有十次八次，能亲身感受到这种巨大的差异，但这一点也不奇怪。造成这种差异的主要原因，是速度和乘坐时间。
普通火车乘坐时间长，速度慢，乘客要在车上吃喝拉撒睡，车就成了一个流动的生活场所。打开水的，泡方便面的，进餐车的，找朋友的，上厕所的，哄孩子的，就差在车上做饭炒菜的了。而且乘坐普通火车，时间长了，会感觉到不舒服，要站起来走动走动。普通火车可以在车厢连接处抽烟，烟民们会走动抽烟。这样以来，车厢里也就人来人往了。
高铁就不同了，因其速度快，坐车的时间短，大多是几小时到目的地，人们在车下已经吃饱了，喝足了，排泄完了。也就不打水了，不泡面了，不上厕所了。几个小时的乘坐，也不至于让身体难受，不会起来走动。高铁动车上不允许抽烟，也没人会找地方抽烟。这样一来，大家就只能静静地安坐在自己的座位上等待到站下车了。造成这种差异的原因，主要来自速度和乘坐时间的不同。
若愚趣谈
这个感受我也有，大多数时候应该是一个普遍事实。究其原因，大致有以下几点：
首先是普通火车乘客总数要远远大于动车高铁，高铁除了商务座和一等座外，载人最多的二等车厢一节车厢也仅仅有80人；即使是双联十六组的动车高铁满员，总运载量也与普通列车无法相比：一节车厢118人，甚至126人，而且经常还有很多站票。这样在假设乘客上厕所和接热水的频次同样的情况下，普通列车上在车厢里来回走动的人肯定就“多”。这个多是由人员基数大决定的。有的时候，偶尔坐上那种人很少的普通列车，就会发现，来回走到的人也几乎和高铁动车一样“少”了。
其次，普通列车中乘客的流动需要相对要大，有的人去列车长所在车厢去补票，有的人要座位升级换乘卧铺，有的人一直找不到立足之地，始终在全列车上穿行找位置；而动车高铁上，很少有升级座位的，而串联的两组列车是互相不通行的，乘客活动范围有限。
第三，动车高铁的座位舒适，有个人独立空间，一般没有站票，走廊通畅，而且普遍乘坐时间较短，相比普通列车，不怎么需要经常站起来换个姿势活动活动。
还有一个心理上的原因，就是普通火车上人太多的时候，不管有没有座位，大家都不舒服，看见来来回回经过的人，互相打扰的人，也就尤其觉着来回走动的人多了。
也许还有第四点，那就是当交通工具的速度快到一定程度上的时候，一般是超过每小时200公里以后，人们在心理上就会有一种目的地稍后即达的迅捷感，没有了煎熬感；内心安定了，人也就跟着安定。
东方连话
这个话问的太有意思了，普通火车和高铁根本就不是一个层次的。
第一高铁比普通火车速度快，第二高铁票价比普通火车要高很多，第三高铁上面环境要比普通火车优越，第四买高铁站票的人毕竟是少数。所以综上所述，几种原因吧！高铁上车厢里来回走动的人就寥寥无几。
普通火车上之所以人流多，大部分都是没有买到坐票的那种，这些人聚集在车厢过道上和车厢两头，门口等地方。所以不挤才怪呢？当然现在这种情况仅限于节假日的时候，才会出现这种客满为患的现象。一般的时候我觉得客流量不会那么多，因为现在人生活条件都好了，坐高铁坐飞机的大有人在。所以在普通火车上这种拥挤的现象也很少见啦！（除非春运期间）。
高铁上为什么流动人少，总结一下，无非就是票价太贵，谁也不会花高价钱买一张站票吧！除非时间紧任务重，着急办事的人没办法，买不到坐票只好买一张站票。要不然谁也不会那么做的，高铁上买一张站票的钱买普通火车一张卧铺绰绰有余。那个舒服那个难受大家很清楚。因此，在高铁上基本上是不会出现普通火车上那种拥挤的场景，人少自然也就不会出现来回走动的情况。
所以说选择高铁除了票价贵一点之外，它的环境还是非常好的，既快又舒服，大大节省了时间，我想这也是做高铁人越来越多的原因吧！
东北任子
这个问题其实很好的解释！
普通火车、高铁、动车我都坐过，这种现象其实很明显,为什么会是这样呢？
我们知道火车一般都是长途，而且运行时间较久，从起点到终点基本上要一两天左右的时间，那么对于坐普通火车的人来说，平时上厕所或者说吃饭就会比较的普遍，特别是对于一些做普通火车的人，大部分都是农民工兄弟，他们在坐火车的时候经常会买泡面，所以经常会去车厢连接处的地方去接热水泡面，还有一些人是因为没有座位，在车厢内走动就是为了找一个座位或者说相对宽敞的地方，比方说车厢连接处的位置。
