2005年，德國全德汽車俱樂部（ADAC）在未經通知的情況下，對產自中國的陸風汽車進行了碰撞測試，並給出了20年來的最低分，0分。這一紙測試結果，基本上關閉了陸風進軍德國的大門。光陰荏苒，大眾中級車銷量冠軍帕薩特在2019年12月中保研的正面25%碰撞測試中，拿到了讓測試人員懷疑人生的成績-號稱“生命之柱”的A柱已經全面斷裂，駕駛艙的假人如果換成真人，存活概率極低。這個事件在網上的發酵，使得“安全”重新擺在明面上，也讓大家更重視了起來。
帕薩特碰撞測試
而作為“網紅”大牌，特斯拉的車以高科技、高質量以及炫酷的外形圈粉無數，隨著中國製造Model 3以299050元的起售價格，成為特斯拉最便宜車型，同時，它百公里加速僅需5.6秒，續航里程445公里，如此性價比更是讓人忍不住“剁手”。於是，自從Model 3上市後，在短時間內它就一躍成為銷量王。
不過，電動車作為近些年新興起來的新產品，大眾對於其安全性仍舊存疑，作為一款相對“便宜”車型，Model 3也免不了遭到質疑。不過，最近幾份報告就可以讓車主放寬心了。Model 3已經在北美、歐洲和澳大利亞三大洲的安全部門測試中，斬獲了所有類別和子類別的最高5星安全評級，同時其自動緊急制動等先進的安全輔助功能也在全球獲得了高分。
俗話說得好：打鐵還需自身硬。特斯拉的三款車型完全包攬了 NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）安全性能測試的前三名。Model 3 甚至直接拿到 NHTSA 史上最安全車型的評價，得分上也領先前輩 Model S 和 Model X 將近一半。這麼棒的碰撞成績是怎麼得來的呢？
超高強度的車身結構
Model 3 的白車身，主要由四種材料組成：鋁材、低碳鋼、高強度鋼和超高強度鋼。MODEL 3在車身縱梁、A柱、B柱、車頂縱梁以及底板梁等位置使用超高強度鋼，顯然是為了保障車身主體框架的強度，提升車輛被動安全性，例如在應對正面和側面的碰撞時，MODEL 3能夠抵抗撞擊能量而確保乘員艙的生存空間。
極低的極慣性矩
除重量分佈接近50/50外，Model 3 還被設計成擁有極低的極慣性矩，這意味著 Model 3 最重的部件距車輛重心更近。儘管 Model 3 沒有發動機，但由於搭載中置電池組（這款車型中最重的部件），再加上 Model 3 後置電機處於車後軸稍前的位置，而不是位於車後軸後方，所以其性能可與搭載中置發動機的車輛相媲美。這種架構不僅提高了車輛的整體靈活性和操控性，還能使旋轉動能降到最低，提高車輛穩定控制的能力。
左為Model 3 右為奧迪A4
前備箱-安全緩衝區
同 Model S 和 Model X 一樣，Model 3 也得益於全電動架構和動力系統的設計，包括堅固的乘客艙、強化的電池組以及低重心。這些安全基礎有助於防止座艙和電池組遭受破壞，降低翻車風險，並系統地分散座艙承受的碰撞力——這些都為我們優異的前緩衝區提供了基礎，使其能更有效吸收能量並粉碎碰撞。
Model 3正面碰撞測試
特殊設計的橫向構件和斜梁
在圓柱碰撞測試中，狹窄的障礙物會影響到主碰撞軌道之間的車輛，而吸收能量的橫向及斜梁結構則減輕了這一影響，包括高強度鋁合金保險槓、處於車輛前方較低位置的防傾杆、位於鋼製副車架前方且與主碰撞軌道相連的橫向構件以及副車架上額外的斜梁。在沒有受到直接影響的情況下，斜梁可將能量分散到碰撞軌道。超高強度的馬氏體鋼樑也位於前懸架的頂部，以進一步吸收嚴重碰撞產生的能量，而形狀與“U”相似的副車架的尾部在受到衝擊時則會倒扣下來。即便 Model 3 雙電機四驅版搭載前置發動機，這些結構也仍然有效，這是因為副車架的設計可使發電機完全卸下來。
Model 3圓柱碰撞測試
車身和電池對側面的防護
在所有接受NHTSA測試的車輛中，Model 3 側面柱碰撞的傷害也最低。與正面碰撞不同，在側面碰撞中幾乎沒有緩衝區域，因此特斯拉為車輛設計了縱梁結構和側梁，以便在較短的距離內儘可能吸收更多的能量。這些結構與堅固的車身和強化的電池架構相互作用，進一步減少並防止碰撞對車艙的破壞。在對座艙破壞較小的情況下，側面安全氣囊將有更大的空間來展開，從而降低車內乘客受到的衝擊。
Model 3側面碰撞
另外，在所有測試項目中，有一項特別值得吹，那就是「車頂強度」這一項。要知道，Model 3 可是全玻璃車頂。此前甚至包括現在，也有不少人在質疑這個玻璃車頂的安全性。但 IIHS 的測試結果表明，Model 3 的車頂強度非常強大。從最關鍵的指標，強度重量比（Strength-to-weight ratio，也就是可承受的峰值壓力與車輛淨重的比值）來看，Model 3 是 5.85 （代表著 Model 3 的玻璃車頂可以承受 5.85 臺 Model 3），不僅高於奧迪 e-tron 的 4.97，也高於 2019 寶馬 330i 的 5.73、2019 雷克薩斯 ES 350 的 5.76 。
Model 3全玻璃車頂
客戶的安全是重中之重，這就是特斯拉為什麼所有產品都標配主動安全功能和被動安全功能的原因。同時，特斯拉還致力於通過OTA空中升級功能使車輛安全功能更加完善，確保所有特斯拉用戶都能擁有最佳的安全保護。
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