正月初四和正月初十，兩次出去採購，京客隆超市各種肉蛋奶果蔬、米麵糧油、速食凍貨都供貨充足、價格平穩，甚至打折的繼續打折。這個不尋常的春節，城配物流、最後一公里物流一直在盡心盡力，保障各類採購及時、順暢、平價送達終端消費者手中。
京東物流截止到2月1日前，還一直在堅持“當日下單、次日送達”。隨著外地返京高峰的到來，以及疫情進一步擴散推進，北京6環外小區開始執行“只出不進”，甚至遠郊村子執行斷路、封路，“一刀”切斷道路通行，封村隔離。
對於這個春節有限的值守的人們，缺乏倉儲、制單、搬運、司機、配送的替崗，加上道路封閉的最大阻礙，連軸轉的城配物流在高強度辛苦工作中奮力前行。在蘊藏著較大風險中的堅持，既蘊含普通人為自己創造美好生活的希冀，也有臨危受命中滿腔熱血、真情意切的奉獻：確保大多數人生活的穩定，心態的穩定，社會的穩定。
1月24日，年三十，北京快行線冷鏈物流董事長劉培軍按慣例，在送完春節前所有訂單後給公司員工安排了年夜飯。這是快行線第25個年頭的堅守。
在武漢宣佈封城的前兩天，他採購的10000只醫用口罩已經到位，並陸續分發給了所有司機和送貨員。公司開始要求全體上崗人員佩戴口罩，辦公室、分揀區和員工宿舍開始用84消毒液噴灑消毒，並通過書面發函形式告知客戶在抗病毒期間的措施，讓客戶放心。
在快行線，戴口罩、手套、消毒、測體溫，成為了這一時期作業標配
隨著北京取消廟會、關閉所有公眾文化場館、賀歲大片下架，全國上下要求避宅不出，切斷聚眾交叉感染，兩天後，1月26日，劉培軍坐不住了，沒法“逆行”，卻能好好守護。怎麼守？就是堅守崗位，保障超市供給，為“穩定”做貢獻。
他在《請戰書》中這樣說，“鑑於當前北京的疫情，快行線冷鏈物流自願請戰加入抗病毒隊伍，公司名下88臺車輛和百餘名員工隨時待命，無論是逆行而上還是在家堅守！”
“我們必將召必戰、戰必勝！”
《請戰書》隨後簽字蓋章發北京市商委、中物聯、物流協會、大興工商聯等機構。
這支參與了2003年北京抗擊非典保障的團隊，在保障超市、餐飲和醫院食堂食品供給的同時也積累沉澱了一些自我保護經驗，早已進一步加強內部管控，監督員工佩戴口罩、一日三次做好消毒措施，利用測溫槍做好員工體溫監控，普及抗病毒知識。
非常時期的堅守並不容易，難題接踵而至。保民生首要的是缺人，快行線首先向員工發出緊急召集令。實際上從1月28日開始，想要回京並不容易。哪怕你能買到一張高鐵票，從村子到高鐵站的這段距離，也隨著各色公共交通工具停運，成為一道難題。而北京遠郊村子封村斷路，不僅返京人員不讓進村，未離京的只要一出村就進不去，員工住宿成為難題。同時，封村斷路，也導致郊區庫裡的食品無法及時送往北京的超市，影響了食品供給。
在這重重困難下，1月29日，快行線開始著手解決近30名員工沒地方住的問題，進一步吸納社會車輛進來增加配送力量，併為第三方車輛辦理通行證，協調各方力量解決車輛出入道路通行難題。與此同時，在嚴重缺人的當下，早已一司多職的有限人員，連後臺員工也上陣幫忙裝貨、跟車送貨，倉儲部工作量翻倍。連日來，很多司機都是凌晨1、2點開始上班，忙到第二天中午乃至下午，再週而復始開始又一天行程。
2月3日，劉培軍發微信說，“每天訂單持續增長，但人員缺口越來越嚴重，多少個員工白天黑夜連軸轉熬過了多少個不眠之夜。
不知道這場戰役還需要多長時間
不知道明天還會發生什麼
可喜的是運營仍然井井有條
測溫、消毒、清理現場
今天看到了司機兄弟們新發的手套
感謝理解、包容、支持我們的客戶！
感謝快行線所有兄弟姐妹們！！！”
而就在昨天，快行線綜合管理部甚至所有“女漢子們”都衝上了一線，為易初蓮花朝陽店、京客隆管莊和定福莊店送了300餘箱貨，為北苑的超市送了200多箱雞蛋。
