刘帅2281
汽车电瓶观察窗的功能、运行原理与颜色概念-概述
汽车蓄电池（俗称电瓶）的工况有两种检测方式，具体如下。
第一种为无观察窗或观察孔的免维护蓄电池，此类蓄电池的工况检测只能以万用表测试，或者在使用过程中记录蓄电池的亏电周期。免维护蓄电池同样是铅酸电池，其平均使用寿命仅为完整充放电350次左右；作为汽车的启动电池可以使用约5年左右，前提是不频繁的熄火后长时间使用车载电器设备。
标准为12V-55Ah左右的蓄电池（0.66kwh），在理想工况下可以保证10~15天的汽车“待机状态”；车辆熄火后的防盗设备传感器以及电子配置的静态电流仍然在耗电，智能化程度不同的汽车静态电流约为100~200mah，所以待机时间会有很大差异。车辆使用至3~5年期间，蓄电池的待机时间一般只有5~7天，如用车频率低则能够通过待机时间分析蓄电池工况。
第二种为配备观察窗或观察孔的蓄电池，观察孔俗称魔孔，因其颜色会呈现出多种色彩的渐变，通过不同颜色可以反应出电池工况以及报废标准。所谓观察窗多指蓄电池安装了一组玻璃管，观察孔就是一个透明的圆孔，形态不同但是功能完全相同，都可以通过颜色的变化反馈工况。在说明颜色之前需要先行了解魔孔颜色变化的原理，其实非常非常简单。
铅酸蓄电池的电解液为硫酸溶液，在充放电或“待机状态”下电解液会与铅和二氧化铅反应，在反应与使用过程中溶液的密度会出现变化。密度的变化决定了某种质量恒定的物体的【沉浮】，密度低的时候会往下沉，密度高的时候会往上浮动。为了观察蓄电池电解液的密度，在电解液中加入了一个绿色的浮球，并且在电池内部设计一个玻璃棒，浮球在内部高度的变化能通过玻璃棒映射出不同的色彩。
电解液相对密度大于1.2时绿色浮球会上升至与玻璃棒接触，此时通过透明玻璃棒映射到观察窗或观察孔的颜色则是绿色，这种颜色说明了蓄电池工况良好或电量充足。
电解液相对密度在逐步降低的过程中，绿色浮球会与玻璃棒的距离越来越远，此时观察窗的颜色则会逐渐变成淡绿色直至变成黑色，这种状态说明的是蓄电池亏电了，及时充电可改变色彩；不过在充电过程中有可能因电流的变化出现色彩的变化，最终能成为绿色则没有问题。
如电解液密度严重下降或者因自然蒸发导致液面位置下降严重，此时蓄电池的观察窗会成为淡黄色直到白色或透明色，这是因为光线的映射导致的结果。电解液减少后理论上可以通过补充修复，只是达到低液面位置后蓄电池的极板也会严重硫化，即使补充电解液也起不到明显效果。
蓄电池的观察窗与观察孔和颜色关系大致如上所述，判断是否应该更换蓄电池可以按照颜色区分，同时要综合充电后车辆的“待机时间”分析。有些汽车的电池观察孔会被标签贴纸覆盖，用手指尝试按压找一找不平整的位置可以发现。如想要让蓄电池使用寿命更长，最好的办法是熄火后随即锁车，减少过量放电的频率等于降低完整充放电的频率；其次不要长时间停车造成蓄电池亏电，因为每一次电池的亏电都会大大损伤电池。同一台车的蓄电池有些能用5年，而有些只能用2年不到的时间，原因正是用车习惯的差异导致。
天和Auto
东山再起DSZQ
电瓶在充电的时候，一会儿白一会儿绿，说明输出端不稳定，像你这种情况，应该要检查充电的输出线端，接口，里面电瓶的连接线螺丝是否拧紧，各连接线有无破损，断裂。
如果以上问题都没有的话，那么就是你的电瓶有问题。有可能是其中一个电瓶有问题。就要去维修电动车的地方，叫他检测和更换。但是要注意，一般来说都是某个电瓶有问题，不是一组电瓶有问题，他们一般都会要求你更换整组电瓶，所以不要被维修人员误导。
像你这种情况，不能够再继续充电了。很有可能会引起起火花，烧毁电瓶等等，从而引起火灾。
漆工小陈
电瓶在充电的时候，一会儿白一会儿绿，说明输出端不稳定，像你这种情况，应该要检查充电的输出线端，接口，里面电瓶的连接线螺丝是否拧紧，各连接线有无破损，断裂。
如果以上问题都没有的话，那么就是你的电瓶有问题。有可能是其中一个电瓶有问题。就要去维修电动车的地方，叫他检测和更换。但是要注意，一般来说都是某个电瓶有问题，不是一组电瓶有问题，他们一般都会要求你更换整组电瓶，所以不要被维修人员误导。
像你这种情况，不能够再继续充电了。很有可能会引起起火花，烧毁电瓶等等，从而引起火灾。
东山再起DSZQ
汽车如果长时间不开，电瓶正常撑不过3个月，车内很多小电器就算熄火状态也还是在耗电的。如果电池长时间处于亏电状态那么这个电瓶也容易坏，使用寿命短。建议车子长时间不开的时候把电瓶头的线断开，以免后面因电瓶亏电打不着火
