彬哥聊影视
目前电动车特多，而且绝大多数不按交规行事，为所欲为，事故不断，原因是不懂交规不懂法，交警也很少管，持证驾驶事故率肯定低！
做事要公为人要正
支持，酒驾一样查！就几天之前自己亲身经历的事情，晚上9点左右，我开车看见一辆电瓶车就骑在马路中间双黄线上一直压着，我发现时喇叭按了两下，你们都不知道这两货有多嚣张，或者以为我是女司机（本人车辆颜色是红色）竟然嘴里起哄着说着超过去或者是什么乱七八糟的话（坐在车里听的不怎么清楚）我那暴脾气还压的住，辛亏我车上坐了两朋友一直劝阻我算了，大家知道我当时是什么想法吗？告诉大家我当时最终的想法就是撞死这两个傻逼的，最后我就故意放下车速，看着这两个傻逼是怎样各种姿势违章加逆行被大货撞死的，看的那才叫一个过瘾加爽歪歪，我停车跟大货司机说兄弟别怕，我这里有行车记录仪等会交警来了给交警，最终这两个傻逼图一时只狂白白葬送了自己！
王者之梦10
怎么感觉大伙儿对强制电动车驾驶人员考驾照的问题特别感兴趣？
我没有电动车，家里只有汽车和山地自行车。
没事的时候我喜欢骑山地车，骑个十几或几十公里，自是乐在其中。
成都市电动车特别多，粗估大几百万辆不过分，数量应该比成都的小车还多一到两倍（成都小车保有量全国第二，仅次于北京）。
据我长期观察，电动车驾驶人员多用于通勤、外卖、送货以及短途外出聚会游乐，行驶速度普遍比较快，为了生计嘛。
尤其是那些年轻的外卖小哥，常常是速度高于自己的生命，为了多多抢单，也是拼了。
我就亲眼见过一个外卖小哥高速从一辆行进中的的士前面花式飘过，好在的哥反应快经验丰富，一个急刹，估计惊出一身老汗。
我自是看得目瞪口呆：这家伙，玩命啊？
电动车驾驶人员普遍不遵守交规，撞红灯、逆行是常事，这是事实；交警疏于管控，也是事实。
城市大了，交警数量有限，道路上电动车又多，如过江之鲫，密密麻麻，违章的又多，你管谁去？
不过话又说回来，我常在成都市内骑车溜达，却又极少遇到电动车出事，毕竟自己的生命高于一切。遇到危险，及时规避还是人的本能。听说出事故最多的，还是那些外卖小哥，有些甚至把自己的小命给拼掉了，奋斗之路还刚开始，就戛然而止，诚让人感喟。
大部分人，生活不会一帆风顺，虽有沟沟坎坎，但跌跌撞撞，总得走下去。
我们不能居高临下，不能冷血无情。对电动车一族，社会应该抽出警力严加管控，要教育他们尊重自己和他人的生命，要让他们把法规刻在心里，同时也要向生活在底层的他们传达社会的善意，而不是简单粗爆冷漠。
电动车亟需治理，但该治理的主要是人而非车。驾驭车的人遵纪守规了，车又有什么问题呢？
强制他们考了驾照，依旧不严加管控，违规依旧，考不考驾照，又有什么意义呢？
zhouwj53
我们县有过一次要驾照的事。三年前，搞环保检查时，我开的是低速电四轮，交警把我的车扣了，非得说开低速电四轮要
C2驾照，无照罚200元回车。合理么？？
琼山仙翁
不支持。因为电动车速度不高（40以下，经常是35公里以下运行）。驾驶简单。但是，电动车应该上牌照。牌照费用五元以下。牌照费用贵不支持。因为贵的话，主动上牌照的人会不多，导致违反规定的人数增加。就起不到牌照的作用了。支持上牌照时，发两元钱的交通规则本。并且让其进行宣誓：绝不闯红灯，人行道上行驶绝不超速二十五公里。有牌照的目的，就是为了防止逃逸与便于违章处罚（主要是闯红灯违章）。交通规则本中，写上风天，雨天，雾天，冰雪道，急湾道的主意事项。如果要求驾驶证，那么学习时间不能超过两个小时，费用不能超过三十元。学习时间长与费用高，会导致有不少人不去主动办理。难于道路交通管理（处罚太多的人，看上去社会不和谐）。
爱看别人的文章
辟谣！电动自行车不管是过去，还是未来都没有要求考驾照。目前只是对电动自行车的技术条件做了一些硬性的规定，不符合新国标且未上牌的电动自行车不能上路。电摩和轻便电摩才需要考驾照！
电动自行车属于非机动车、不需要考驾照
《道路交通安全法》第119条对非机动车的定义是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
国标车车型
这也是为什么新国标的的标准内要求车速≤25km/h，质量≤55kg，电机功率≤400w，电压不超过48v，强制安装脚踏！其中脚踏更是最直接区别机动车的一点。
电动摩托车和轻便电动摩托车属于机动车，需要考取驾照
除了国标车外，新国标实施后还有两类车型，就是速度大于25km/h，质量大于55kg，电机功率大于400w的电动车，这类电动车就是大家口中的电摩和轻便电摩。这两类车是需要考取驾照的，并且还要购买保险。
国标车、轻便电摩和电摩的具体区别如下图：
驾照解决了什么问题？
很多人把电动车经常出交通事故都归结到了车的问题，认为是车的速度太快，车质量不好，车太轻等。其实我们不得不承认，电动车交通事故频发是人的问题，是骑行电动车的人群交通意识相对薄弱，经常的闯红灯、逆行等。考驾照在一定程度上也是加强了对大家的交通安全和交通法规的教育，至少能在一定程度上减少交通事故。当然这也给消费者带来了一定的麻烦，但是为了安全，考取驾照也是有必要的。
新能源快讯
反对。
吴玉广
支持。
本来所有的交通违法责任是人，重在对人的管理和处罚，而不是把车给管死。
起码科目一科目四必要考。题目要简单直接，针对酒驾，闯灯，逆行，随意变道，非法上机动车道。。。。。。一定要明显深刻。另外电动车违法造成重大交通事视频真实案例的时间地点，事故原因，处理结果，对各方家庭造成的结果也要必学必考，不能走过场。成绩合格准发驾照。以后违章也好按机动车方式处理。
但有一点，要以方便为民，维护交通安全为宗旨。不能强制通过驾校，费用不超过200元。 可自行网上报名预约，电话预约，也可自行到交警队预约报名考试，无需限制年龄。总之不可借机“发财”。
罗山农民工
电动车是一个取代自行车的新型的大众交通工具。它之所以被大众接受，是因为它成本低，所谓成本低最大的特点之一就是不用考驾照。第二电动车老少皆宜，从十几岁的孩子到七，八十岁的老人都能骑。如果要考驾照那么这个年龄怎么确定呢？显然是个难解的题。当然了可以采取硬性规定，可那符合群众利益吗？所以电动车怎么管，必须要有一个全新的眼光，全新的措施，开创性的交通管理新格局来面对这新的事物。
雁落秦淮
我对电动车要求考驾照持有决对反对意见，近年来，国家有关部门及专家强行推出的好多及为不合理的霸条严重的影响了老百姓的生活，激发了老百姓情绪上对国家政策的不满，其实国策不管是对人民，对老百姓都是关爱的，但只是在实施，层层往下的过程中被相关部门及有关专家给扭曲了，偏离了，整成了县官不如现管的形式，弄得人人有苦而无奈，这种现像身为普通老百姓的我们也只敢发两句劳骚一吐为快，除此还能怎么样呢！
