小龍女鳥悄白活

既然是運動家轎，那麼首先有“運動”二字。一輛汽車，唯一與地面接觸的就是輪胎，而連接輪胎與車身的底盤，自然就擔負起“運動”的使命了。沒錯，這“運動”就得從底盤談起。

我覺得是科魯茲，我用3句話來表達吧

1.精細的底盤調教，將運動進行到底

2.動力澎湃，讓駕駛遊刃有餘

3.精緻的內飾工藝，打造過硬的品質

粵車社二手車Turbo

沒有具體預算無法確定哪臺車是“性能王者”，推薦五臺30萬以下各自等級的性能轎車吧

入門級性能轎車-名爵6手動運動版。

MG6手動運動版指導價為10.98萬，綜合優惠萬元左右。該車車身尺寸為4695*1848*1462，軸距2715mm，尺寸等級為正適合操縱的A+級三廂轎車；這臺車之所以能定義為運動轎車，首先是其尺寸合理，其次則是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架體驗良好，再次是15E4E發動機能夠實現130Hp/T的推重比。這一組合是非常合理的匹配，用6MT手動變速箱可以實現最快7.62秒的加速成績，這一性能客觀的評價為不輸30萬級的豪華品牌運動轎車。

15萬級性能轎車-PHEV插電混動秦ProDM

但凡與電有關的插混轎車往往都是性能車，比亞迪汽車作為新能源汽車的領跑者，其DM3.0平臺能夠實現相當強的性能表現表現。該系統有前置1.5T直噴增壓機，25kw的BSG發電啟動一體機，以及前置110kw獨立驅動電機，綜合功率為228kw（310馬力），最大扭矩高達495N·m，這種動力儲備已經能實現5.9秒的破百成績了，性能水平在前驅轎車中基本是王者。車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，不算大的車身加上前後獨立懸架以及倒置T型電池組的配重，操控感在前驅轎車中同樣是佼佼者。

15~20萬級合資性能轎車-邁銳寶XL550T版

這臺車的車身尺寸達到了4933*1854*1473，軸距2829mm，B+級的尺寸會一定程度拉低操控極限，同時前置前驅也會有一定程度的影響，不過20萬以下沒有後驅轎車可選，所以邁銳寶XL依靠高性能仍能定義為運動轎車。該車裝備的發動機為通用LSY型2.0T缸內直噴增壓機，其技術特點為智能閉缸系統，在行駛中可自動切換四缸雙缸再回到四缸，在巡航駕駛時能夠最大化節油。動力方面LSY仍有241馬力，最大扭矩350N·m屬於合理標準，匹配9AT手自一體變速箱能夠實現7.2秒的破百成績，在合資轎車中已經不算差了。

20~30萬級合資性能轎車-豪華品牌凱迪拉克CT5

CT5車身尺寸為4922*1883*1453，軸距2947mm，尺寸等級與邁銳寶XL相當，不過這臺車的操控感總會好的多；因為CT5是一臺後驅轎車，發動機變速箱縱置再加上傳動軸與分動結構，這種驅動方式能夠有效平衡前後車身重量，車輛的失控極限會高一些。重點是後驅車的加速感會更直接，起步時車身重心後移能夠加大後輪抓地力。該車發動機是邁銳寶XL同款LSY，不過變速箱換裝了縱置10AT，百公里加速7.3秒也算高水平了。

30萬級合資性能轎車-豪華品牌寶馬3系 330i M

3-330i M是沒有爭議的運動轎車性能王者（僅針對同一等級），這一版本的2.0T發動機有258PS的最大馬力，同時有400N·m的最大扭矩且能夠在1550~4400轉之間持續輸出，動力儲備對於一臺4719*1827*1459、軸距2851mm的轎車而言已經非常充沛。所以這臺車匹配8AT變速箱能夠實現6.2秒的最佳破百成績，短小的車身與前雙球節彈簧減震支柱橋、後多連桿式獨立懸架組合後，不論操控感還是性能體驗都有相當高的水平。

總結：30萬以下的性能車上述五臺為各自價格範圍內的王者，短期內應該不會有變化，追求駕駛樂趣的汽車愛好者可以綜合預算任選一臺。

天和Auto

你這問題有點太過於寬泛，如果能有個價位區間那就好解答了。現在玩車的朋友們公認的性能系列車型 奔馳AMG系列 寶馬的M系列 奧迪的rs系列 還有大眾高爾夫R 福特rs 梅甘娜rs等等 都是不錯的性能車，還有更高端的一些豪華車型就不一一列舉沒有最強只有更強！

