拖拉機使用維護疑難問題解答
李中偉等
拖拉機由眾多系統組成，靠各系統總成件的相互配合來進行工作。拖拉機使用中常會出現一些違背常理現象，給使用者帶來困惑，不知是故障現象還是屬於正常現象，本文對機手反映的排氣管冒藍煙而機油量未見減少、壓力錶指針擺動加大油門油壓反而降低、液壓油箱加油蓋通氣孔向外冒油三種現象進行了分析，指出現象產生的原因。
1 排氣管冒藍煙而機油量未見減少
有機手反映，拖拉機排氣管冒深藍色煙嚴重，但檢看柴油機油底殼，未見機油減少。機手問為什麼排氣管冒藍煙，而機油不減少呢?
機油進入汽缸參與燃燒產生的氣體連同未燃燒完的機油顆粒從排氣管排出，其顏色呈藍色。燒機油是本質，冒藍煙是現象，兩者是相輔相成的，即燒機油必然造成排氣管冒藍煙，排氣管冒藍煙必然是由於燒機油而引起的。而為什麼會出現排氣管冒藍煙而機油不減少呢? 我們知道，進入汽缸參與燃燒的機油可能有兩條通道。第一，由於活塞、活塞環、缸套的磨損，造成缸塞配合間隙增大，以及活塞環的裝配不當等原因使機油竄入汽缸內;第二，由於氣門和氣門導管的磨損及缸蓋上氣門導管孔偏大，使機油通過氣門與氣門導管間隙、氣門導管與氣門導管孔的間隙進入汽缸內。機油通過這兩條通道進入汽缸內，一般情況下，均能造成發動機油底殼中機油量的減少。但有時往往會出現這種情況，即機油確實是通過這兩條通道進入缸內，並通過燃燒從排氣管排出，但同時由於噴油嘴針閥偶件的磨損、卡死或調整不當造成滴油(柴油)，滴入汽缸內的柴油未燃燒部分沿著活塞與缸套的間隙進入油底殼，或因噴油泵柱塞漏油，漏進油泵下體內的柴油，不僅能稀釋油泵內的機油，加速油泵凸輪軸等零件的磨損，還可能通過油泵前面的油封進入油底殼。當漏入油底殼內的柴油恰巧與進入汽缸內被燒掉的機油相平衡時，就會出現排氣管冒藍煙而油底殼中的機油未見減少的現象。
當漏柴油嚴重時，還可能引起油底殼內油麵升高。如果這種故障不及時排除，被稀釋的機油就會加速曲軸、活塞、缸套、氣門等主要運動件的磨損，造成燒機油的惡性循環，對發動機極為有害。
另外，如果空氣濾清器油盤中機油麵過高(超過規定之油麵)，或因空氣濾清器粗濾器變形和濾芯過髒而造成進氣阻力增大，產生真空度，都能將機油濾清器中的機油吸入汽缸內燃燒而冒藍煙。正確地判定燒機油的方法是觀察活塞頂部、缸套上部，氣門口處是否有大量積碳存在。
2 壓力錶指針擺動加大為何油壓反而降低
在柴油機運轉中，如發現機油壓力錶指針擺動，加大油門、提高發動機轉速油壓反而下降，同時在濾清器處還可聽見“哧哧”的漏油聲。此時一般可判斷是機油濾清器調壓閥密封不嚴。
由缸體油道進入機油濾清器外腔的機油，穿過濾清器濾芯進入內腔，從而使機油中的雜質被濾除並附在濾芯外表面。經過濾清的乾淨機油，從濾清器出口進入缸體主油道。
為防止進入主油道的機油壓力過高，在濾清器上蓋處設有調壓閥。調壓閥由鋼球、調壓彈簧和調壓螺栓組成。當機油濾清器外腔油壓超過 0． 45 MPa 時，機油壓力克服彈簧壓力，推開密封鋼球，使調壓閥打開，未經濾清的部分機油又返回油底殼。當鋼球在彈簧力的作用下，機油壓力低於 0． 45 MPa 時，關閉閥門，阻止機油通過。
當調壓閥密封不嚴時，機油從調壓閥緩慢洩漏，洩油量時多時少，進入主油道的油量也隨之變化，因而機油壓力產生波動，壓力錶指針擺動。當加大油門後，調壓閥洩漏機油更為嚴重，進入主油道油量減少，故機油壓力反而下降。
確認是濾清器調壓閥洩漏後，最簡單的故障排除方法是取下調壓螺栓和彈簧，用一根粗細適當的銅棒頂住鋼球，輕輕捶打幾下，使鋼球與閥座密合。
3 液壓油箱加油蓋通氣孔為何向外冒油
拖拉機液壓油箱加油蓋上鑽有一個 2 mm 的通氣孔。在正常工作情況下，小孔不向外冒油。它的作用是平衡液壓油箱裡的壓力，使其它密封部位免於漏油。可是有的機手反映，加油蓋通氣孔有冒油現象。主要原因有
三點:
(1)液壓油加得太滿。當液壓泵工作一段時間後，系統油路的液壓油會產生一定的循環、迴流與阻逆、升溫等，由於諸因素的影響，使液壓油的體積增大，多餘的液壓油便從小孔中冒出，再使用一段時間後，冒油現象會自然消失。
(2)加液壓油時，未排除油管、液壓油缸頂部以及液壓泵內的殘存空氣。當液壓泵工作後，殘存的空氣與液壓油混合，形成大量泡沫，使液壓油體積增大，不僅使大量油泡沫不斷從通氣孔冒出來，而且影響提升器的提升性能。因此，當加註液壓油時，可先鬆開單向閥座，使外提升臂置於提升位置，將內部氣體排除後，即可避免工作時冒油。
(3)懸掛農具長期處於提升位置，而液壓油泵又未停止工作，操縱閥手柄無論在什麼位置，液壓系統油路內一直處在高壓回流阻逆中，安全閥時閉時開，液壓系統內由於部分高壓油的衝擊，使液壓油內產生大量泡沫，造成通氣孔向外冒油。因此，當農具較長時間處於提升位置時，應用鎖定軸鎖住，並及時使液壓泵停止工作。
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