工学结合一体化
就好比我这种想买十万出头又希望能开到十年的车 大部分人会选择合资 但我还想买国产
茫192234982
本人17款二代马自达cx5，为了等换代版。我等了三年了，那时候才上班的时候，刮风下雨在站台等公交，看着经过的车辆，心里想着，如果我有辆车就好了，不管啥车，那时候特别想要吉利的自由舰，捷达，就知足了。人的小梦想是不不断的发生改变的。慢慢的马自达进入了我的视野，从了解他的公司，他的企业文化。他的造车理念，看了他们的车，慢慢的喜欢了这个品牌，这个厂家的汽车。17年9月二代马自达cx5换代后的五天，我带着银子跟老爸去提车。第三天提好车，我们迎来了10.1大长假，开着爱车带着美好的心情开着自己喜欢的车，一台让人开着舒服有乐趣让你爱上开车的车，别提有多开心了
国产车虽然便宜。但是持久力还是相对来说比合资车弱一些。但是在当今的汽车大环境中，相比之前肯定是整体提升了很多。买车就是买了省心省事开心。买一台省心的车能给自己省下不少时间跟精力。我朋友买了台x胜，虽然个头比我的大，但是不是修车就是在修车的路上，这是他亲口，有点夸张了，但是反映了车小问题还是很多，另外一个买了科帕奇。油耗非常高，不好开。最后还是开了他的小菲亚特，买车是一个长久之计。需要慎重考虑的事。我买车选车全是一个人来决定的，父母并没有拒绝我的选择，家人支持是一件幸福的事，今天是2020.2.8日，元宵节。祝大家节日快乐身体健康顺心。车也两年多了，基本上就是换机油。雨刮器，玻璃水。一日马自达，终生马自达
小年轻休闲酒
国产车其实也蛮好的，前五年一般都不会有毛病，跟合资车差不多，但是后面几年，车开起来就是松松垮垮的，我家有一辆广汽传祺GS5，2015年左右买的，刚开始买的时候18万，买的最高配开起来也蛮舒服的，配置高，但是开了五年以后，整个车感觉就是松松垮垮的，踩油门必须踩到顶，底盘感觉特别松散，整个车下面容易生锈，合资车肯定也有毛病吧，但是，如果国产和合资差的不多的话，我还是愿意支持国产。
从保值率，来讲的话，很多人还是会选择合资
如果一辆车准备开到报废的话，还是尽量买丰田日产本田吧！
李行的日常生活
又便宜又实惠但是又没人买，这种现象也只有在中国才会发生，因为大家都爱面子，崇洋媚外，从清朝到民国一直到现在，深入骨髓！
有杠精肯定会说，我们不是不支持国产车，而是买台国产车三天两头坏，我们不想自己的血汗钱打水漂，不想自己当小白鼠。国产车发展至今，无论做工、用料、质量、技术、售后等环节，真的不比合资车差多少，合资车品牌积累深厚，国产车才起步20多年而已，先不说国产车如今已是可等大雅之堂，比如长安CS75plus、瑞虎8、红旗H5等，即使十几年的国产车，比如奇瑞QQ、吉利豪情等，可以去问问车主，这两款车怎么样，现在路上还有很多车依然再跑。每款车都不是十全十美的，都有或多或少的缺陷，但是不能因为是国产车就无限放大，也不能因为是合资车就可以将就过去，速腾还断轴呢，EA888还烧机油呢，CRV还产机油呢，雅阁还失速呢，帕萨特还断A柱呢气囊还接不住头呢，奔驰还漏油呢对不对，国产车生个锈很多人就接受不了了，贱人就是矫情
还有一个原因，就是消费层次不一样，也许你的消费层次感觉几万十几万块的国产车已经很好了，配置齐全，时尚大气，空间也不错，完全符合出行需求，感觉买台二三十万的合资车感觉很浪费，其实就一点，你还没有到达那个层次，等你赚得多了，消费自然会升级，那时候你就看不上十几万的国产车了。就好像你上大学的时候喜欢穿森马、美邦，但是等你人到中年事业有成时，你身边圈子都是柒牌 劲霸 雅戈尔，你肯定不会再穿森马美邦了，这是很自然的事情。
也许说的有点重，但我就是这么硬核，有些人跪久了就是站不起来，就是不惯他们这个臭毛病！
66号车评
