纵观世界各国的首次卫星发射，其运载工具无外乎两种情形，一种是本国中、远程（洲际）导弹计划的外延，所以采用的运载火箭会比较大，发射载荷也比较大；另一种具有很强的“抢名次”的象征意义，于是就会有将探空火箭加以修改设计而来的“小型运载火箭”，例如日本的L-4S固体运载火箭和“大隅号”人造科学试验卫星。
然而，两年前升空得“电子”号似乎自始就是走了“第三条路线”，毕竟首射就来个“一箭三星”确实十分令人拍案惊奇（虽然由于微型“立方星”的普及，“一箭多星”的门槛低了不少），而且这枚全长17米，直径1.2米，起飞重量10.501吨，可以说是既不粗又不长也不重的火箭，运载能力还算得上值得一观。更惹眼的是，它采用了一种看上去简单而独特的技术，可以说是另辟蹊径并且取得了成功。
在此之前，当今世界上采用液体燃料的运载火箭（其实弹道导弹也是类似的），主要采用两种动力循环模式：燃气发生器循环和高压补燃循环。两种方式各有好处，不过似乎对于一枚长度不超过20米，直径没到1.5米，起飞重量才10吨刚刚出头的小型运载火箭来说，上述两种方式都不大好用，之前出现的几乎所有直径低于1.5米的运载火箭都是采用固体燃料的。
不过“火箭实验室”的科研人员确实表现出了很强的创新能力，他们采用了一种前所未见的方式：用锂电池驱动电动涡轮泵，这种方式可以将涡轮泵效率提升到95%（传统的燃气发生器循环的涡轮泵效率只有50%左右），但电动涡轮泵的结构也比采用高压补燃循环的运载火箭简单地多，所以可以将火箭做得短地多也细地多。于是，也许是当今世界最小的液体燃料运载火箭就这样出世了。
“电子号”小型运载火箭为两级液体运载火箭，其第一级安装有9台采用了电动涡轮泵的“卢瑟福”液体火箭发动机，第二级则安装了1台同样采用锂电池驱动电动涡轮泵的改进型“卢瑟福”液体火箭发动机，有着比第一级火箭上的“卢瑟福”发动机更大的膨胀比。为了避免造成环境污染，“电子号”小型运载火箭的燃料使用了液氧和煤油，这也是当代液体燃料运载火箭的流行元素和发展趋势之一。
按照“火箭实验室”公司的说法，“电子号”小型运载火箭可以将150千克重的载荷运到500千米高的太阳同步轨道上，如果载荷重量更小，那么发射高度就可以增加，反之如果载荷更重，则发射高度相应降低。例如当载荷为168千克时，发射轨道高度降至300千米，若载荷为132千克，则发射高度可以增加到700千米。
而此次发射是“电子号”的第一次发射，“火箭实验室”宣称，在2017年的发射中，实际上两级火箭的分离高度和姿态都是正常的，但是地面测控系统发生错误，误认为发射失败，火箭遂自毁……而此次发射修正了之前的一些错误隐患，因此取得了完全成功……
除此之外，“电子号”运载火箭还采用了很多其他的新材料和工艺，例如火箭外壳大部分为碳纤维复合材料编制而成，不仅重量轻，将来实现批量生产时的成本也更低。而“卢瑟福”发动机的很多部件为3D打印工艺制成，这可不仅是当下的“时髦元素”，而是对快速制造和降低生产成本大有裨益的技术探索。
“火箭实验室”公司认为，今后“电子号”将使用“一箭多星”的方式履行大量发射低成本的“立方星”的业务，国际商业发射市场的一支生力军……这种尝试若真能成功，国际卫星发射市场的“游戏规则”很可能会有所改变。
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