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汽车轮胎鼓包很难界定是质量问题还是外力导致，轮胎是最容易出现问题且无解技术鉴定的汽车零部件。
一般家用汽车使用的低胎压子午线轮胎结构强度较差，胎冠的花纹槽厚度约7mm左右、胎冠厚度约6mm、侧壁厚度约0.5mm，除了由花纹和胎冠共同组成的接地位置足够厚以外，其他位置的强度是很一般的；而且用以加强橡胶层的内部结构也有很大差异，通过以下结构图可以看出端倪。
由上图所述可以看出胎冠层最坚实，内部有钢丝带束层、胎体帘子线（布）层，这两层结构的作用是稳固（拉紧）包裹橡胶的结构；有特殊加强的胎冠位置一般不会出现问题，即使扎破比较大的洞，在带束层和帘线层的拉紧作用下、只要穿刺物不取出则很难快速泄气，因穿刺物等于与橡胶层挤压为一体。
胎冠位置除非承受了严重撞击，撞击力破坏了钢带带束层和帘线层后，结构强度无法稳固才会鼓包，但这种情况出现的概率很小。
而轮胎侧壁则不同，因在橡胶层内部只有一层帘子线层（布层），而侧壁的厚度又仅仅有5mm左右；薄橡胶加上强度较低的稳固层，这一层面对轻微的碰撞挤压则要可能造成帘线层的断裂，那么在高气压之下每平方厘米的橡胶要承受几公斤甚至更大的压力，仅依靠橡胶本身的强度是无法保证形态稳定的。
在高压下帘线层断裂的区域强度变低，有弹性的橡胶层则会像吹气球一样被吹出个球，这就是所谓的鼓包。
轮胎侧壁如果磕碰过路牙石比如侧方位倒车、压到或挤压过异物、或者被外力撞击过，在几种情况哪怕出现过一种都有可能导致帘线层断裂而鼓包，而在用车过程中又无法证明是否出现过这些情况，所以轮胎鼓包很难得到理想的处理方式，当然如果有过这些情况也没有道理去索赔。
除非改款车普遍性出现了轮胎鼓包的问题，这种情况则可以说明是轮胎制造工艺的不足导致，因补强剂或其他原因确实出现过类似的案例；所以出现过这种情况首先要调查是否为通病，之后再决定应该如何解决吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
是不是有质量问题，并不是您怀疑就可以的，轮胎有鼓包问题，必须经过厂家鉴定后来判断。由于轿车轮胎侧部除了因为帘线密度分布不均的质量问题导致的鼓包外，也可以是因为您平时停车或者驾驶时有过粗暴错误操作导致。
比如停车时胎侧啃过路肩就可以引起胎壁受损的可能。
如果您对厂家坚定结果有异议，您可以委托有资质的第三方坚定是否为质量问题，然后索赔就好了。
理论上来说一个星期的新车轮胎是可以质保的。各个品牌对于轮胎的质保时间是不一样的，比如这个的三包
延伸知识点
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条相关规定：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。
行走的新能源汽车
正常呀，轮胎鼓包，看鼓包后的解剖图把，
行在江湖32912842
看生产日期，如果在保质期内就不全部定义为质量问题，日常使用不当也会鼓包
用户2783616066126477
肯定质量问题，和你没有任何关系。相信四儿子店一定会推脱说，这是你的责任。遇到这种情况，没有别的办法，做引擎盖吧。
汽车轿车家用车
新车刚一个月的话的确没有受外力或者刮蹭导致的两个轮胎起包的话是可以直接4s店索赔索要说法的。关键是怎么取证没有受外力或者刮蹭这个你可以先去咨询一下4s怎么办，我估计是4s不能痛快的给你更换索赔的啊！实在不行的话自己掏钱买
