洛雅水晶
飞行员当然可以开车呀，小编都坐过好几次了~不过，既然大家有这个疑问，我就来详细的解答一下“开车和开飞机”到底有什么不同吧！
开飞机和开车是完全两码事。首先、飞机和汽车的结构不同。飞机行驶维度是立体的，汽车行驶时只有平面上的维度，无论是仪表盘还是操作上开飞机都更为复杂。具体情况，给大家举几个例子作如下说明：
1、开车时要尽量避免压线。而飞行员在地面期间正常滑行时，要求尽可能的压地面的中心线；
2、驾驶汽车主要依靠交警指挥或者遵守红绿灯规则来驾驶。而在机场里，交通规则就完全不一样了；开飞机时，看到左边有飞机滑过，我们要避让；而看到右边有飞机时来时，我们就可以继续前进。同时，全部地面车辆都需要主动避让飞机；
3、夜间行车两车相汇时，大家会关闭远光灯避免照射对面司机眼睛。但在地面期间，当两架飞机对头相遇时，大家会很有默契的关闭地面滑行灯光；可是到了空中，如果两架飞机对头相遇时，都会尽可能的打开全部灯光来提示对面的飞机，让彼此能看清楚对方并确定两架飞机相遇过去无影响；
4.驾驶车辆时，转弯需要留足一定的提前量，避免虽然前轮过去了但是车身其他部分剐蹭。而驾驶飞机时，这种留足提前量的技巧要比开车要求更高。由于有些飞机太长（例如777型飞机长约74多米），而起落架又比较集中于飞机中间部分，所以飞行员驾驶时是要通过空间思维想象能力去想象飞机以及各个轮子的位置，需要驾驶飞机时要有极强的空间想象能力及良好的情景意识；
5.开汽车时，两辆汽车只要留出司机觉得安全的距离，不撞到前面的车辆即可。但驾驶飞机时，与前机的间隔是有明确的规定的，比如在地面跟进滑行时，与前机的间隔最少要有50米的余度来滑行；而为了避免飞机的尾流影响，起飞和落地都有不同的时间间隔，比如，一些机场规定前机为重型机时，后机起飞至少要留足10千米或者2分钟的间隔等等。
6.很多人认为，飞机不能倒档，民航客机的发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力。理论上，飞机使用反喷，也可以“倒车”，但是这种方式不安全，还劳民伤财。如果给飞机增加倒档装置的话，会增加起落架上结构的复杂度，提高出现故障的概率，维护和安全的成本都太高了！所以大多数公司都选择了使用机场的拖车来进行飞机的后退。
飞行员开车是一种什么样的体验？
如果长期开飞机，偶尔才开车，多少都会有点不适应的情况，比如……
不过不用担心，这些“错觉”都是暂时的，很快就会调整过来。毕竟飞机那么复杂的大家伙都操控自如，汽车也不在话下！
飞行员会被禁止开车吗？
事实上，民航局没有禁止飞行员开车的规定。一名优秀的飞行员是航司重要组成部分，培养一名飞行员是十分困难的，对身体素质、应变能力等都有严格的要求，还有长期的培训和锻炼。
但是，任何一个飞行员受伤都是极大的损失，所以航司会尽量保障飞行员的地面安全，在工作期间提供接送等等。大家有什么问题也可以给我留言呀。
中国南方航空
很多人都说，飞行员常年操纵战机，对驾驶过于敏感，可能很难驾驭汽车，其实这是谣言。首先，开飞机和开车是两码事，飞行员并不会因为常年驾驶飞机和忘记如何驾驭汽车。反而，相对一般的汽车司机，飞行员在开车时会更警慎，更符合道路交通要求规定。而且飞行员由于常年驾驶飞机，会比一般的司机更负责任心，不仅会经常对汽车进行例行检查，还会在车辆出现问题时会第一时间就去维修，而不是像其他司机能“将就就将就”最后导致事故的发生。
那为什么会有谣言说飞行员并不适合开车？很大的原因是飞行员培养训练起来非常金贵，军队能避免飞行员出问题就会去尽量去避免。比如在飞行员在回家的途中，部队会提供车辆专接专送，这样不仅能避免意外事故的发生，飞行员也可以在车上获得一定休息的时间以用来调整状态。所以才出现了飞行员不能开车的谣言，并不是飞行员不能开车，只是为了保证飞行员的安全而去避免其接触车辆和其他容易出事故的载具上。
