是你啊黄
暂时不推荐购买，满足国六排放只有1.5t发动机，毕竟超过1700kg的车身。
mauri
本田冠道-一塌糊涂
2019款冠道（国6版）是一台只有缺点没有优点的SUV，在没有质量问题的前提下该车价格与品质不匹配，综合质量分析的话其品质只能用极其糟糕定义，下面来看一看这台车新款的“三大件”吧。
1：基础参数
新款冠道指导价为22~26.58万，价格已经探入中端SUV阵营。车身尺寸为4816*1942*1669，轴距2820mm，尺寸等级属于B级SUV标准，设计感虽然另类一些但是五座布局驾乘空间合格。不过作为一台中端SUV没有四驱版可以选择，面对同级别的锐界指挥官唐DM昂科旗途观L等竞品则没有竞争力；在被动安全保护方面日系车往往没有好评，冠道只能说在同系车中尚可接受。
2：发动机
作为一台中型B级SUV，其基础动力配置应该是≥2.0T的直喷增压机，否则动力一定不会够用。而冠道新款只提供了1.5T小排增压版，最大功率142kw（193马力）、最大扭矩243N·m（2000~5000转），这台机器的特点是扭矩很小但是持续输出范围比较宽，而且算是一台准高转机。
中低转速区间的动力体验比较一般，想要合理的动力则需要频繁拉高转，这是小马拉大车的绝对费油匹配。且这台车的最大推重比仅仅为109Hp/T，这一参数同样寿命了性能体验的平庸。1.5T发动机只适合用在紧凑级SUV上，而且本田作为一个普通且定位低端车的合资品牌，其价格也只适合控制在15万左右，这还得是在变速箱级别足够高且没有质量问题的前提下才符合的价格标准。
3：变速箱
新款冠道只提供了1.5T小排量发动机，与其匹配的变速箱只有CVT这种低端机型。CVT的缺点在于换挡结构的特殊性，利用两组液压控制的锥形轮夹住一条钢带，以两者之间的摩擦力实现滑动摩擦传动；金属之间的滑动摩擦也会有磨损，而这两大零部件又是CVT的核心，所以这种变速箱总成是一种价格高昂的损耗件。
为了延缓磨损CVT不得不设定出低温保护，指环境温度过低造成变速箱油流动性较差的状态，变速箱不能够正常升档驾驶，只能在原地热车加热变速箱油之后才能换挡加速。不过在启动后仍可以利用固定传动比以发动机的高转速，以极差的NVH体验与发动机变速箱的严重磨损实现快速热车，只是以这种方式驾驶会让车辆更早的报废。
CVT变速箱的体验很差，同时也会加重本田1.5T地球梦发动机的问题显现速度
本田量产车基本都有装备1.5T/L（L15B系列）发动机，这台机器的特点是全系都有机油增多的设计缺陷，从自吸的SUV到冠道没有例外。所谓的机油增多指汽油从燃烧室窜入发动机曲轴箱，这一箱体是贮存机油的箱体；汽油不具备润滑能力，所以与机油混合之后会影响发动机的正常润滑（加速磨损）。
重点：汽油不断混合进入曲轴箱会造成混合油液总量的增加，油液超量则会在发动机升温后出现内部压力的超标；高压会损坏缸垫破坏冷却液循环管路，以水和EG为主要成分的冷却液与机油混合会造成机油的乳化，也就变成没有润滑能力的膏状物，自此发动机会快速的接近报废状态。这就是“地球噩梦级”的本田发动机，是一台工业垃圾等级的问题机。
总结：冠道等本田汽车新款仍旧存在机油增多与乳化现象，性价比本就极低的车在没有稳定的质量，这些车的唯一价值是鉴定C端市场到底有多少车盲。
天和Auto
本田冠道这款车动力足，外观时尚霸气，值得购买。外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。保值性好值得入手
振gg爱剪辑
这款车有2个大类的配置情况。一个是1.5T发动机，外加CVT变速箱，主打平稳舒适环保省油。
而另一个大类则是搭载2.0T发动机，和9速的手自一体变速箱，更为传统，动力表现也会更好。
二选一我还是推荐2.0T版本！后期不后悔[捂脸]，空间大，动力的话1.5T一般般，毕竟车重1.8顿了，优点太多，缺点没什么[大金牙]
但非常遗憾，目前随着国6排放政策的推出，这款车没有后续的动作，全系都只有国5等级可续啊。因此大城市里购车的话，未来会遭遇无法上牌的尴尬。
陆大侠的车
本田冠道采用流行的轿跑SUV风格，动力性和空间是其最大的优势，值得购买。
本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。
本田冠道拥有2820毫米的超长轴距，实现了超宽绰的舒适乘坐空间。而搭载遍布仪表板、门饰板、门内把手、储物格、顶棚的柔光氛围灯，营造出高质感、稳重的氛围，为车主带来专属的奢华享受。
本田冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。
扩展资料
选购汽车的要点：
1、发动机功率、扭矩、升功率
衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。
2、车身颜色
在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。
大山自媒体HUANG
冠道拥有宽奢的内部空间及超越同级的高端价值。搭载殿堂级动力总成2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。2017年3月29日，广汽本田在上海举行广汽本田之夜，发布会上旗下冠道1.5T车型(240TURBO)正式上市，整体风格与2.0T车型相似，最大的区别仅仅是动力总成更换为1.5T+CVT变速箱的形式。
冠道时尚的外观，让人眼前一亮的内饰空间，大无敌座椅也很舒服隔音很好！过烂路的时候不怎么震坐着很舒适操纵的话还不错吧！前面起步阶段有点肉谏烹上60，就开始体现出它的272匹马力了，在高速上试了一下开到140转速2千转向不会有虚位方向盘，有电动助力可变转向比很实用打方向盘不费劲，隔音是真的很好一点都不像本田车，目前才不到400公里油耗仪表盘10.4自己算了一下目前6.7毛一公里，过了首保应该能更低很满意想提顶配没现车要等两个月只有一台尊享版了，想看早提车过年开回去老家过年就选了尊享版。
操控可变转向比,给了这台大车很轻松的驾驶体验,无论掉头还是转向,一圈到底的方向盘行程省下很多麻烦。整体操控感中等,毕竟这种居家车就不要想要多强的操控了,好开就足够了油耗目前行驶了5400公里,做完首保以后油耗降低了一些,目前市里还是11个到12个左右,高速开出来过6.8,比较满意,当初也没考虑油耗,现在来看还是可以接受,因为这车升档不是很积极般都到两干多三千才升下一档,所以油耗大点我觉得也正常舒适性整体很厚重,就跟关车门的感觉一样,悬架的感觉也是极其厚重,细小的震动过滤的也很好,隔音我觉得是本田的一个突破,除了底盘隔音欠缺,砂石击打的声音很清楚的能在车厢里听到,可以上！
桂邕汽配合伙人
最好上2.0的
坚持到底176573451
日本车，谁买谁玩完，皮薄配置减，中国人好忽悠啊。崇洋媚外。
用户53908575102
这款车我确实没有了解，不敢随便建议。但我知道：抛开名族情结，但凡日系车，引擎和底盘质量不容置疑，只要使用者按要求做好保养，那是绝对的省心、省事、省钱，因为开不坏。唯一的不足就是皮薄，不及欧美系列厚重。对否，仅供参考。
用户83100412647
不错，高端大气上档次。
