不知道大家有没有发现一个有意思的现象，二胎政策的放开并没有让新生儿的出生率提升多少，反而有连年下降之势。反馈到汽车市场，销售事实啪啪打脸那些曾经预测MPV会随着二胎政策放开而迎来大爆发的专家们。不过令人颇感意外的是，与多孩家庭用车有着强关联的7座中大型SUV产品却从去年开始掀起一波热潮，成为越来越多消费者的心头好。
在这种风潮下，除了丰田汉兰达、大众途昂这些上市已久的现象级产品继续热销之外，JEEP、别克甚至很多国产品牌也开始争相进入这一细分领域，甚至可以毫不夸张的说，在当前国内汽车市场这个大形势下，如果再没有7座中大型SUV坐镇，在同行甚至是消费者眼里，都会觉得这个品牌有点跟不上节奏。而老牌美系车企通用显然已经意识到7座中大型SUV在国内汽车市场的重要性。这不，在别克昂科旗上市之后，品牌定位更加亲民的雪佛兰也一如既往地贯彻“打仗亲兄弟”的策略，带来了一款全新的7座中大型SUV“开拓者”。那么，这款新车有何独到之处？它又是否能够在7座中大型SUV市场日趋白热化的竞争中脱颖而出？下面咱们就借着实车到店这个契机来一起了解一下这款新品。
既然雪佛兰的品牌定位要更加亲民，那么自然不会像别克昂科旗那样主打豪华，这一点从雪佛兰开拓者的外观造型上就能看出一些端倪，其整体设计风格与汉兰达、途昂等传统合资7座中大型SUV相比要更加犀利动感一些，所以它的受众群体可能与汉兰达、途昂并不重叠，瞄准的是那些更加年轻的消费者。另外，为了凸显出它的多元化，雪佛兰开拓者还将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，并根据版本的不同，新车将采用镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网，加上两侧犀利的分体式大灯组以及运动化前杠，整体带给人极强的视觉冲击感，让人过目不忘。
侧身设计上，与汉兰达、途昂等那些菱角分明的大家伙，这款雪佛兰昂科旗虽然同样很有硬朗气息，但细节处的设计却多了些流畅写意，比如逐渐上扬的车窗下沿、悬浮式车顶、熏黑轮圈等等，总之一切为了年轻运动而生。
车尾设计相比于车头以及侧身要明显柔和了血多，上窄下宽的造型看起来很是敦实，尾灯组采用了横向分体式设计，内部光源采用了Y字形，点亮后很是犀利。而熏黑尾标下方的牌照架区域也很有立体感，加上购岗上的双边双出排气，整体给人的感觉还是挺和谐的。至于车身尺寸方面，虽然雪佛兰开拓者的定位要更加年轻一些，但与竞争对手们相比却一点也并不逊色，其长宽高达到了4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。那么，内饰设计以及驾乘空间上的表现又如何呢？下面咱接着往下看。
打开车门来到驾驶舱，可以看出，雪佛兰开拓者的内饰设计比较简约，中控台造型保持了雪佛兰家族式设计，中间部分置入了一块尺寸可观的悬浮式液晶屏，下方类似于飞机引擎的空调出风口还采用了红色饰条进行点缀，为整个内饰起到了画龙点睛的作用。而做工以及用料方面，雪佛兰开拓者的表现要比“大哥”别克昂科旗更加保守一些，整体看上去少了些豪华氛围。
配置方面，雪佛兰开拓者采用了全新一代MyLink+智能车载互联系统，加上全景影像、全景天窗、13项智能驾驶辅助系统等，整体表现达到了主流行列。后排空间表现方面，得益于近5米的车身长度，其第二排空间表现也可圈可点，另外中间地板的凸起也并不高，加上一系列便利性舒适配置，为其整体驾乘惬意程度提供了保障。此外，除了常规的5座版车型，雪佛兰开拓者还将采用一款7座版车型，但鉴于同级别竞品以及兄弟车别克昂科旗的表现，这款车的第三排空间表现也只能算是勉强及格，短途应急可以，长途乘坐舒适性欠佳。
最后动力方面，雪佛兰开拓者采用2.0T发动机，最大功率为241马力（177千瓦），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，很明显这套2.0T+9AT的动力组合与别克昂科旗上的一致，所以动力表现上大可不必担心，而根据官方的数据显示，这款车的0-100km/h的加速时间也仅为9.0秒，综合油耗为7.4L/100km，对于一款7座中大型SUV来说，这样的动力表现完全对得起它的外观，所以如果你正年轻，想要购买一款7座中大型SUV，又觉得汉兰达、途昂等太过老气，那么不妨重点考虑一下这款3月份就要上市的7座中型SUV新品。
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