我开过10多款国产汽车，有货车、轿车、SUV、和面包车，同样也开过10多款进口及合资车。汽车是由5大系统组成，经过多年努力，国产车在发动机糸、传动糸有了很大进步，电子糸、转向糸也有进步，但车身及底盘系统进步不明显，外表看着挺鲜亮，用了一段时间噪声就出来，主要是共振问题没解决，这在设计前就对各使用的板金材料进行大量的试验，对承载糸统弹簧、发动机运转时产生的自振频率进行测试，在设计时根据测出的不同频率进行匹配，防止共频共振发生，加入阻尼措施等，进口、合资车在制造出样车后还要在各种路况速度、气侯环境试验，对各处用材厚度、形状、传递和支撑方式等进行重新设计或者调整，防止共振出现。国产车对这方面做得不够，新车在用了一段时间因连接件或因交变应力使金属材料性质改变后，在特定车速时车辆出现各种噪声，方向晃动或者车体有规率摇摆等等现象都和共振有关，影响乘座舒适和操纵困难，直接影响行车辆安全。90年代四川(现重庆)暨江一座桥梁因早上部队出操跑步振动与桥梁自振频率重合产生共振坍塌，死伤严重。所以现在对国产的车还是信心不足。目前共振问题在大学里很重视，大多数生产厂因投入大，试验周期长，反复调整使用人力、材料各学科资源占比高，看不到这方面的实验设备或试验室及人力资源投入，希望早日解决。
刚哥56674
本人之前做二手车的开过太多的国产车和合资车了说真的国产车近几年进步很快但和合资车比还是有差距的就连一直被黑的韩系车在三大件和耐用性上都还没赶上更别说什么超越了，我自己目前就开着一台现代ix25是15款的5年了除了保养基本没遇到小毛病，难道我买的是假现代？不过可能也跟我平时保养到位有关毕竟自己做二手车对车方面了解的比较多，还有个人驾驶习惯我不喜欢大油门一直加95油平均油耗自己一直有做记录5.9毛一公里比较正常不算太耗油毕竟SUV车型？其实总结多数黑韩系车的是因为之前的政治事件和没有买过韩系车的人？我不是说韩车就一定比国产车好这是我个人真实体现希望国产车有一天真的能做到赶超合资车，到时我换车一定支持国产！
GD正义之师
现如今国内汽车行业快速发展已经是一个不争的事实。随着汽车行业的逐渐改变，很多的产品格局也在慢慢发生变化。国内汽车分为三大类，一类是纯国产汽车，另一类是合资汽车，还有一类则是进口车。现在很多人都发现了一个现象，那就是国产车越来越便宜，而合资车越来越贵了，这是为什么，很多人都直呼买错了车。
国产车在以前主打的是外观，因此很多国产车都设计的很漂亮。比如说众泰SR9，就被认为是最美观的一款国产紧凑车。从前国产车为了获得市场只能以降低售价的方法来吸引消费者。但现在国产车相较多年前价格已经有了明显的上升。而一向以贵为代表的合资车这些年售价却一再降低。
其实从整体方向来看，现在国产车的售价依然是低于合资车平均水平的，因为合资车的生产技术还有原料都有一部分来自国外。国产车售价上升的情况有一部分和汽车市场的整体发展有关。在以前，人们偏爱像铃木那样的微小型轿车，但现在人们更加喜欢紧凑级小型叫用车。
对于空间和动力的需求上升是导致国产车更贵的基本原因。而且国产车提价的底气在于国产车日渐提升的产品竞争力。在国内市场可以看到很多车都已经有了不再属于合资车的表现。而合资车在竞争压力下也只能降低售价，因为你再不降低，很可能就没人买你的车了。所以很多盲目崇拜合资车的人已经后悔买错了车。
村头老狼生活记
执行标准不一样。进口车完全国外标准，合资车主要是国内生产使用国外标准，然而生产线达不到国外标准，所以执行标准相对要低，国产车基本使用国内自己的标准。
大家都知道，国内在很多行业的执行标准都比国外的低，也就是说，执行标准的严格从高到低，顺序为：进口车 > 合资车 > 国产车。
另外，国产车的重心不在三大件上，而在华而不实的内部配置上，然而为了低价成本，配件虽多，但都不是什么源自大厂，所以耐用度是个问题。