而且飞行员虽然可能是个有责任心司机，但不一定是个技术高超的车手。由于飞行员常年学习飞机的操作流程，难免会在大脑上留下刻印而影响驾驶汽车时的操作。比如飞行员在开车时会不经意间把挂挡的档杆当成操作杆，会把播放音乐等开关当成调整飞机状态时的按钮，在遇到红灯时会不经意的转弯重新等待。这些可能就是飞行员不适合驾驶汽车最主要的原因吧。其实，空军并没有规定飞行员不能开车，只是在飞行战机时所遗留的操作习惯可能使得飞行员并不适合驾驶汽车罢了，不是真的不能开车。
霹雳火防务
说到这个问题，我知道一半，民航的情况我比较了解，但是部队的事情我这些年没接触不敢瞎说，所以就说说民航飞行员的情况吧。
没有任何规定限制民航飞行员开车，他们基本上都有车有驾照，甚至还有的飞行员开豪华跑车！只要不违法、不在上班期间、不影响工作，业余时间想怎么开就怎么开。
成都有一档节目叫《谭谈交通》不知大家了不了解，有一期节目就是谭警官在路上碰到一辆超速的车，追到双流机场才拦下来，结果驾驶员就是位民航飞行员，而且还是位美女！
是否开车是每个人的权利，是合法合情合理的，除非是公车可以限制不让别人开，私车没有任何理由限制。
我认识的飞行员不少，他们许多人开车的历史，恐怕比在这里讨论他们能不能开车的一部分朋友年纪还大，二三十年驾龄的大有人在，毕竟是高收入阶层，买个车太容易了，在我们绝大多数人还在望车兴叹的时候，许多民航飞行员已经开上豪车了！
不冷红尘
一名优秀的飞行员国家也是花费很多心血培养的，所以为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
这就如军队的明文规定，士兵在军队之中不给使用手机也是一样的，所以很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，民航飞行员航司基本负责接送。
我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。
培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币，相当于和人差不多的黄金的重量。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员（就是飞行器的驾驶人员员）。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
二言三拍
扯吧，又是一个流传已久的谣言，跟常见的“防弹衣震骨头”、“钢盔断脖子”等谣言一样是军事圈里的老梗了，飞行员怎么就不能开车了？飞行员难道就不是人？我还没听过部队里或者民航那边有明文规定飞行员不能驾驶汽车的，只要你有驾照，那么肯定可以开自己的私家车，只不过这种开车的机会多还是少的问题！
首先，对于空军飞行员来说，因为是军官（飞行员都是军官），所以在部队可能有专门的配车，自己平时开车的机会比较少，但是如果是休假或者探亲的时候回家了，那么自己的私家车是肯定可以开的，前提是自己要有驾照。如果是民航飞行员，也一样，民航局并没有明文规定飞行员不能开车，而一个驾驶民航飞机的机长，在工作期间航空公司给他配备专车不是很正常的么？对于飞行员来说，可能人家只是开车的机会比较少罢了，但是不代表人家不能开车，只要自己想，在有驾照的前提下，开车完全没问题！
至于有人担心的“飞行开车不安全”、“飞行员太珍贵了，不能有任何的意外，所以不能开车”等神论，其实也是挺扯的，逻辑上就有问题，他们太小瞧一个飞行员了，想要成为一个飞行员，除了要经历常人难以忍受的训练之外，最重要的是还是天赋（招飞体检有多严格大家可以去了解一下，反正我读书的时候我们学校就有不少人报名，结果就是全部被刷了），一位天赋异禀的飞行员，在经历了严格的训练后，他对自己身体的协调性、控制力、反应能力以及对速度的感知能力，都肯定不是普通人能比的，所以不太可能会出现把开飞机和开汽车的技巧都弄混，否则的话，也就不能说是一名合格的飞行员了，国家也不可能放心把飞机给这样的人开？
因此，只要自己愿意，在有机动车驾驶证的前提下飞行员是可以开车的，不要把飞行员有专车接送的待遇说成是人家不能开车，这两者之间并没有什么直接的联系！
