懂車大帝

冬天冷車情況下，如果一上車就開暖風，行車電腦會提高怠速，讓發動機溫度快速升起來，理論上冷車開暖風會增加一點點油耗！

小馬奔騰溜溜溜

您好，我是青島索爾汽車劉川，很高興能回答您的問題:

一、先看看暖風是如何產生的，與空調是否一樣

目前多采用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。

在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。

暖風水箱表面也有蒸發器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且打開風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。

所以說：從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的

二、但是為什麼有人反映開暖風費油呢？

一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高，也會增加油耗

而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。

所以小馬哥建議：

1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。

2、暖風是利用汽車內部的熱循環，不需要去啟動壓縮機，就是壓縮機按鍵不要按下，這樣才不會費油。

3、原地停車就不要長時間開暖風了，本來就是緊閉的車窗，此時就容易一氧化碳中毒，這種事例的發生也不少了，特別是開著暖風在車裡睡覺，最好還是開著縫隙保持空氣流通

三、冬季油耗為什麼不比夏天低？

按照發動機的工作原理，夏季開空調費油，冬季用車更省油才對，那有人說冬季油耗並不比夏季低呢？主要有以下原因

1、用於潤滑的機油到了冬季黏稠度增高，會增加發動機負荷，表現為費油；

2、由於室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；

3、發動機正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；

青島救護車專家劉川

特定條件下會增加油耗，發動機要保持一定工作的溫度 鼓分風機工作也要耗電，因此需要提高怠速，就要多耗油！

1、暖氣來自於汽車冷卻系統的熱交換

發動機工作時，通過燃燒汽油將熱能轉化為機械能，熱轉化效率不超過42%，大部分熱能直接變成熱量直接散發掉，燃燒室的溫度超過400℃，如此高的溫度如果不及時的散發掉，那麼就會導致金屬零部件退火。退火後鋼材硬度下降，變得不耐磨，四配套等部件很快就會因為磨損而報廢。為此燃燒室的熱量必須要及時的散發掉，也就有了冷卻系統。暖氣則是將冷卻系統的熱水導流到暖水箱，通過鼓風機讓風吹過暖水箱變成熱風吹吹來。因此暖氣用的是發動機多餘的熱量。

2、發動機的油耗與發動機的工作溫度有關

發動機最理想的工作溫度是90℃，溫度太高，會損壞發動機零部件；溫度太低，會造成汽油混合氣不能充分混合，導致熱轉換效率下降，油耗會增加。發動機會根據發動機的溫度，調節發動機進氣量及噴油量，確保發動機在正常的溫度下工作。當發動機在熱車期間，也就是低於發動機正常溫度的時候，如果這個時候開暖氣，會延長髮動機的熱車時間，導致發動機的油耗升高。

3、發動機的油耗與用電量有關

車上的用電器電量來自於電池，而電池的電量來自於發電機，但電池的電量不足以提供的時候，發動機會提高轉速來提高發電量，這時油耗就會增加，車輛開暖氣的時候，鼓風機對著散熱器吹風，熱風就熱樣產生了。鼓風機的功率在200w上下，運轉時需要消耗一定的電量，開暖風導致電耗增加，油耗也會增加。但是，由於散熱多了一個途徑，減少了水箱風扇的工作，如果發動機在正常的溫度下，用電量不會增加太多！如果外部的溫度超過零下10度以上，則油耗會有比較大的增加

因此，發動機當發動機工作溫度低於90度，或外部環境溫度低於零下10時，開暖風后會導致發動機熱量被散發掉一部分，無形之間加長了暖機時間，提高了發動機的油耗。鼓風機工作消耗了電池的電量，也提高了發動機的油耗。

中山邱師傅

從理論上分析開暖風能引起油耗升高的因素主要是這兩點：

1、風機耗電最終還是要發動機提供

開暖風時需要啟動鼓風機送風，而一般家用車空調系統送風鼓風機的最大功率都在150瓦左右。風量調節越低實際工作功率越小。而汽車發電機並不像我們認為的那樣一直在發電，不用白不用。實際上發電機是根據系統用電量在實時調節發電量的。你用電越多發電機實際工作功率越大，轉動阻力就越大，而發電機是發動機驅動的，油耗自然更高。

