如果單以擊落戰機數量來看，二戰時期，德國飛行員有105人擊落戰機數量超過100架，世界排名前119位全部是德國飛行員。
天字第一號的超級王牌飛行員埃裡希·哈特曼於1993年去世，他是人類空戰史上最成功的戰鬥機飛行員，注意，是最成功，沒有之一。
埃裡希·哈特曼
在二戰期間，他的戰績用“彪悍”這個詞來形容一點都不為過，在其整個戰鬥生涯中（1941年到1945年5月）一共擊落了352架飛機（這僅僅是可以被核實的戰果），這個紀錄至今仍未被打破，估計以後也不可能有人打破了。
二戰德國的部分王牌飛行員，年輕，顏值高，關鍵技術還不差
在世界王牌飛行員排名中（以擊落戰機數量計算），擊落戰機數量超過100架的都是德國人，約有105人，排在第120位的才是非德國飛行員尤蒂萊寧，來自芬蘭，一共擊落94架飛機。
埃裡希·哈特曼的座駕，“梅塞施密特”Bf-109戰鬥機
二戰擊落戰機數量最多的十位飛行員分別是（以下人員全部是德國人）：
埃裡希·哈特曼，352架；
格哈德·巴克霍恩，301架；
金瑟·拉爾，275架；
奧托·基特爾，267架；
沃爾特·諾沃特尼，258架；
威廉·巴茨，237架；
埃裡希·魯道夫，222架；
海因茨·博爾，220架；
赫爾曼·格拉夫，212架；
海因裡希·埃勒，208架。
那為什麼德國人可以培養出如此多的王牌飛行員呢？
德國飛行員戰績如此“彪悍”的原因除了德軍飛行員素質和飛行技術比較高之外，最主要的原因是所有的飛行員參戰時間都非常的長，只要飛行員不陣亡就會一直執行任務，而且在整個戰爭期間，德國人的戰鬥從來就沒有停止過，如果他們能在戰爭中倖存下來，那多少也有點運氣的成分。
德國入侵蘇聯
當然了，在德國開始侵略他國的時候，面對的對手大多數都是毫無準備的空軍，或者是裝備過時的部隊，在戰爭初期的情況基本上都是這樣，而經過幾年的鍛鍊，技術磨鍊出來了，也碰到了真正的對手了，不過盟軍的飛行員在這幫“老油子”身上也佔不到太多的便宜，雖然裝備上有優勢，可技術上仍然達不到德國人的那種程度。
被希特勒接見的部分戰鬥機飛行員
可是“人在江湖飄，哪有不挨刀的”，隨著時間的推移和戰爭的發展，越來越多的王牌飛行員陣亡，德國的這一“人才”優勢也就不復存在了。
美國
相比之下，美國的飛行員大多數在戰鬥到一定時間之後就會被替換下來，正常來說，二戰美國的飛行員一般在執行200小時的戰鬥任務後就可以有資格申請回家或者乾點其他的工作了。
美國飛行員
二戰期間，美國擊落飛機最多的王牌飛行員R·I·邦格少校的戰績也僅僅是40架而已。
日本
日本的情況和德國差不多，同樣沒有那種“人性化”的輪換制度，只要活著就得一直戰鬥直到陣亡為止，不過日本人相對較少，資源緊張，訓練比不上德國，所有的王牌都是靠實戰“磨”出來的，前期憑藉零式戰鬥機的優異性能，造就了一批優秀的戰鬥機飛行員。
戰爭初期，美國人的“夢魘”零式戰鬥機
可到了後期戰局不利，美國針對零式戰鬥機又專門開發了F6F“地獄貓”，裝備優勢也蕩然無存，王牌飛行員也不得不執行“自殺”任務，好的飛行員那是打一個少一個，後備人員幾乎沒有，所以日本人的戰績也不是太高，西澤廣義，擊落戰機87架，這已經是日本在二戰時擊落戰機最多的飛行員了。
零式戰鬥機的剋星F6F“地獄貓”戰鬥機
蘇聯
蘇聯飛行員的制約因素可能就是裝備了，落後的裝備使得他們根本打不出太好的戰績來，並且在那種嚴峻的形勢下，地面大兵團決戰才是蘇聯的主要策略，空軍在戰爭初期被德軍打的七零八落的，整個戰爭期間都沒有恢復完全，闊日杜布·伊萬·尼基托維奇，蘇聯擊落戰機數量最多的王牌飛行員，總共擊落戰機62架，1985年升任蘇聯空軍元帥。
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