而高铁虽然距离也很长，但它们的运营时间不长，比方说从广州到北京的高铁运营时间也就10个小时，大部分人坐高铁的人行程距离没这么长的基本上几个小时就可以了，这么短的运行时间基本上他们不会感觉到饥饿，上车钱吃了不需要在上车后再吃东西，另外一点也不用寻找座位，毕竟站几个小时就行，不像火车远距离的都想找个位置好好休息下。
动车基本上都是短途，一般总运行的距离都在500公里以内，虽然速度不如高铁那么快，但是总运行范围都在省内，基本上也是几个小时就能够到达，无论是从吃饭的角度还是休息的角度对于他们来说都不是什么问题，所以没必要在车厢内多走动。
楼盘网
我觉得高铁和动车过道比普通火车狹窄，沒法走动。另外坐椅空间也比普通车狹窄，进出很不方便，所以只能坐在那儿，无法活动。还有高车动车车厢高度也比普通车矮，站起来车窗比人眼睛低，看不到车外风景，只能坐着。所以我觉得动车高铁设计不人性，不舒服，坐椅也不如普通车舒服，再加车厢密闭，空调新风补充不好，空气龌龊、憋闷。车速是快了，舒适度是大大的倒退！所以只要有普通车，我决不坐动车高铁！
用户121956007356
曾经打工的时候，大概是06年，一年的差旅费要将近十万左右，汽车货车飞机做到吐，那时候还没有高铁，绿色的火车上形形色色的人形形色色的事，什么骗子小偷抢劫犯都碰到过，现在出门少了，也做过动车高铁什么的，明显感觉到物以类聚人以群分，在一个大多数人素质提升或较好的环境里人会不自觉的约束自己的言行，即使现在的绿皮火车也很少看到十几年前那种打麻将拼酒的场面了，可以说全民素质的提高使人们更懂得如何尊重他人如何约束自己，祖国的强大，民族的振兴，这些大的方面都离不开素质教育！世界5000年文明史，中国有3000年都是这个地球的霸主这个地球的王者，未来怎么样毋庸置疑，祖国必胜！
美美哒我老婆
这个东西其实很好理解，车不同，行程不同，人们的活动就不一样。
火车和高铁动车明显的区别就是速度不同，其次，高铁动车的相关规定要比火车要多。在火车上，很多人都喜欢来回走动，和车的很多东西都是相关的。 
舒适度
高铁动车的舒适度相对要比火车要好的多，火车硬座车厢的座椅其实比较不舒服，尤其还是面对面坐的，空间相对狭窄，座椅不舒服，很多人在坐时间长了都需要起来活动活动。
而动车组列车不同，并不是面对面坐的，而且，座椅相对舒适。产生的疲劳并没有火车那么多，人想动动的思想也降低了。
同样距离下，动车组列车的运行时间远远短于火车，在长时间枯燥乏味的旅程中，很多人都需要活动活动。高铁座椅可以调节，火车却不能。
人数不同
动车组列车一节车厢的载客量是少于火车的，人多了，走动的就多了，人少了，走动的自然就少了。这都是相对而言的。
吸烟区
坐高铁动车城际的时候，会有一句话“动车组列车全程禁烟”，动车上不允许抽烟，这是很多烟民不得不面对的一个事实，而火车不同，火车可以抽烟，车厢连接处就是吸烟区。想抽烟了，站起来走到吸烟区去抽一支烟，这就需要走动了。
还有很多方面是动车组列车上走动的人数要少于火车的原因，这些也都是坐了车之后总结出来的几个主要原因。
观察者1973
普通车的旅行是一种生活。那里有分离的痛苦有回归的喜悦，有时空的转变，有世事的沧桑，我们最美好的思念和最痛苦的悲伤，几手都是在绿皮车上发生，高铁只是交通机器，没有故事和情感。
用户93822195476
我是文开石，我有靠谱的答案。
原因很简单，坐高铁动车没有那么多走动的必要呀。
我们看看人们为什么在里走动？
找空座。
普通火车有无座票，高铁动车没有，当然就不存在这个走动需求。
去连接处抽烟、接水、上厕所。
高铁动车只有后两个原因，前一个不存在。
换车厢补卧铺。
高铁动车不存在，至于有没有登车后再【升级】的我不清楚。
活动下身体。
高铁动车相对旅程时间短，作为舒适度也高于普通火车，所以有这个需求的人也会少的多。
