罗哥德
17款2.5次顶配，现在后悔没上顶配。音响是真垃圾。又不想改装，这个级别的车没必要说操控。我的总结就是两个字，好开。现在3万多公里，去过海拔4000的川西2次，动力也可以。后排，因为家里人和身边人没有特别高大的，我觉得还好。噪音，是我不满意的，换了马牌的胎，也没多大改变。又不想花钱去做隔音。贵了点儿，如果20万，我觉得性价比真高。
一生20180502
我是旗舰版，选对了2.5的，八月份走了318，219线，穿越沙漠公路，走了独库公路，到喀纳斯，过哈密，翻祁连山，西宁，兰州，西安回湖北，用了21天，走了13000公里.用了一个形容一一奭，爬坡上山，超车转弯一点不含糊，CX5是辆好车，
刘萌复
我觉得是值得入手的，车子性价比还是比较高的，下面我来谈谈这个车子的优缺点。
1、动力性好，马自达CX5采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，马自达在偏爱自然吸气，只有少数汽车采用涡轮增压，2.0L自然吸气最大马力155匹，最大功率114kw，最高扭矩200n.m。2.5L 最大马力196匹，最大功率144kw，最高扭矩252N.m。动力性不错。在目前大家喜欢用小排量涡轮增压的大环境下，马自达是一股清流。
2、省油，马自达追求的创驰蓝天技术，不仅仅在发动机上想办法，车身减重，降低磨损等方面也想办法，所以马自达汽车相对比较省油。CX5 百公里油耗大概8个油（2.0） 8.7个油（2.5）
3、维护简单，自然吸气汽车维护比较简单，成本也低。
当然车子也有缺点 譬如有异响 不保值啊 不过这都是些小问题，马自达的三大件可靠性还是很高的。
二手车小鱼
我是老款车主，2.5的。简单说说不去拍照了，用的老照片
1，外观。属于线条优美那种，不激进但耐看。车身比例协调，尤其车轮大，显得更有张力。最喜欢它车尾。
2，内饰。用料和做工顶多量算满意。造型设计肯定不如新款犀利。白顶黑内，并不会压抑。座椅我觉得很舒服，它不是柔软那种，我不喜欢开大沙发那种。我需要座椅能给屁股传递更多的路面信息。目前不满意的是音响。不是顶配所以没有boss。正犹豫要不要改。
3，动力及驾驶感受。 排量 2.5，但别忘了他是suv。零百加速也就刚破10秒的样子。虽然账面数字有点牵强。但好在它动力响应够迅速。有点收放自如的感觉。这个挺重要的，特别影响驾驶感受。说下转向特点，偏沉，但不至于影响灵活性，指向性不错，第一次开它时，特别惊讶，这个suv竟然比我概念上的轿车更灵活，并没有笨重的感觉。变向超车，重心一左一右干净利落。变向时即便不收油也足够有信心。调头时方向回正的力度也可以，虽然是电动助力，算是调的不错的了。不像很多车那个方向盘，跟玩具似的。要么轻飘飘，踩棉花一样。要么死沉，挒死狗一样。 悬挂偏硬，最烦减速带。好在有韧性，砰彭两下，比较干净。悬挂太硬的话给车体的冲击有点大，传递给身体的感受也比较强烈。 这车的坐姿接近轿车感受。不是传统suv那种又高又直那种。我175身高，平时调最低坐姿。视线完全没问题。 另外大家说的噪音问题是存在的。日常用没问题，是能接受的。跑高速的确吵了一些。至于吵到什么程度。那倒不至于影响跟副驾正常谈话，只是显得不够静谧，没有那么高级感。
4，其他补充。
冷车启动噪音大问题。我不认为他是什么问题，我能接受。
AWD四驱, 有当没有吧。这车不是真正越野用的。它的四驱只能给日常驾驶提供只高那么一丢丢的安全性。别的不要多想。但据车友说，它这个AWD还算是是不错的，在同级别里。
油耗，我加95。夏天8.5冬天9个。用车偏向节油的习惯。
整车造工中等水平吧，顶多算中规中矩，这个价位不算便宜了。
选他还是阿特兹。年轻就阿特兹吧。30以上的话就选cx5.
彩蛋！！！:
买马自达的朋友肯定对操控或者驾驶乐趣有所期盼。 那就 把备胎拆掉吧，尾巴减重40多斤，有没有效果自己试试就知道了。
千寻50
从未后悔过，唯一的遗憾就是没能上2.5。
五岁的小马
做为13款的cx-5车主，非常羡慕19款cx-5的外观和内饰，首先外观没得说最接近概念车的样子，马自达最新魂动设计理念而生的SUV车型，外观前卫，时尚很受年轻人喜爱。
马自达的创驰蓝天技术是自然吸气发动机，变速箱，底盘一系列都调教的均衡，主打运动操控，有“东瀛宝马”的称号。可以说是同级别里变速箱调教的最好的，跟着你的想法走很容易上手。新CX-5增加了一项新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”，对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置，作用就是通过发动机精准控制扭矩，使其控制在最合理的数值让车身重心变化，轻微对转向进行修正，帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应，弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出，而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移，快速出弯。当然，它的介入是比较轻微的，不会对驾驶者造成舒适性的影响，但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道，这系统可是全系标配的呦。
动力有2.0L和2.5L选择。虽然马力不如涡轮增压发动机大。但是日常家用绝对够了。有条件最好是上2.5L发动机。空间表现一般。也够用。总之是一部比较均衡的一款车，省心好开。
Promise.
马自达CX-5全系有2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机可以选择，匹配的都是6AT的变速箱。关于马自达这一套动力系统应该不用我多说了，开过它的人都说好，尽管它在发动机的动力表现上不会特别地好，但是得益于异常优秀的变速箱匹配，尽管只是2.0L的机器也好，CX-5实际开起来的感觉也是非常爽快的，动力也是非常跟脚和听话，虽说实际加速成绩不会特别地好，但是实际得到的乐趣绝对不会少，更别说它的这套动力系统还能省油呢？
然而，CX-5的价值不单单只是在这套动力系统之上，还有它的底盘，马自达的底盘在同级车型里绝对是非常优秀的存在，过弯的支撑性和车身的循迹性非常之好还不单止，极限也是相当之高，反正开上马自达的车你就会有一种情不自禁要开快的感觉，非常讨好驾驶者。
但是同样的，CX-5的缺点同样明显，首先就是空间，这一直是马自达为了运动而不肯妥协的地方，还有就是隔音降噪，相比于CR-V、奇骏之类的还是有点逊色的。另外，运动性相当好的底盘带来的路感也非常之强烈，也相对较硬一些，而且，我们应该也知道，配置不会说特别好的CX-5在价格层面上同样不会说特别便宜。
当然，马自达一直以来是那种喜欢它的人会对它爱不释手，不喜欢它的人会重点关注它的缺点，CX-5算是一辆特点很鲜明的车子，对于我个人来说，为了它的机械素质，是非常值得入手的，至于它的缺点你是否能接受，还是去4S店试驾过后才好决定。
为你守候余下的时光
2.0智享。18年7.12提车。操控真的好，省油(市里6毛，高速5毛多点)。颜值高，后排刚够用，漆有点薄。稍稍一碰就有划痕。值得购买！！！！
汪汪锋79
本人提的是15款cx5.朋友都说漂亮，操控nice，油耗低，值得入手
陆合理
可以说，发动机技术是领先第一，无人能比，至于其他方面普普通通，没可比性，操控好点，动力一般，具有驾驶乐趣，