2、發動機熱損失引起的油耗升高

上圖是一個汽車的暖風水箱。開暖風時發動機冷卻液從這裡循環釋放熱量。所以也可以說暖風水箱也是個散熱器。只不過冷卻系統的散熱器把多餘的熱量散發但空氣中了，而暖風水箱把餘熱散發到駕駛艙裡了。發動機熱效率就按40%來算，其中燃料的能量有很大一部分都變成熱量白白損失了。因此人們認為暖風用的是發動機的餘熱，你不用它還是會散發出去。

但有些地方冬季氣溫極低，發動機小負荷運行時噴油量很小，產生的熱量不多。這時候開暖風有可能導致水溫下降。我去年就遇到過這樣的情況：走的是省道，車速60，發動機轉速1200，氣溫零下八度，路況很好。結果開了一會兒暖風發動機水溫反而下降了。這時候就費油了，因為發動機水溫低於正常工作溫度時油耗是會升高的。

以上兩種情況只是從理論上分析了開暖風可能導致油耗升高的原因，但絕大多數情況下並不會這麼嚴重。我覺得既想要溫暖又想保持油耗也不是不可以，只要做到這兩點就行：

1、發動機下護板

2、合理調節風量

我開暖風除了擋風玻璃嚴重起霧時會開到大風量擋位，其他情況下全都是一擋。溫暖的小風吹著，既沒噪音也避免熱風直接烤臉。這樣風機耗電量也小，暖風水箱熱交換量也小，既減輕了發動機的負荷又降低了發動機熱量消耗速度，一舉多得。

所以說冬天開暖風理論上是會多耗油的。但這與使用方法、氣溫、發動機運行狀態等都有關係。絕大多數情況下合理使用暖風並不會引起讓人肉疼的油耗增加，所以並不需要過分擔心。

愛車大家說

開暖風費不費油，要視發動機的工作溫度而定。和夏天空調壓縮機耗電製冷的原理不同，暖風的熱源來自發動機餘熱，再由鼓風機通過空調出風口吹入車內。鼓風機雖然需要用電，但它的耗電量比壓縮機制冷要小得多，和行駛所需的油耗相比可以忽略不計。而發動機餘熱只要發動機持續運轉就會不斷產生，並不需要增加額外的油耗來加熱，可謂不用白不用。所以在大多數情況下，開暖風是不會影響油耗的。

基於上述原理，想必你也能明白，發動機能“免費”給你送熱的前提是它自己本身已經熱了。當冬天低溫冷啟動的前幾分鐘，發動機自己還需要加大噴油量來儘快提高運轉溫度呢，此時哪兒有多餘的熱量能給你提供暖風？如果你冬天一上車就打開暖風，等於是在和發動機搶熱源，效果會適得其反——不僅吹不出熱風，反而因為增加了發動機的散熱速度，迫使發動機花更長的時間、燒更多的油來達到最佳工作溫度。同時，發動機在達到正常工作溫度之前，燃燒效率、汙染物排放和動力水平都比熱機狀態要差。這種情況下開暖風，油耗必然會升高。

冬天用暖風，要注意儀表盤上的水溫表（發動機冷卻液溫度表），等水溫表上升到正常水平再開，出風口才能真正吹出暖風。

學究又不正經的雜貨鋪

汽車開暖風會耗油。目前汽車暖風系統大多采用水暖式，用較為通俗的話來說，那就是汽車暖風系統僅僅只是利用了發動機的餘熱，那麼用發動機工作散發出的熱量，不算影響到車子油耗，甚至可以這樣說，開暖風只是相當於接通了發動機內部空氣的入口。不過，從另一個角度上說，冬天確實會增加油耗，暖風系統雖然只是輸送發動機的餘熱，但是當車內的溫度沒有達到要求時，就需要發動機通過額外做功來輸送熱量，自然而然就會增加油耗。

