用户4337886271330
舒适性要考验车辆过坑过减速带减震处理能力，以及路面细微振动的处理能力，隔音表现、驾驶过程中动力衔接的顺滑感等等都有一系列关系的。
这三款车中，首先要排除雅阁，因为雅阁是着三款车中开起来最运动的一款车，众所周知，运动性比较突出的车辆，路感一定是比较偏清晰调教的，所以在细微振动处理上偏多。加之本田一向对隔音不重视，所以噪音也是这三台车中最明显的。所以这是我把它排除的原因。
接下来说说天籁，新款天籁不再是老款天籁了，以前的日产大沙发也不复存在了，这代的天籁开起来操控感提升了不少，从使用的大薄胎就能看出，天籁开始走运动路线。虽然舒适性有所降低，但是比起雅阁还是要略好一些！
凯美瑞是着三款车重舒适性最好的，底盘比较偏向德系调教。过坑过坎底盘柔韧性表现的最好，最细微振动的处理也是最好。是一部很有底盘质感的车。加速的时候平顺性一点不输CVT的车，虽然它是AT变速箱，但是给我的感觉平顺性比前两部车要好，难道是自然吸气和涡轮增压的区别吗？个人认为还是因为自然吸气的动力更能精准控制的原因吧！
动力表现方面，2.0T的天籁零百加速是最快的，特别是起步的动力非常的强劲。但是后段加速明显能感觉雅阁更强，凯美瑞的动力是最差的，毕竟是自然吸气发动机，不能和涡轮增压相比。
所以综合来看，想要舒适性和隔音好的可以选择天籁或者凯美瑞，两者的区别就是天籁动力更好、操控略好。凯美瑞舒适性更好、隔音略好。
爱车的超哥
三款都是日系中级运动型轿车代表人物，既然考虑到舒适性和隔音效果，我们就暂且把销量放在一边。日产天籁自初代起，便凭借宽大的内部乘坐空间和大沙发的舒适感征服了消费者。虽然新款天籁上市后遭遇滑铁卢，但是其优势我们不能否认。
天籁座椅历经多年改进，经过人体工程学设计，已经趋于完美，无论是大腿承拖部位的长度，腰部侧向支撑包裹，还是填充物厚度，都要比雅阁和凯美瑞略微领先。而且天籁底盘的调教相比雅阁和凯美瑞依然更加倾向于偏舒适性。
雅阁大改款之后已经与舒适性的稳重风格彻底决裂，而据调查雅阁车主平均年龄相比早前已经出现明显年轻化趋势，运动与舒适性有时候真的不能兼顾。凯美瑞比雅阁改款时间早，不过其除了外形更加运动外，内饰和实际驾驶感受依然没有完全摆脱曾经的稳重感。相比雅阁溜背式设计带来的后排头部压抑感，凯美瑞要好一些。
天籁虽然也在朝着年轻化、运动化发展，但是其2.0自吸版本依然走稳重舒适路线，骨子里的精髓并没有因为改款而摈弃。隔音效果三者都非常优秀，NVH主动降噪也做得很好，要说谁的隔音更突出，除非经过专业仪器测试车内噪音分贝。我觉得日产天籁在舒适性方面优势明显，隔音三者不分伯仲，那么选择天籁或许是最明智的。
猫眼看車
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯美瑞，雅阁，天籁，日系三剑客在中级轿车中都有相当竞争力，凯美瑞居家，雅阁运动，天籁舒适，各自有不同的调性，如果单纯从隔音和舒适的角度说，那绝对是天籁更胜一筹，日产大沙发不是吹的。
2020款天籁个人推荐2.0t低配智领版，官方指导价21.68万，优惠幅度在2.4万左右，终端裸车成交价19.28万左右，全部落地再加购置税17062，车船税480，强险950，商业险3834，上牌500，共合计21.56万左右。