哨兵ZH
以前对飞行员管的很严，九十年代摩托车流行，飞行员不让骑，可也有骑的！我舅是飞行员，飞过初教，后来停飞了，他开车就快，八几年的时候日本车都是有限速的，最高115，他开车黑天出长途结果前面急转弯，车轮都转过来，车却没转过来，撞到了大树！他自己说，初教六75公里抬前轮，115公里就飞起来了！他就是光顾着看速度表才没发现前面转弯！战斗力的速度很快，所以开车对车速不那么敏感！新司机都不敢开快，主要就是对速度不适应，而飞行员不会开车前就对高速很适应，开起车来自然快，过去车少，人们对车比较陌生，现在则不同了，开车成了家常便饭，也就没啥不适应的了。飞行员不让开车主要原因还是避免发生意外，但要想全面杜绝也很难！民航一般都是自律的，毕竟挣得很多，自己都要对自己负责人。部队则是有纪律约束，培养一名飞行员太不容易了，因为其他原因影响飞行损失很大的！
东篱59
飞行员不是不能开车，而是开不好，这个跟我骑自行车一样，不会骑两轮车的时候会骑三轮车，等到三轮车会骑了，两轮车又不会骑了，反正我是只能骑一种车，所以我觉得飞行员应该跟我也差不多。
平时开惯了飞机，乍一开汽车的话，从操作和感觉上都很不一样样，汽车的速度太慢了，容易出现交通事故，除了对自己和他人造成生命安全为，还会浪费国家培养飞行员的一番努力，培养一个空军飞行员成本大约是在8000到9000万左右，总之代价非常的昂贵，为了避免飞行员在地面造成一些不必要的伤害而影响正常的训练，因此才不被允许开汽车。
我上学那会儿，学校对待飞行员的待遇是真的不一样，开学军训时的衣服是真好看，而且他们身材很好，腿很长，住的宿舍全部装着空调，住四人间，单独的书房卫生间，学校还单独腾出一栋教学楼来供他们学习，总之他们什么事情都是第一位的，羡慕的很。
当然对空军飞行员的要求也是很严格的，从身高到体重，眼睛视力，甚至家庭背景（政审得合格），各个方面必须要通过审核，而且需要有比较高的反应能力，人得聪明，之前有家长私信问我，部队来电话通知她，说要退兵，原因说是孩子弱智，不过听她的描述，孩子倒不是弱智，就是生活能力太差劲，这还只是普通的士兵，对飞行员要求更加苛刻。
风云一点通
中国飞行员禁止开车完全可能是真的。因为中国对飞行员的选拔是极其苛刻的，其培训费用也是极为昂贵的，据言有超越飞机造价的，这种保贵人才是需要特别保护地。由于飞行速度与汽车速度的巨差性，使得飞行员在开车时产生驶速操作误差而导致出事故，因此不允许其驾车。但在影视剧中外国的飞行员却并不受此限制。在我看来，飞行员的选拔应该重于智商与反应速度，其次为体质与爱好，最后为体型。只要它们达标便可入征。一个优秀的飞行员并不在于他飞行时间的长与短，只要他能把飞机的性能发挥到极限并能解除飞行中遇到的问题则是最好的飞行员。飞行员开车是不应禁止的，而应教育飞行员对汽车驾驶的适应性用于增强飞行员的生存技能。由于中国培训飞行员的机械作为不仅导致了中国战机对美国侦察机的惨败，同时也致使训练中的机毁人亡事件。战争是要消耗飞行员的，中国现代培训飞行员的模式是难于应对战争的。回想起中国空军最辉煌的时期，空战在朝鲜，落后的螺旋浆战胜了先进的喷气式，年轻的飞行员击落了美王牌的奇迹，我真不知该怎么赞颂现代的空军业绩？
天地使者4
飞行员禁止开车是真的，至少在咱们国家是这样的，民航不清楚，战斗机飞行员真的不能开车，一个是难培养再一个是太贵，一个合格的飞行员是等同于自身体重两倍的黄金才能培养成功，。还有他们的视角及习惯是立体的，习惯了音速，对地面这百十来码真觉得慢，他们超你车时有从你头上超过去的想法，你信不
三秦大地关中情
原则上，军用战机飞行员是不允许开车的，确实是有这么一条规定，主要是因为培养一名军用飞行员十分不易，而汽车的不稳定性和不安全，很容易使一名战机飞行员受伤，达不到军飞体检标准，另外，担心驾车习惯会影响驾机习惯，但是现在不少军用飞行员还是会开车出行的，不会有什么影响的，至于民航飞行员，完全没有这条规定的！