擴展資料：

開暖風的注意事項：

1、循環模式的選擇

開暖風的過程有兩個關鍵點，一個是快速提升溫度，第二個是保持空氣流通。一開始我們要用內循環的方式去提升車內溫度，如果這時打開內外循環，就容易使得溫度提升慢，因此，最好的方式應當是先採用內循環的方式去提升車內溫度，然後再利用內外循環模式保持車內空氣流通，這樣暖氣使用就比較合理了。

2、開暖風的時機

前面已經講到，開暖風的時候，不能車子剛啟動就開暖風，不然會增加油耗，因為發動機需要提前供熱做功。可是，如果拋開油耗來講，車子剛啟動的時候如果開暖風不好的原因是車子剛啟動還處於低溫狀態，這個時候如果開暖風就會使得車子暖風口所出的風涼颼颼的，這樣不僅沒有暖氣，還會給自己帶來涼風，待在出風口的人就容易感冒著涼。

3、風量、方向、溫度的控制

暖風的風量最好控制在低檔到中檔之間，避免過大的暖風對乘客的乘坐安全舒適度的影響，另外當暖風風量過大，吹在面龐上時也會影響駕駛員的開車的專注度，造成嚴重事故，因此需要注意暖風的風量。

外匯虎子哥

開了暖風油耗就高嗎？這個不一定，有的人開暖風油耗就高，有的開暖風油耗增加的不高，這裡邊是有竅門的，具體原因如下。

先說一下汽車的採暖系統，汽車的熱源來源於發動機工作時產生的熱量，熱量是通過冷卻液傳遞的，這股熱量是源源不斷的，所以用不到空調壓縮機，空調壓縮機只管製冷，制熱跟它沒關係，用不著它工作，所以冬天開暖風油耗不會增加多少，發動機產生的熱量通過冷卻液循環到車廂內的暖風水箱後，鼓風機運轉將熱量通過出風口吹到車廂內，從而達到制熱目的。

知道了採暖原理後再告訴你一個小竅門，冬天開暖風時要有個過程，早上剛上車後不要急著打開暖風，這樣發動機升溫慢，吹的風也不熱，發動機功耗增加導致油耗也增加，等水溫上來了再開暖風也不遲，以後你這樣操作開暖風增加的油耗就不高了。

注意事項:

不要汽車熄火後再關閉空調，會導致車子下次啟動的時候增加發動機的負荷，導致油耗偏高，記著熄火前關閉空調開關，另外還有車內用電設備，都提前關閉最好。

車界小嘍囉

開暖風，不開空調製熱，不費油！你自己可以看車轉速錶，正常怠速700轉，開空調大約900轉。開暖風轉速錶700轉不動，可以肯定的說，開暖風不費油耗。

獨山梅花

開暖風是會增加油耗，因為暖風機需要用電，電是發動機帶動發電機運轉產生的。用電設備多發電機負荷大，發電機就要多發電以滿足電量需求，勢必多消耗發動機的功率，同時發動機也增加了油耗。

不過與開空調降溫相比單純耗點電也就可以忽略不計了。

寧萌果

對於採用內置暖風水箱，作為熱源的電噴車輛來講，油耗會變高。

對於電噴車輛而言，水溫傳感器所提供的數值，是發動機控制單元，控制噴油量的重要參考數據。在發動機水溫比較低的階段，會增大噴油量，提供比較濃的混合氣，有利於發動機穩定的工作。

暖風水箱和發動機的冷卻系統是相通的，暖風的開啟，對發動機的水溫是有所影響的。過早的開啟暖風，會使水溫上升緩慢，增長暖機時間，油耗變高。在天氣寒冷的季節，環境溫度低，加上高速運行的風力，對發動機的水溫影響很大，暖風的開啟，會使影響更大，使油耗變高。

對於一些年限比較長的車來講，寒冷季節，水溫上升緩慢，採用高檔暖風的話，對水溫的影響會非常明顯，相對應的，油耗就會增高。

如果車子在運行中，水溫維持在90度左右，暖風的開啟，對油耗的影響不大。

關鍵字: 油耗 暖風 汽車