盛京車管
大家好我是從事多年交通運輸跟重卡，小汽車打交道的車友，接下來我說說自己特有的看法。自己買的小車有二輛。頭一個是買的二手車，第二個新的已經5年了。第一次小車入手的是八年的車58同城上看的後來實地開了開就買了，每月都幾百的修理費上高速那時能不上就不上。事實證明每年的年檢並不能讓自己的車況變好，只能通過自己平時使用並發現問題給錢找修理店解決問題。第二輛新車到現在5年了車輛一萬公里一過直接就脫保自己保養畢竟4s店保養貴伐不來，有錢的同志不建議主動脫保。目前審車兩次，剎車尾氣都過的簡單，外觀就不提了大多數不改裝的也是直接過嘛，車況是哪裡都能去，輪胎自己平時多觀察主要看老化程度正常的車友們輪胎大多都是老化才換如果沒老化，就算磨平了不上高速出遠門也是可以拖到下次審車再換的，但要注意下雨天出行由於輪胎沒了紋路也就沒了水槽千萬要慢不能急剎急打方向，所以雖然省了一時的錢還是有不安全的地方。再次說明審車跟車況不能掛鉤，自己開自己的車有了問題當然得及時處理修理，真有問題給個拖車費多不划算呢還受罪。
下面我再說說大貨車車況也能跟審車關聯上嗎？答案是！是也不是？我給別人開車多年平時車燈不亮剎車疲軟輪胎那直接都是鋼絲露出磨爆才換所以每次都想快點車檢，如此看來年檢是有用的。現在自己的貨車自己開哪裡不對弄哪裡，輪胎露鋼絲立馬就換，審車就變的沒有意義了。
但我認為環保可以保留，這個環節還是可以給審車部門留點好處也不至於都下崗。
永恆術語
我認為年檢還是可以有，只是應該簡化，只對車輛的各種手續、燈光、車身顏色、車輛有無改裝、車架和發動機號是否正常這些進行檢驗就行了，對車輛的技術檢測就完全沒有必要存在了，首先要搞清楚你檢測的標準是什麼？因為車輛的型號不同數據就不同，你用的是什麼數據？新車和舊車的數據你又怎麼來確定，用新車的數據來檢測舊車肯定是不對的！任何機器新舊都是有差別的，包括電子產品，這個制度只會給大家增加不必要的負擔，使得大家怨聲載道，有一百害無一益，對車輛的技術檢測是一個非常複雜的技術活，你檢驗合格了你就應該對這個檢驗週期或者是一定的時間內負有一定的法律責任，你不能只收錢不負責，如果是隻收錢不負責只會使檢測方不負責任地亂來，如果亂來還不如不檢，以免給社會造成負面影響，所以對車輛的技術檢測完全應該取消，自己的車子狀況怎麼樣自己是最清楚的，誰也不會拿自己的安全來開玩笑。
還有就是尾氣檢測的問題，我始終想不通這個尾氣問題與車主有什麼關係？車和油都不是車主造的，為什麼要把板子打在車主身上？車主只是花錢買了個車來用，為什麼要去替別人來挨板子？你檢測的標準又是什麼？也不向社會說明，是各種型號的車都用一個標準？還是怎麼回事？這個標準應該由誰來定，這個標準應該怎樣定才科學、才合理？更關鍵的是你的檢測設備是否準確，技術監督部門是否應該對你們的檢測設備進行執法，就象管理加油站的加油機那樣進行管理？
所以對車輛的技術檢驗制度應該廢除！
落葉松25
不要簡單保留或取消。年檢還是需要的，但要改變原來的方式，如不要上檢測線等。年檢是監督保險是否購買，年度是否違章的重要保證。不年檢那就有人不買保險，汽車當飛機開。所以年檢不能取消，只是取消上檢測線的環節，費時，費力，傷車。車子有問題自己也回去維修，靠檢測線檢查問題寥寥無幾，可以忽略。
老傅76390775
汽車年檢是否取消問題暫且不討論，先說利弊吧，利的一面有很多，對行車安全有保證，對違章處理有一定督促作用等等；但弊端也不少，一是上線檢測剎車制動系統，就是對車輛的巨大破壞，對車輛的損傷是顯而易見的，尤其是對已經使用了六年以上的車輛，這種檢測會加速車輛的損傷和老化。二是檢測潛規則，過不了的車找黃牛會很順利的過關。那這樣的檢測就是形同虛設。
用戶9908851435778
某某寶馬、無故失控、檢測站要承擔責任嗎？
wy865216
車檢那點事，每個有車族都知道是咋回事
手機用戶64556683589
基本只要花錢，找車蟲都能過，形同虛設
用戶4620692227087
我的車年檢時間到了，但現在出不去怎麼辦？
老頭王工
檢測員把油門踩到底了，這是他媽的在拆車嗎？坑害車的發動機？應簡化檢車
一路順風永堂13米掛車
我想問一下以前新車上檢測線為啥過不去，難道汽車廠的檢測線不合格嗎？