很多人说国产车还是很耐用的，开好几年没啥问题，那确实，因为三大件还是基于国外技术，当然能开，你再问问中控台按钮有没有坏？ 电子功能是否都正常工作呢？
进口车贵，贵在关税，而非车本身，进口车关税高达300%以上，比如说，辉腾在国内售价180万，而在国外大概35-45万左右，其中130万不是给车企，而是缴了关税，这可能就是所谓的地方保护吧。
而合资车，本身就是国内生产，避开了关税，所以价位不会高，但毕竟是外企在国内建厂，或投资方式合作，在产品质量上会有一定的保证，没哪个外企想砸自己的品牌。
所以，想要耐用的，腰包又不怎么鼓的，自然合资车为首选。
刘刘584
2017年中国827122亿元的GDP里面，制造业为242707亿元，是中国经济的第一大产业。改革开放以来，我国经济增长重要动力主要来源于工业的发展，特别是制造业。
近些年我国的汽车制造业快速发展，国产车的质量口碑也越来越好，但还是有很多消费者在相同的价格下，宁可选择低配的合资车也不会买适配的国产车，难道合资车真的会比国产车好很多吗？事实又是怎么样？很多合资车在国内生产，大部分用的是和国产车相同的制造工艺和流水线，理论上来说两者是相同的，那是什么原因导致消费者会有这个心理呢！下面编者来从各个角度来分析下原因。
一：合资企业汽车配件耐用
虽然合资车企也经常出现零件问题，比如宝马M5/M6系列出现断轴召回，别克英朗经常出现漏油发动机问题，雪佛兰创酷出现轮胎开裂事件等等。但是在总体质量上，即使有着相同制造技术，在做工与细节方面，合资车的技术标准要求会高于国产汽车，因此汽车配件与尺寸配合方面会更占优势，尤其是底盘，发动机，变速箱等几个核心组成。这也让合资车在用户体验方面占据优势，如噪声小，震动感小，胎噪低等。反之亦然，技术水平的发展起步晚也是国产汽车最大的短板。
二：合资车的保值率高
近些年，汽车二手车市场发展的迅猛，合资品牌的二手车保值率相对更高，故障率也会更低。国产车技术虽然在不断进步，但相对起步较晚，与合资车相比会有一定差距，汽车保值率也略有不足。只有那些国内一流车企如吉利，长城等，可能在豪华车系上与合资或进口车无法竞争，但在中低端车系上相差无几，甚至在某些方面更有超越的趋势。从近几年的销量来看，国产车型一路高歌，也能看出消费者对国产车系的认可，口碑也越来越好。
三：汽车消费习惯
消费者侧重于选择SUV这种外观时尚又看起来奢华的车型。对发动机、底盘和悬挂等核心汽车部件的关注度反而不高。合资车企调研市场需求后，就会针对消费习性专门将车架做大，然后悬挂、底盘简配，控制车型成本，以性价比和外观吸引消费者眼球。最具代表性的就是日系车，比如丰田，车外壳美其名曰轻质合金，实际上就是铁皮做薄，减轻车身质量，以此达到省油的目的。
现如今，越来愈多车企偏向于生产市场受欢迎的车，而不是技术最先进最安全的车，换句话说，消费者越看重什么，技术人员就会满足什么。消费者买车注重外在。主要集中在外观时尚、内饰奢华、空间大气以及是否有天窗。至于比较关键的部件，大多数消费者只是网上了解一下，深入的技术标准也不太愿意去深究。
軼車视界
一些国产车便宜又实惠，为什么有人还是买合资车。证明买合资车的人识车懂车，买车主要是看发动机，它是汽车的心脏。国产车发动机次于合资车发动机，发动机好省油、省钱省时间去修理。
美系德系车结实耐用，发生轻薇交通事故，安全系数比较高。日系车的特点省油，发动机的性能比较高，有些日系车直到报废发动机从末修理过。这就是许多人倾向买日系车的原因，但现在生产的日系车外壳比较薄，安全系数较次。
一二线城市买进口车或合资车多于国产车，国产车的外观，现在也很漂亮，但发动机目前还是要努力跟上，只有这样才会改变都喜爱国产车的观念。
