说起歼-10战斗机的舰载型号，几年前的网络上就出现过歼-10舰载机的CG图，甚至还有隐身版本的歼-10舰载机。2012年11月23日，歼-15“飞鲨”舰载战斗机首次在辽宁舰上完成起降，标志着我国首款舰载战斗机完成研制，如今已经随着双航母的入役，形成战斗力。
舰载战斗机，对候选机型的要求非常高的，理论上将陆基型号的战斗机进行改装，能够形成舰载型号，比如法国的阵风战机，就有舰载机型号。但是，并不是所有型号的战机都能够改装。纵览世界各国舰载机，一般都是专门研制舰载机，比如美国，独立研制自己的舰载机，而不是把F-15、F-16、F-22搬到航母上。
舰载机的要求指标很多，而我们的歼-10并不满足。首先就是舰载机要有良好的低空低速性能，这样它能够在航母顺利起降。歼-10要想做到，就必须要改变气动外形，这个成本是相当高的，时间和经济的耗费，不比研制一款新飞机少。其次就是要求舰载机适应海上的环境，航母是在海上作战，空间还小，环境不比陆地上的基地，维护难度更高。对于歼-10战机，维护和保养也是很大的挑战。
歼-10战机是三角翼，机翼不能折叠，这就占用空间比较大，对载机量也有影响。再就是目前我们的航母是采用滑跃式起飞方式，舰载机必须滑跃起飞，这就要改变飞机结构，增加机翼面积，获得升力。更重要的是，歼-10才用的是单发发动机，可靠性和推力都不足。不管是苏-33还是歼-15，都是换装了推力更大的发动机。
歼-10战机属于中型战斗机，加上滑跃起飞的限制，必然航程和载弹量收到影响，同时作战半径也大打折扣。比如与歼-15相比，挂载同样的武器装备，歼-15要比歼-10多出一半的作战半径。而且舰载战斗机挂载的武器也是全能，比如中距空空导弹，大型反舰导弹，反辐射导弹等，这些武器要占用大量的武器挂架。但是歼-10采用三角翼结构，本身武器挂架就很少，还很小，能挂载大型武器的也就是机翼下方的挂架，这和双发中型战斗机没法比。
歼-10采用机腹进气道，飞机的起落架就会加长，舰载机在航母上起降，对起落架的要求是非常坚固的，要承受巨大的冲击力。可能要高于陆基战机的几倍之多。歼-10的起落架显然不能承受这么大的冲击力。
舰载战斗机需要增加很多路基战机没有的物件，例如抗冲击起落架、固定环、防侧风稳流翼、大升力阻尼板、飞行员海上救生装置、自动登机梯、导航仪、气象雷达、低空飞行控制器、降落自动驾驶仪、防腐蚀检测器、磁探器、声呐接受器、尾钩等等这些东西能不能安装到歼-10上，显然不行。所以综合多种原因，歼-10不能上舰，最好不过就是歼-15这类战机了。
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