天籁外观设计比较时尚，前脸家族v-motion中网格外犀利有辨识度，车身侧面紧致，棱线清晰流畅，后尾部饱满性感，整体颜值更加贴近时代。动力方面，天籁2.0t采用了可变压缩比和双连续可变气门正时，参数为185千瓦，380牛米，变速箱配模拟8挡cvt,零百成绩在7秒左右，丝毫不输德系对手，日产的技术水平还是很能让人信服的。底盘悬挂结构前麦弗逊后梯形控制臂多连杆，调教风格以舒适为主，同时也有不错的韧性，对路面的颠簸处理很得体，再配上柔软的座椅，可以说是天作之合，在同级别中处于顶尖水平。天籁2.0t前排用了双层夹胶玻璃，两层玻璃之间有声学隔音膜，能有效降低风躁和环境噪音，另外这台车还给到了主动降噪技术，日常中低速驾驶非常安静。空间方面，天籁轴距2825mm,比上一代增加了50mm,后排腿部空间两拳，头部三指，后备箱容积586升，拉人载物都没压力。
新天籁在性价比方面很突出，价格实惠，配置丰富，另外它在动力方面也达到了主流德系车的水准，再加上上佳的舒适度和隔音表现，整体不管是家用还是追求驾驶快感它都不会让人失望。
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李老猫说车
答案肯定是天籁。
目前的凯美瑞和雅阁都偏向运动。
1、我们先看看三者的尺寸对比，综合来说尺寸相差不大
2、再来说说隔音性，我开过朋友的心新凯美瑞和天籁，速度到了110左右，天籁明显完爆凯美瑞，凯美瑞的隔音和亚洲龙差不多，感觉这方面提高一点的话，会更完美一些。
3、说说舒适性，天籁，延续的还是以前“沙发轿车”的感觉，坐上去很舒服，座椅的后备很符合人体工程学。天籁的减震设计感觉比雅阁和凯美瑞的更柔，过减速带的时候最明显了。舒适性来说天籁>凯美瑞>雅阁
4、三种车天籁和雅阁顶配是涡轮增压，而凯美瑞是自然吸气，起步来说，凯美瑞相对于肉一点，而天籁的操控，个人感觉胜于另外两种，方向盘的力度设计也不重。
总体来说还是天籁的舒适性，隔音性，操控性更胜一筹
小时谈车
日系水军和他们的傻瓜客户成天就在吹舒适，但你们知道不知道你们所谓的舒适不就是坐着柔软，避震软软吗？这种车的调校是最不值钱的造车技术，座椅多放两斤海绵，弹簧行程长弹性软，轮胎尽量用最便宜的厚壁胎，比如205/60R16之类的，你想要它不软和都难，但是没有一件是值钱的东西，我是真为你们的追求感到脸红，这是些弱智吗？
joshen1
现在出手，首选混动。
三款车，都有混动。
凯美瑞靠谱一点。
如果是油车:雅阁和凯美瑞选一个。
雅阁和凯美瑞都是没啥惊喜 没啥两点。
丰田车的刹车偏软，特别是雨天在高速上，遇到一滩水就会有被扯住的感觉。
爱旅行的小Mark
喜欢舒适 隔音 底盘稳买美系，日系这些谈不上好。除非你非要买日系。
O127794539
天籁
多多80360555
开着雅阁舒服点，坐着天籁舒服，用着凯美瑞舒服
曾成雄宝宝爱母坊
发现网上最厚道的人，是我等标致雪铁龙的铁粉用户。
因为，我们是自觉自愿，没人为此给半毛钱的情况下，而站出来说真话实话，抵制多如牛毛的要钱不要良心的自媒体职业法黑的。
最有资本傲娇的汽车品牌，是标致雪铁龙。
因为标致雪铁龙不管压力多大，都一直埋头负责任的造最高安全保障的超高性价比的良心好车。
最卑微无耻的人，是此地无银的立牌坊的坏良心的自媒体职业法黑。
油耗跟驾驶习惯有关，
任何车一卖出立马贬值。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，世界上没有后悔。
所以，建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择车型。
PSA的底盘世界第一！在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位，
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，
那么，难道全世界就极少数国人聪明吗？
如果多如牛毛的无良职业法黑都闭嘴了，在国内也必定超火超旺。
