蘭州北方汽車學校蒲老
我是這行業裡從業十來年了，汽車行業要分幾類：
1. 主機廠
主機廠五年前，諸如通用、大眾等典型合資廠，高級研發工程師，工藝工程師工資還是可以的，而且福利非常好，年基本工資30萬沒有問題，如果當年度銷量好，年底5-15個月年終獎都發過。
但是這兩年銷量持續走低，全員降薪（通用，吉利等等），年底獎金減半也是無奈之舉。
綜合來看，主機廠的收入在製造業裡算第一梯隊的，當然辛苦程度也是比較高的，研發車型平臺等升級換代項目時間越來越短，降本壓力也很大。
2.一級零部件廠
這裡著重要區分關鍵零部件、一般零部件和塑料內外飾附件等。
首當其中bosch、zf、continental 掌握關鍵零部件供應（esp，eps等）的員工薪水和福利高於主機廠。當然要求也很高，普通211畢業的也很難進，而且這些大型跨國企業管理複雜，上升空間很難。
其次合資零部件，民營零部件廠工資較為普通，因為零件利潤不高，主機廠強勢等原因，但研發、工藝平均20萬一年還是有的，年底獎金也是看企業效益，一般也就1-3個月。
3.二級、三級零部件廠
因為技術含量不高，主要靠拼價格獲取市場和訂單，工作較為辛苦，項目壓力大，薪水一般。但即使如此，也比其他製造業工作高一些，7K-10k還是沒問題的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃飯。
以上主要研發、工藝類崗位，這也是本人比較熟悉的崗位和待遇。汽車行業屬於製造業的領先位置，各類技術和產品應用更為前沿，給消費者更好的駕駛體驗和安全，能夠有效推動智能製造的發展！
霧隱村之刃
汽車行業工資不高，但整體收入卻可以很高。
本人前後在汽車行業做過大約6年，從4S店的行政人事開始，到渠道、市場，銷售，金融全做了。
汽車行業底薪普遍不高，但是整體收入不錯。當然主機廠的底薪還是很不錯的。
本文不去討論主機廠，我們只說一下渠道、市場、銷售和金融。
汽車流通
我這裡指的是渠道，市場與銷售
1.渠道。先了解一下市場上的汽車主要渠道有哪些，後面的銷售和金融部分的賺錢支點在這裡。傳統分銷
就是區域代理商，也就是4S店。他們從主機廠提車，然後在區域內進行更小的區域代理，當然也有賣全國的，但這個從主機廠來說是不容許的，不過方法總比困難多。當地區域批發，通常是由二網經理負責，碰到好的品牌或車型，為了能夠拿到車，或更低價格拿到車，經銷商還是很會來事的，這個價格不透明，銷售過程中可以做很多手腳，在一些汽車資源app上你會發現很多人在出一個店的車，個人賺差價而已。通常這個是渠道賺錢。
包銷
比如現在的一些大型以租代購企業，會從主機廠定製車輛，這些定製車通常都是標準版減配的，然後他會向消費者以標準版做對比來進行推銷。這裡主要是集團採購這塊的油水非常大，但一般人拿不到這個職務。
庫存車
這類車就是積壓車輛，庫齡越大價格越低，價格不透明，可操作空間巨大。這個車源主要是各店銷售人員賺錢的一大途徑，操作方式後面說。
庫容車
相信大家對這個比較陌生，庫容車是車商用自己的庫存車輛抵押貸款，在無法償還貸款的情況下而被收走的車輛，抵押額大概是車輛指導價的2.5-4.5折，價格空間比庫存車還要大。
非法車輛
比如所謂的拼裝車，實驗車，抵押車等，這些都是非法車輛，但有辦法的人可以給他們配上正規的合格證和發票，洗白銷售。
2.市場。這個職位僅存在於4S店，通常薪酬包含底薪和績效，績效以首次單店客戶量陪以反饋與執行情況為考核標準。這個職務主要是執行主機廠的營銷方案，按要求製作物料，執行促銷活動，也就是幫主機廠花錢的崗位。有一個在寶馬做過市場經理的朋友，他說那是他一年的市場費用是320萬。
