相比於往年，物流公司在這個特殊的春節中顯得繁忙又充滿使命感，緊急馳援成為支援湖北疫區的生命線；而街道上依然奔忙的快遞小哥也成為宅在家裡的市民獲取外界物資的重要通道。
隨著全國返工潮的臨近，作為經濟發展的重要晴雨表，物流行業在疫情之下的一舉一動，更加受到各行各業的深度關注。
“目前一線返工壓力確實比較大，我們快遞一線人員（快遞員、操作人員、駕駛員）很多都是來自偏遠地區農村，尤其是涉及武漢等疫情較為嚴重的地區，由於目前疫情防控很多人沒辦法出來，公共交通停運等因素，也沒辦法返崗。”2月2日，全國法定假日進入最後一天（除部分省市延至2月9日），申通快遞相關負責人向如是表示。
記者瞭解到，目前大多數快遞公司計劃的復工時間均為2月3日，但受疫情影響，不少物流網點實際復工將按照各地政策而定，同時，特殊時期下，物流公司復工也正面臨著兩難境地。
一方面 ，疫情倒逼，全國物流運輸需求旺盛，不少地區出現大量包裹堆積、一車難求的現象，呼喚物流企業早日復工；另一方面，不同省市出於疫情控制需要的封路、延長假期政策，讓物流公司具體到不同網點的復工仍面臨不少條件限制。
復工在即，兩組官方數字引發業界普遍關注。
在1月30日下午國家衛健委舉行的新聞發佈會上，國家郵政局市場監管司副司長侯延波表示，1月23日至29日，武漢市攬收包裹83.7萬件，投遞包裹102.7萬件。
國家郵政局數據也顯示，1月24日至29日，全國郵政業攬收包裹8125萬件，同比增長76.6%，投遞包裹7817萬件，同比增長110.34%。
如此旺盛的需求，無不催促著快遞公司能夠早日復工。
不過，記者瞭解到，截至目前，全國有17個省市政府要求開工不得早於2月9日。因此，這確實會給當下多家物流公司復工造成不可避免的現實影響。
對此，不便具名的快遞企業人士對記者表示，當下首要還是會積極投入運力確保疫區的物資配送。同時，特殊時期，為確保疫情有效控制，物流公司一般都會切實落實國家、政府的管理規定，共克時艱。
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