春运
一项灵长类生物在自然界中
最大规模的季候迁徙活动
啥叫步步惊心
啥叫人在囧途
啥叫弱肉强食
都能够在春运给你展现得一清二楚
没有经历过春运的人
基本上不算步入社会
但秉持“父母在，不远游，游必有方”
和“慈母手中线，游子身上衣”的教诲
家，是不能不回的
每到这个时候小骏也忍不住
要羡慕一下古代的人
不用在这么拥挤的环境中
面对春运这个比“年”还可怕的怪兽
那么古代真的没有春运吗？
溯源春运
春运，其实不光是现代有，在古代也有。早在周朝时期，就已经出现了现代春节的雏形，于是“春运”也就应运而生。而在那时参加春运，同样不是一件轻松的事情。
需要注意的是，在那时的人口流动并不大，距离也不如现在远，而且春运的主体也并不是“外出务工人员”，而是以朝廷官员和经商人士为主。
在安阳殷墟中，曾发掘出大量车马坑，等到秦始皇统一六国，更是修建了四通八达“车同轨”的公路，陆路运输水平突飞猛进，给“春运”提供了便利。
古代高速公路
“秦为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”据《汉书·贾山传》记载，此驰道宽达69米，路旁边还有青松，看着已经很接近今天的公路了。
除了驰道，秦国还有直道，关于秦直道，文献虽有记载，但极为简略。翻遍《史记》、《资治通鉴》这样的史料巨著中，仅觅得“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里”等这样一些只言片语。几千年来，“堑山堙谷，千八百里”的秦直道，给人们留下了无限遐想的空间。
不过能确定的是，秦直道的使用一直持续到了清朝年间，现存有陕西起点段、旬邑段、延安段、甘肃庆阳段和内蒙古段遗迹。
此外，秦朝还有轨路。轨路是用经过防腐处理的硬木做的，下垫枕木，马车行驶在上面，速度较快。如果说直道是高速公路，那么轨路就是当时的铁路了。
当然，秦代的公路网并不是为当时春运的需要而修建的，而是出于军事考虑，但它对诸如过年等民间风俗的影响，却是不容忽视的。
秦直道 陕西起点
秦直道起点段位于淳化县境内，自汉甘泉宫遗址宫墙北门起向北，至北庄子村处开始收窄，上行1千米后拓宽至17米，其后向北延伸至1769米处的鬼门口，此处宽约为20米，再向北进入旬邑县境内。
古代大巴
有了出行需求，有了路，那自然还得有交通工具。那么在没有火车飞机的古代，大家都是咋出门的呢？
在古代，最为普及的交通工具就是畜力车了。畜力车也分为许多种，从动物分有牛车、马车和驴车，从结构上则有辎车、安车等等。辎车相当于现在的大巴+货车，一般用来运送粮草，卸了粮草自然可以坐人。所以家境不是那么好的人，有辎车回家就已经很不错了。
或许过去的人不用抢车票，但是对付“黄牛”稳定“春运”方面，官府却也是有着一大套手段。
《唐六典》记载，春节期间雇佣马车，载重1000斤，走100里路，运费是900文，马匹每驮100斤，走100里，运费100文，走山道坡路，运费120文，雇主和车夫可以通过地势的崎岖酌情商讨，但即便走的全是山路，价格也不能超过150文，走平坦大道，费用再低也不能低于80文。
同样，“巴士公司”也不能欺行霸市，故意拖延，马匹必须每天走够70里，驴载货物至少每天走50里，车至少行30里，这么做很好保护了春运时期的畅通。
回家旅费居然这么贵
现在咱们去赶春运，长途和短途、火车和汽车、飞机和高铁分别提供了不同费用级别的出行方式，可是在古代，春运的价格就没有这么多层次了，统一一个字：贵。
开元十八年，李白在京城待得不开心，于是就想回四川江油老家转转，那么实现这个想法需要付出啥样的代价呢？首先从长安出发，向西直奔大散关，然后搭上马车行驶在“高速公路”陈仓道，紧接着翻越秦岭和大巴山，沿着国道金牛道继续走，路途长达1800里，四川的蜀道天险又费时间，李白足足走了一个月，路上雇佣马车和寄宿一共花费了12贯铜钱。
虽然他是说过“金樽清酒斗十千”的人，但是这一贯铜钱1000文，十二贯就是12000文，唐代1斗米才5文钱，这么算下来，回一趟家李白就花了数万元了，这是他全年工资的三分之一。
这么一看
是不是觉得古代的春运也不容易？
据有关部门推测
2020年春运人次将达到30亿
相当于世界总人口的七分之三
相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的
总人口一起搬了次家
离春节越来越近
你有没有也在祖国版图上
画出一道团圆的轨迹呢？
总而言之，祝所有游子
都能买得到票，挤得到位置
度过一个圆满的春节~
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