據統計，從大年初一到現在，快行線平均每天上路車輛在70-100臺之間，配送量約300-500噸之間，公司在自有車輛連軸投入使用同時，還累計吸納社會車輛40餘臺參與配送。
劉培軍為了給衝在前線的司機師傅們助威、大氣，不僅自己現場去送維生素和水果給員工增強營養，增強抵抗力，要求“特殊時期，一個人都不能倒下，”同時還開設“司機牛人榜”，每天送貨量第一的司機上榜。這些平時最平凡的人們，在這樣的非常時期也從不會說什麼“閃亮”話，憨實的在崗位上兢兢業業、任勞任怨。
司機馬天正月初三自駕回京到崗後，到目前都沒有休息，累計工作已超9天了。他說，“我一般工作時間是從晚上12點到白天12點，主要給超市送貨，中間有短暫間歇休息時間。每天要給十七八個超市如家樂福、京客隆、沃爾瑪等送貨，貨物涵蓋餃子、湯圓、雞蛋、麵條、西紅柿等民眾每天都要採購的食品。不僅送貨還要卸貨、核貨，在每個超市停留時間約30-40分鐘。工作時間很緊張，每天只能吃一頓飯。雖然工作比之前強度大很多，但是身體和心裡狀況很好，感覺比較積極樂觀。我每天就是想著趕緊送完貨，把工作完成。我送的這些超市價格和平常一樣，沒有物價上漲這種情況。”
對於公司的衛生防護，他表示，“除了手套還給我們配備了口罩，能夠保證每4個小時更換一次。每天晚上裝貨的時候公司進行口罩發放，每包20個，都是自己拿。另外在運輸環節我們也很省心，司機只需要負責把貨送到位，進行卸貨、核驗數據，之後拍完照就可以離場。如果驗收有問題，公司會介入進行處理，幫我們把運輸環節以外的問題都解決，無後顧之憂。”
對於這段時期讓您感動的事兒？司機萬站偉說，“每次送完一趟回來，會看到好多車在等著裝貨，我就自己在那兒對數，然後核對商品。我們高斌經理都帶著人在賣力裝貨，也不需要我裝。我覺得一個管整個北京大區的經理都上陣給我們裝貨，其實挺感動的。還有一次我在那兒等著他們出貨，庫房裡邊白天只有三四個人忙，但總會有七八輛甚至十幾輛車在等著裝貨，他們根本忙不過來。看著他們出來一趟拉一趟、出來一趟拉一趟，進到庫房裡邊出來後臉上都是汗。我都不知道他們（汗）是怎麼幹的，我們可都是冷庫啊。”
司機李金說，“從初二開始到今天，公司全體員工，包括董事長、經理都在送貨，每天大家基本就休息四五個小時，都累趴好幾個了。人員空缺還是很大。領導與我們同甘共苦、並肩作戰，這一點讓我覺得很溫暖，我感到我們公司是一個大家庭。”
在這個非常時期的所有堅守，都需要在做好自身防護的前提下，這是保暢通的根本之基，是重中之重。快行線編制了《快行線疫情防控作業應急手冊》，詳細說明特殊時期返京人員如何做、上下班途中如何做、到崗工作如何做、進入工作區域後如何做、配送期間如何做、配送結束後如何做、參加會議如何做、食堂進餐如何做、公共區域如何做、商務出行如何做、商務來訪如何做、成立應急小組如何做等方面內容，在公司內部發布，並對員工進行培訓。同時，進一步細化了《快行線冷鏈物流防控預案》，明確組織分工及職責，防控措施、應急方案等方面內容。
盡企業公民應盡之責，努力付出中必有商機。2月2日，快行線與頂點商貿聯合成立銷售項目組，整合現有供應商食材，為機關單位／食堂做配送，解決蔬菜及消毒用品的供應問題。此舉既幫助原來餐飲客戶消化了他們的庫存蔬菜，在幫新客戶消化庫存蔬菜的過程中建立聯繫，疫情過後尋找新的物流合作機會，又解決了疫情期間各大醫院機關單位的食品供給，為疫情控制做了貢獻。這為快行線今後真正升級到供應鏈公司創造了機會。
疫情改變不了物流人。物流人會一直在路上。他們都只有一個心願：願這事兒儘早過去！
（本文編輯素材源自快行線員工梁利榮的《抗病毒日記》及快行線“司機牛人榜”中該公司對優秀司機的採訪。）
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