3.銷售。重頭戲來了。銷售是前段職位，是最早接觸客戶的人，也是引導和帶動客戶成交的人，他們可通過多渠道，多方向賺到各種錢。
正常成交
這個都明白，好買的車提成低點，不好賣的提成高點，再加上保險提成，金融提成，裝具提成等等，一臺車下來，最少也能提個大幾百的。
飛單
客戶自己搞不定，公司的定價客戶接受不了，或是客戶的情況在店內無法貸款，或嫌公司提成太低。他們就會把意向客戶賣個其他小汽貿公司，這樣拿到的回扣要高於提成，而且無後續服務。賺的更多，沒有麻煩。
自找渠道提車
前面提到的各種渠道，在這裡就有用了，隨便一個就比公司裡的價格低好多，再加上自行聯繫保險、金融，所有返點都自己拿，一臺車的利潤比3臺車的提成都多。但是得墊資，有風險。 
掌握客戶
手裡有客戶，就有了資源，把客戶的需求賺給任何一方供應商都可以拿到返利，無論是保險，還是貸款，或是裝潢、維修。
其實不想歪門邪道，只要好好的做客戶管理，把手裡的資源利用好，月薪上萬並不難。認真對待你的每一個客戶，他們都是你的提款機。
汽車金融
也就是汽車貸款，分為消費貸、抵押貸和以租代購三種。
1、消費貸在購買車輛的的時候，通過金融公司或銀行貸款買車。包括新車和二手車兩種情況，現在市面上的新車貸款利息在5釐左右，也就是月利息為貸款額的0.5%左右，年化6%多一些，二手車為0.6%左右，年化在不到8%。新車銀行產品要低一些，二手車銀行做的少。一般情況下，銀行產品是通過第三方公司進行放貸的，主要是規避風險。
之前在網上看到好多人都說自己買車月息達到了1%還要多，那是為什麼呢？這裡就涉及到做汽車金融賺錢的方法了。有一些金融公司，在給客戶做貸款的時候是可以給車商返利的，那這個“利”從哪裡來呢？當然是羊毛出在羊身上——客戶。這些“利”都最終以利息的方式加在了客戶頭上，但客戶卻不明白。辦理金融的業務員不會把這些錢全部都給車商，自己總是要留一些的。
還有就是收取所謂的GPS費，手續費，抵押備案費等等。
這些費用其實從金融公司來講是沒有的，但卻給留下了這樣的漏洞，員工能夠賺到錢才會有動力去賺更多的錢。
2、抵押貸車輛抵押貸款。把自己的車抵押給金融公司或第三方個人及企業。一般在第一次抵押的時候只會把《機動車登記證書》抵押到放貸方，車輛還可以繼續開。這種貸款的利息從1月息1%開始，高的會有2%多，而且這個返利是非常高的，業內5%起，8%和10%也很普遍，甚至可以再增容利潤，就和消費貸一樣。
抵押貸還有二貸，就是二次貸款。這種情況就需要把車輛質押在放貸方，這種貸款一般都是3-6個月，直接砍頭息，車值10萬，放貸3萬，到手2萬多，還的時候還3萬，還不了車就沒了。
這種車因為已經做了抵押，不能再次交易，也就是不能過戶，所以大多數做了拆車件，或把GPS拆掉賣到很遠的地方。前幾年賣的比較多。
這類業務員，或是中介，比如你是賣車的，你的客戶需要做抵押的時候可能會問你，你只要把這個客戶信息給到放貸方，你就會有貸款額5%起的返利了。
3、以租代購其實這個應該算是銷售類的，但為什麼要放在金融裡呢？自17年開始，國內出現了好多的以租代購車企，以逐級代理或合作方式迅速擴充市場，返利在5%-8%，他們迅速增長的原因是車輛的所有者不是消費者，而是車企自己，在客戶還清所有貸款才過戶給客戶。由於所有權歸公司所有，故而風險相對較小。
通常徵信有問題的人都是走的這種購車方式。
金融方面的工作者一定要記住一點，如果你的客戶是有問題的，比如給他人代購車輛，貸款資料造假等問題，那請你不要給他做單子。在你知情的情況下給他做了，你就涉嫌協助詐騙，這一點一定要明白，18年的時候光我知道因為這種情況進去的人就不下10個。
總結
任何一個行業都有他的規則，也有規則之外的東西。無論是規則內的，還是規則外的，想賺更多的錢，就得付出更多的辛苦。規則內賺大錢的大有人在，規則外把自己玩進去的也不在少數。
