色彩車圈
三菱和日產比，品牌價值在那裡擺著了，三菱雖然在國內有一些口碑就是他的發動機好。當時，10年左右國內的自主品牌還是進口三菱發動機來滿足自身的短板，更有些發動機是模仿三菱研發出來的。
日產的品控比三菱更好，口碑也更好，發動機故障率都要比三菱強。
然而三菱旗下的車型在國內也就幾款，之前火了起來的歐藍德國產，還是對他很有信心的。但終其看到了產品以後怎麼內飾的風格，簡直與現在的競品格格不入。
所以，價格低不是沒有道理。同樣的級別的車，都是2.0人家賣的價格比你高出一大截，這就是差距。三菱也在國內步履維艱，就像已經放棄治療的鈴木一樣，估計要步入後塵了。
說實話，其實挺可惜的。
這也說明了國產品牌的進步是非常迅猛的。
墨色視訊
目前國內的汽車市場，並不是所有合資品牌車型都是搶手貨，國產車的崛起，已經給合資車型造成了很大的壓力，合資品牌之間又有很強的競爭，這樣的狀態對於消費者是有利的，比如三菱勁炫算是標準的合資緊湊型SUV，發動機都是純進口的，但是低配車型已經優惠到8萬，銷量卻不是很好，這樣的價格即使選擇同級別國產車型，都很難選到主流車，而同級別的日產逍客11萬都買不到低配車型，這就是品牌力之間的差距，三菱勁炫並不比日產逍客差，但是消費者對三菱品牌的認可度很低，即使暢銷的歐藍德也要有很大優惠才行，在看日產逍客，優惠不是很多，銷量非常可觀，奇駿更是沒什麼優惠，比歐藍德貴大幾萬，消費者依然叫好，終歸到底一個品牌的價值還是消費者來決定的，另外三菱實體店並沒有日產那麼多，很多小縣城，甚至小城市都沒有實體店，可見宣傳力度非常差，其次三菱技術比較老舊，雖然可靠但是早已經過時
三菱勁炫
外觀方面：三菱勁炫還是比較有個性的，整體設計並沒有採用三菱家族式設計，前臉略顯緊湊，但是比較時尚年輕，並不比日產逍客差
內飾配置：如果單看內飾，這款車和十年前車型內飾沒有什麼區別，這也是三菱的軟肋，內飾過於簡約，即使是以實用為主，也要說的過去，另外三菱對於配置也是能省就省，勁炫全系沒有ESP，這是很重要的配置，低配車型沒有還可以理解，即使頂配也沒有配備就不能理解了，這也讓很多消費者放棄了它
空間駕駛動力：這款車的整個動力系統非常穩定可靠，但是年齡也非常大，多年來這個發動機立下了汗馬功勞，空間方面表現還可以，後備箱空間中規中矩
日產逍客
日產品牌相對來說還是比較活躍的，車型也比較全面，這點是隻有四輛SUV車型的三菱不能比的，另外日產品牌的宣傳和品牌力也非常不錯，在不同級別都有代表車型，逍客就算是同級別的標杆車型，所以從綜合實力來說三菱勁炫根本不是逍客的對手，但是兩款車的品質還是不相上下的
總結：三菱勁炫之所以無法和逍客抗衡，主要原因在品牌力方面，三菱勁炫本身還是一款不錯的車，整體實力並不比逍客差，所以性價比還是很高的
色彩車圈
不請自來
勁炫是11年推出的入門級緊湊型suv，而現款逍客則是16年上市的日產全新全球車型，從年齡上看勁炫已經是接近退休，而逍客則是年輕力壯時。11年進口的勁炫當時售價18到25萬，對標車型是CRV RAV4 高配逍客，13年國產後勁炫售價12到21萬，目標非常明確，就是體型差不多的上一代逍客。因此勁炫和老逍客是同期車型，尺寸空間價格排量幾近相同，而如今的逍客早已換代，勁炫卻還在縫縫補補小改款，只能一步步的降價換取價位更低的市場，新逍客依然活躍在12到18萬的市場上。而反觀三菱，在去年推出了一個全新車型三菱奕歌，其實三菱奕歌就是全新一代的勁炫，各個方面都是勁炫的升級換代版，價位也是勁炫曾經的12到18萬的價格區間，因此並不是勁炫不如逍客，而是三菱的車型調整
二十二
8萬是勁炫手動擋，11萬是逍客最低配自動擋，勁炫自動擋也是11左右，兩車都屬於成熟技術，勁炫小眾品牌保值沒有逍客好，大部分人都會選擇逍客，我選擇勁炫
89年中年危機
日系三菱，五十鈴，鈴木，馬自達，斯巴魯國內都不是暢銷貨，屬小眾品牌，雖然這些車都不差，但品牌影響力不強。中國人買車只認日系三強。
li792
任何不配ESP的車型都是在耍流氓
馬兒雲上飛
三菱不好！
龍標標局
三菱這牌子，感覺是正宗日貨，當年侵華的飛機坦克都是三菱的，這牌子我買車是直接不想看
看淡看開看花開花落
主要還是貴，三萬看看
鐵憨憨visa
正常！汽車就是玩具，品牌營銷遠比產品質量總要！
