情戀紫禁城
我家兩輛車，一輛是剛買的我覺得問題應該不大，還有輛老的麵包車也是怕到時候沒電了，所以過個幾天就會發動一下，半個小時左右就可以了
麗水的梅梅在南通
我的車曾經放了20多天沒有開，我的是一輛奇瑞5萬多塊錢的小車，但是還是一次打火成功，我覺得一般的車放40天左右應該是沒有問題的 但是如果是比較舊的車，電瓶老化的話還是建議半月左右去打一次火比較好，萬一長時間虧電打不著的話就尷尬了。
3816金橋流水
理論上，停放一個月內，能正常著車的，都是好電瓶。在15天內能著車的，也算正常，超過30天，基本上是都不能著車了的，但是儀表還是可以顯示的，超過60天，估計什麼顯示都不會有的了，具體和電瓶容量，質量，是否充滿電以及你安裝的防盜器，行車記錄儀等等有關係的，另外冬天和夏天肯定也有差異的。
我家的車已經沒電了[捂臉][捂臉][捂臉]
馬哥愛電影
疫情如此嚴重，即使電瓶沒電也要待在家裡，你好，我好，大家好！
武漢加油！
中國加油！
戰勝疫情！
流沙60149
可以把零線拆下來，等要開的時候再接上去。這樣對電瓶沒什麼損害，電也虧得少。很容易的，一把8號小扳手即可。
yaxianglian
長期停放期間，電瓶持續的放電很容易造成電瓶的虧電，輕者影響下一次車輛啟動，嚴重的則直接導致電瓶損壞——每一次過度放電對於電瓶而言都具有不可逆的損傷。
所以，停車期間，每隔幾天都能啟動一下車輛，讓車子在怠速情況下運轉個十幾分鍾，不僅可以讓引擎被機油充分潤滑，同時也可以為電瓶充一些電，防止電瓶過度放電。
2、適當移位
如果有條件，長期停放的車輛還是能夠定期行駛一定的距離。十幾分鍾哪怕只是在停車場裡的慢速行駛，便可以對車上電瓶進行充電，對發動機和變速器充分的預熱和潤滑，並避免輪胎因長期停放造成的局部變形。所以，即使出不了門，也可以讓愛車在小區內定期出來溜一圈。希望可以幫到你
山東胖司機
理論上，停放一個月內，能正常著車的，都是好電瓶。在15天內能著車的，也算正常，超過30天，基本上是都不能著車了的，但是儀表還是可以顯示的，超過60天，估計什麼顯示都不會有的了，具體和電瓶容量，質量，是否充滿電以及你安裝的防盜器，行車記錄儀等等有關係的，另外冬天和夏天肯定也有差異的。
蓄電池放置時間長短取決於：蓄電池的自放電。蓄電池因材料本身的存在雜質，不管你是否使用，都會有電量損耗，常溫下，每晝夜大約損失1％。裝在車輛上，靜態時會為車輛提供電流，維持車輛功能，如中控電腦，中控門鎖等，我們管靜止狀態下的電流叫“漏電流”。不同車輛配置不同漏電流的大小也不同。早期的車輛漏電流大約6mA左右，現在的車設計一般為30mA以內。
高級的車有自動喚醒功能，受外界影響，被喚醒後，電流可達幾個安培，延時幾分鐘才進入休眠狀態。如，春節放炮，你的車也許一宿就沒有電了。正常情況下，放置時間要長的多，取決於你的車。電壓高低不是是否打著車的依據，和車況、氣溫有直接關係。
小媚聊影視
回答問題之前，想再次提醒各位，現在疫情的嚴重性大家知道了吧，常通風、勤洗手、戴口罩、不出門、不聚集、做好消毒工作，乖乖在家待著，為國家做貢獻。
至於多久沒電，時間是不固定的，要看你蓄電池的質量、新舊程度和車子是否漏電、停車前蓄電池的電是否充足。
1》切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，長時間不開，建議一個月充一次電。一年以上的蓄電池半個月充一次電。
2》要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶電池出現問題。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3》掌握充電時間。電瓶充滿了會亮綠燈，如果繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
4》防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
記得要做一隻勤快的懶貓
一週最好開一次。建議就在停車場內部轉轉。別原地熱車（不知道真假，說原地充電的都是虛電）。如果不是那種不能斷電的品牌，那直接拔線吧。個別車型，不能斷電（我沒試過，但據說要去4S重置行車電腦設置）
恩企業諮詢顧問
正常來說放三個月都沒事的，你這十天半個月的就別出來提問了[酷拽][酷拽][酷拽]