做自己能做了的事，不要看別人，他們有你所無法掌握的技能。
循序漸進，逐漸累積，不言放棄，堅持到底。你就會賺到比大部分人多的錢了。
希望我的回答可以給你帶來幫助，謝謝。
明晨江華
你好，題主！作為一個汽車行業從業者，我可以很誠實的告訴你，汽車行業的工資在實體制造企業中還算可以的！汽車行業又分主機廠和零部件廠，一般情況是主機廠的工資要稍微高一點。但是汽車行業又分很多不同的崗位，工資收入差異也比較明顯。下面我分別說說主機廠和零部件廠的一些情況：
主機廠
主機廠有分為設計、研發、製造、質量、銷售等，其中銷售的工資肯定是最可觀的，其次是設計、研發，而製造和質量的要稍微低一些。
零部件廠
零部件廠其實也差不多分為研發、製造、質量、銷售、售後等，同樣的銷售作為資金的迴流環節，他們的工資都比較高，當然這個銷售的業績有關，其次就是研發、製造，質量和售後屬於支持性部門，工資要低一些。
但是，總的來說汽車行業的工資水平全是比上不足比下有餘的狀態。做實體的企業始終沒有做互聯網的企業掙錢，而且實體企業融資難，最近兩年汽車行業不景氣，工資基本上沒有漲幅，甚至還有失業的風險。
汽車程序猿
非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
很高興回答你的問題，現在的汽修行業真心不好做，不同的地方消費能力不同，價格也各有差異，就拿惠州這裡來說，一個師傅月工資也就在7千多左右，但是這裡的消費又高，如果有孩子，老婆要養自己就真心不敢多發，如果做提成會好一點，但是現在車主大多都是新車，問題車不多，還有現在車子在慢慢轉型有些車又修不了，所以現在汽修廠師傅很難招，好多都轉行了
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
清風十幾裡
汽車行業分幾種吧，在廣東地帶來看，輪胎店，如果是大小車輪胎通殺一名師傅工資也就在四千到六千，學徒兩千多左右。維修店也差不多同樣的工資，稍微比輪胎店好一點。還有一種是汽車美容店，洗車工普遍2000到3000，一般按提成來算，如果你是全能拋光貼膜打蠟都會工資可能有個四千左右。
陸嶼
一份付出，就有一份收穫！工資越高付出的越多！電路機修工資高一點
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車載逆變器出口
挺高的同學3年左右買車買房
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姜七七的生活日記
很高興回答你的問題，現在的汽修行業真心不好做，不同的地方消費能力不同，價格也各有差異，就拿惠州這裡來說，一個師傅月工資也就在7千多左右，但是這裡的消費又高，如果有孩子，老婆要養自己就真心不敢多發，如果做提成會好一點，但是現在車主大多都是新車，問題車不多，還有現在車子在慢慢轉型有些車又修不了，所以現在汽修廠師傅很難招，好多都轉行了
欣語爸爸
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細胞健康產業中央淨水
汽車行業整體下滑是不爭的事實，工資待遇也會相應的下降。這還的看公司是否有實力，想一汽大眾這種實力雄厚的企業，反而在逆市增長，日子不幹好過的是技術含量相對較低的國產車主機廠和相關的零部件製造公司，就拿重慶某民營零部件公司來說，主要客戶是長安福特和力帆野馬等，今年主機廠沒什麼單做，這家公司也沒什麼生意，薪資待遇逐漸下滑，一週車間只開兩天，基本工資兩千元保底。不過我相信這只是調整期，積累了豐富經驗的從業者請耐心等待，密切觀察行業動態，汽車行業會東山再起的。
