2月6日15時，國務院聯防聯控機制召開發佈會。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結、民航局運輸司司長於彪、國家郵政局市場監管司副司長侯延波、國家鐵路集團客運部主任黃欣，圍繞春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作回答提問。
民航局運輸司司長於彪介紹，從今年春運的整體情況來看，受疫情的影響，加上民航相繼出臺免費退票政策，民航的春運客流量大幅下降，整個春運假期7天時間旅客運輸量僅651萬人次，和去年同期相比，減少近一半。所以今年的客流量下降還是比較明顯的，客座率也僅為51.7%。
從最近一週的情況來看，航空公司大量削減航班，航班總量僅相當於去年的將近一半，客座率不足45%，去年同期的旅客客座率達到90%。
從預定的數據來看，未來一週，也就是到正月十三到正月十九，平均訂座率也僅為30%左右，每天的訂票量相當於去年同期的40%左右，再加上從1月24日以來航空公司實行免費退票政策，旅客大量退票，截至2月4日，總共退票累計已經超過1300多萬張。
綜合上面的幾個數據，基本上可以這樣判斷，今年民航不會出現像往年一樣的返程高峰，但是節後會出現小幅波動。
民航現在有大量的富餘運力，所以我們也相信能夠應對的了節日後的波動，能夠及時做出調整，滿足市場需求。
儘管客流量大幅下降，但鑑於防疫形勢嚴峻，民航採取以下措施加以應對：
第一，把疫情防控作為今年節後運輸的首要任務。
一是要“嚴格防”。在旅客登機前加強健康監測，不能把任何問題帶進機場、帶上飛機。
二是落實“精細控”。
主要採取幾方面措施，一是加強機場和機上的消毒。堅持按照標準規範，按時進行通風，保持客艙空氣的新鮮。
再就是簡化服務程序，通過簡化服務程序減少人員接觸。要求旅客全部都要佩戴口罩。
採取儘量精細化的措施，例如在值機過程中，儘量安排旅客坐的相對分散、相對寬鬆，從而保持相對安全距離。
同時，在客艙內設置“留觀區”，應對突發病患情況。長途國際航班一定要用餐時，也要採取臨近座位的旅客分批就餐的方式，避免交叉感染。
總之，民航在節後運輸當中也要儘可能採取細化的措施，加強對病毒傳播的防控，決不讓機場的公共區域和客艙成為病毒傳播的渠道。
第二，全力組織好緊急運輸保障。
隨著疫情防控進入攻堅期，應急物資和醫護人員的緊急運輸任務必將越來越重，滯留境外的旅客迫切的希望能回到國內，我們要會同國家相關部門，根據需要及時的組織加班包機，保證執行好緊急的運輸任務，要在疫情防控的最關鍵時期，有效發揮民航的安全、快捷和跨國的優勢，全力配合好、打好疫情防控的阻擊戰。
第三，提前謀劃恢復生產和促進發展。在做好疫情防控的同時也要加強對其他風險的防範，剛才我提到疫情已經給整個民航業帶來了比較大的影響和損失，為了應對下一步的發展，民航局按照認真、科學、冷靜的原則，提出“四保”要求，一是保安全運行，二是保應急運輸，三是保風險可控，四是保精細施策。
目前，在積極應對疫情防控的同時，民航局已會同國家相關部門提出支持航空企業恢復發展的相關政策，為疫情過後民航企業繼續推進高質量發展佈局施測。
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