剪刀石头布27460756
不值得了。只要网约车政策还一直存在下去的话。
40万，是因为之前出租车牌照只允许少数企业拥有经营，极个别所谓个人因历史原因拥有经营（就是那些最“古老”的X牌照）……现在有了网约车，这种牌照意义不大了，而出租车企业招不到驾驶员也成为常态，有点日薄西山的味道，只怪之前“压榨”驾驶员剩余价值太厉害，行业税收也比较高……
除非今后遇到特使情况，比如政府对网约车经营全面禁止打压（可能性不大），40万的牌照显然不值得投资。何况，共享汽车也一直是政府想推广的概念……
姚耀1188
正巧前段时间做了一辆BX牌照的出租车。这张牌照听司机说最贵到过近70万的价格，现在的价格大概在35万左右。司机自己这张牌照是10多年前40万多一点收的。按照他的话说，花点钱给自己找份工作。挂靠在出租车公司一天几十块钱的管理费用，折旧油钱保险钱交金全部都是自己掏。每天只要有个五六百块钱，基本上就可以回家了。
旻旻的
X牌照我认为值30万。上海私牌如果放开应该值20万，出租车牌也就值30万。原因很多，1这个牌照是存量交易，交易对象上海户籍，服务卡满2年。2你自已开问题不大，但要转租，外地人没服务卡不可以，出了事你个人承担不起，大公司可以用外地人，出事和被抓都有能力承担。3网约车本地户籍可以申请营运，和x牌一样效果，一天收入不比出租车少。4关键是消费者用车习惯改变了，这是大趋势，潮流不可逆,出租车只有机场火车站还略微受到保护。5出租车是强制8年报废，上海网约车8年后还能转回私牌继续用到15年，(至于60万公里强制报废那是扯淡，没人监督核实)6最关键的是还有多少上海人愿意来开你的x牌，做个保安税后也有5000,外地人愿意开也可以进4大公司，没服务卡也没关系，都搞得定。所以x牌我觉得值30万。
昆士伯流浪
现在的和出租类型的太多了，而且准入门槛低，所以出租x牌照不值这个价了，你投资40万买车牌，加上车，最少50几万，然后各种费加保险，承包给别人一个月最多6-7千，一年7-8万，但所有费用保险是你的，开车人承担油费维修，你一年能有6-7万，但车子到5年左右就强制报费了，所以要想挣钱只有自已开一班，找一个代班，这还好一点
小李飞刀3433
【2020年出行增量必须电动，跑出行怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]
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CARID驾客网
如果你开5年出租，到公司借一辆300一天，一个月就9千，一年十万八千，5年就交掉公司54万，这个你自己算
相约在今天86902401
自己买车办理网约车资格证和运输证，成本9万元。为啥要买40万的？
用户1929379212631
价格已经饱和了。记得03年的时候x牌已经15万一块，普通私人牌2万内。因为稀缺性，所以价格一直上扬。涨不动原因有主观也有客观。
1 网约车的横空出现，打破了出租车的市场垄断。
2 随着生活水平提高，私家车家庭持有增高。
3 油价的飙升，每日管理费提高，市场竞争激烈，开出租呈现职业病等因素，导致很多离开这个岗位。以前清一色本地男司机，现在很多倾向女司机和外地司机。
4 口碑和服务便捷真的比不过网约车。相信大家都有体会，明明路上开过来的是待运，可就是不停。打车的人都是赶时间的，不然完全公交地铁了，久而久之，客户都被分化。
综合来看，价格永远取决于需求。当然，有人会说香港的私家出租都要到200万港币了。那是香港，网约车是违法的，违法的！
小鸟零距
看着一个个回答的人摸人样，搞得个个都很懂似的，各种回答也说的貌似有理有据……实际上你们谁想投资就能投资的？除了沪籍外，转让x牌有多少手续你们懂吗？就光需要两年以上的服务卡这一条这里有几个人？劳苦的上海本地出租车师傅就不要跟我怼了，谢谢🙏我个人观点：光说牌子上，目前由于网约车和交易手续复杂，难以继续升值，也几乎没人投资x牌！如果为了赚钱跑车，x牌要比一般出租收入高太多了，值得购买！
名字好可以让你的朋友更容易记住你
不值钱啦！现在网约车出来出租车X私牌没人要了！买进还需要沪籍而且服务卡满二年才能过户基本已经淘汰90%的人啦！而且出租车X私牌以前都是买车送的牌照啦！
