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現在的國產汽車進步很大，已經不是當年那麼不堪了。當前主流的國產車哈弗、吉利、長安、奇瑞、比亞迪等個人覺得不比同級別的合資車差，而且配置和性價比是合資車不能比的，身邊的朋友很多都是國產車，我自己開的也是國產車目前兩年多了沒出現任何毛病。所以大家要改變以前對國產的映像，多支持國產，相信我們的自主品牌會越做越好。
少帥242044917
10年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
現在的國產車質量與早期版本生產的質量要好很多。據某調查機構的調查數據來看，國產車與合資車相比，故障率略高但差距不大，但是隨著時間的推移，這個差距正在縮短。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。
十年前的大眾質量非常好，很多車現在都能用，但是現在的大眾減配鬧出的質量問題可真不少。從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
例如：吉利汽車，作為一款標榜性能的國產車型，領克03的256馬力賬面數據的確不弱合資車，但全系三缸發動機的配置多少有點尷尬。自從收購沃爾沃之後，銷量不斷攀升。這就是實力！
總結：
國產車由於輸在了起跑線上，底子差，一直銷量不好口碑不好。不過，經過這麼多年的技術積累，營銷推廣，現在的國產車已經脫胎換骨。一些一線車企的明星車型各方面已經不斷接近歐美品牌的車型，甚至在配置等方面還能碾壓它們！
通過這幾年國產品牌的銷量猛漲就能看出來，消費者對國產品牌的認可度在不斷提升，在這個信息公開透明的互聯網時代，我覺得這個肯定不止價格因素，車的質量還是得到了消費者認可的！國產加油！
阿雷談車
你好 我從小對汽車比較感興趣 說下我對國產車的觀點:現在國內汽車業發展相當迅速 成熟 ，國內眾多知名品牌車型都在出口很多國家 長城 長安 比亞迪 一汽等等做的挺好 不管說外形還是內飾 還有三大件 都可以的，故障率低 皮實耐用 唯一的弊端保值率上沒有合資進口好點 這也需要全民的個接受過程 相信以後會更好 中華雄起！
山西趙家老三
國產車這幾年還不錯，他的一些硬件越來越好，只是說一些可能會有一些小毛病，但是整體來說都是比較不錯😊如果是6-10萬個人比較推薦國產車，配置挺高，外觀好看，整體的一個三大件來說的話，穩定性來說的話還是比較不錯，沒有到每天都去修車的那程度吧，反正朋友還有我自己都在開國產車，也沒有那想象中那麼差，整體說還是比較不錯
韋明
一般來說，發動機的質量是沒問題，開個5年左右還是可以的。看似配置挺高，就是一些細節，性能方面國產車要求還是達不到。還有就是保值率問題，和合資車沒法比。轉手賣要賠得多。（不是我不愛國，只是花的是自己的血汗錢，肯定要從實際出發）（還有就是：不是國產汽車製造商沒有國外的先進技術，明確說，早已具備。只是從生產的每一步開始，從上到下都沒有一個嚴格的標準和制度，按照國外的一些國家汽車生產製造，嚴格在嚴格，達不到要求的零件小到一個螺絲釘，該捨得一定要舍，把允許的誤差增倍縮小。這樣國產車的性能才能真正地去和進口品牌比拼。）
潞州石頭
其實很多人說國產車使用三年以上行駛品質比合資車差很多，真的是這樣嗎？難道國產車的耐久性真的很差？其實現在國產車的水平還是不錯的，但是很多人都帶有偏見，個人認為國產車的水準跟錢和車型有關，例如7W以下，除了國產，沒什麼好選的合資車，有也是手動乞丐版或者貼牌車！7-20W國產合資各顯千秋了，國產車配置佔優勢，合資車也能買到緊湊型或者丐版，30W萬以上買國產可能更多是情懷了吧！
好運阿威
家裡有一輛開過幾年的廣汽傳祺，空間大，油耗也不是特別高，老百姓家用的話，還是夠的，國產這幾年進步還是很大的，其實也可以支持一下國產，畢竟相同的價位，合資的也不是很好。
網戀被騙九萬🌕
很高興來談談你這個關於國產車的問題。目前的國產車的跟合資車還有那麼一段差距。但是國產車這些年奮力追趕成績還是可圈可點的。國產車剛剛購買基本上也沒什麼毛病，就是3年後會出去一下小問題，比如門把斷了或玻璃升降不了等小毛病，發動機或變速器技術目前趕上來些不用擔心壞半路。謝謝大家。
汽修E壘
目前來說國產車製造水平發展非常迅速，國產車已在銷售市場上佔有十分重要的位置，銷售量逐年上升，質量不斷提高，這是有目共睹的事實。但不可否認的是，產品質量的提高速度和用戶不斷增長的需求之間仍然存在著一定的差距。同合資品牌車輛相比，雖然質量差距在不斷縮小，但存在各種小毛病等質量問題仍是不爭的事實。因為國產車也分高端、中端和低端產品，越靠下端可能小毛病越多。主要原因我想是多方面的，有售價和成本制約因素，有技術限制因素，有工藝和裝備落後因素，有配套零部件質量因素等等。當然也不排除廠家有認識不到位和重視程度不足等問題。對於存在的各種問題和影響因素，廠家應該不是不想迅速改進完善，而是有的在逐步改進完善中，有的則是受到制約。針對中低端產品，因為售價和成本制約以及現階段國情決定，改進力度要小一點。而廠家對相對高端產品的改進力度要大一些。
愛旅途
三大件是短板。發動機，現在做的都可以了，家用車開到報廢完全沒問題，就算自己造不出發動機，也都採購三菱的發動機。變速箱，這個是短板，比合資車還是落後一截，不過好在也能用，只是用起來不那麼順手，駕駛感受稍差，爛點的公司就採購日本的變速箱，愛信的最多。底盤，這個也是短板，國產車底盤調教不行，不過好多公司現在都請的歐洲車企過來專業調教的，這個也算跟上來了。