賣車那點事兒

現在年輕人越來越成為汽車消費主體，車企也針對性的推出了一些更注重性能表現的轎跑車型，以便滿足年輕群體對於車輛的要求。如果要說運動型轎車，有哪一款能夠稱得上真正的“性能王”？這還需要給出一個具體的價格範圍。二三十萬以下的車型很多都打著運動轎車的大旗，二三十萬以上則主要是以商務為主，而真正頂級的運動轎跑車基本都得百萬出頭。因此，個人認為真正算得上運動轎車領域堪稱“性能至上”的車型唯有奧迪RS7。

奧迪RS7是中大型5門5座掀背車型，採用最新的家族化設計風格，蜂窩式的黑色運動中網，稜角分明的線條佈局，雙邊單出的大孔排氣，配備了21寸大輪轂和防爆胎設計，不僅時局衝擊相當震撼，也帶來更好的安全保障。儘管這是一臺掀背式轎跑車型，5012mm的車身長度，2920mm的軸距數據，卻保證了車內能夠有充足的使用空間。車內採用了奧迪最新的MMI雙觸摸屏界面以及虛擬駕駛艙，科技感表現得淋漓盡致，駕駛者能夠更好的駕駛體驗。

RS7採用了標準的自適應空氣懸架，車身會根據車速進行自動調節，帶來更好的風阻效果，提升車輛的加速表現。當車輛時速達到120km\\h，懸架會下降10mm，加強車身上方的氣流通過效果。車身四周的運動套件，也給車輛帶來更好的導流效果，保證車輛在極速條件下，有更平穩行駛的表現。為了避免底盤發生剮蹭，車身還能夠提升20mm，增強車輛的通過性能。先進的懸架系統大幅減少了俯仰和車身側傾現象，對於車輛操控性的提升有非常大的幫助。

奧迪RS7搭載的是4.0T V8渦輪增壓發動機，匹配一套48V輕混電機系統，這套動力組合的最大馬力能夠達到591匹，最大峰值扭矩能夠達到800牛米，零百公里的加速時間僅為3.6秒，車輛最高時速能夠達到250km\\h，如果覺得這樣的速度還不滿意，去升級下動力系統，最高車速能夠刷到305km\\h,分分鐘能夠燃爆你的腎上腺素。

綜上所訴，奧迪RS7擁有著逆天的顏值，修長的身材，完全的科技感，以及強大的心臟。當你需要出入商務場合時，慢下來的它絕對能夠讓西裝革履的你應對任何場面。當你想要體驗下速度與激情，4.0T的大心臟絕對能讓你嗨到爆。

鴻漸談車

目前據我所瞭解的車型，提到性能車，我首先就會想到的就是吉利汽車旗下的高端品牌領克03+，此車的2.0T發動機是在沃爾沃T5的發動機優化而來的，最大功率187KW，最大扭矩350牛米，搭載了8速手自一體變速器，官方百公里加速為5.9秒，另外，此車搭載的是全時四驅系統，可謂是真正的“小剛炮”！

王老三666

馬自達，馬自達，馬自達，必須是馬自達，但是馬自達銷量實在是不怎麼好，期待全新昂克賽拉的登場，想想以前的馬6《彎道王》現在真是有點落寞了，現在的阿特茲也不錯就是終端沒什麼優惠，就操控和性能來說真是牛的一批，期待能重現當年彎道王的輝煌

汽修小李089

運動轎車的範圍很廣，運動轎車要具備，駕駛感，操控感和加速能力，寶馬M4和奔馳A級AMG兩款車型駕駛感和操控感很強，M4加速僅需4秒左右，A級加速僅需4.6秒左右，完全符合運動性能轎跑的標準，兩款車型的影響力和地位很高，在同級別車型中很有競爭力

奔馳A級AMG和寶馬M4兩款車型外觀非常運動，都使用了家族式設計，寶馬M4是兩門版本，有些跑車的既視感，高級感和豪華感都很強，奔馳A級AMG整體外觀非常時尚動感，非常符合年輕人選車標準，符合運動性能轎車的標準

總結：奔馳A級AMG和寶馬M4兩款車型整體的品牌力和產品力很強，是非常經典的車型，競爭力很足，都是很值得選擇的

色彩車圈

應該是M5，RS7，奔馳AMG吧？

lingwai1970

名爵6 性能當然出眾。它搭載上汽NetBlue藍芯高效動力科技，最大功率達169馬力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，同級最快!同時，再配合全系標配的“過彎神器”XDS彎道動態控制系統，名爵6 也超越思域、菲斯塔成為三款車中“最強原廠改裝”。它自帶原廠改裝燻黑套件，涵蓋燻黑騎盾格柵、前大燈、後視鏡、輪轂、紅色卡鉗及外觀組件，可開關運動排氣聲浪，和BOSE PREMIUM增強型運動風格音響系統，打造撼人心魄的聽覺享受。

小龍女鳥悄白活

1.精細的底盤調教，將運動進行到底。

2.澎湃動力，讓駕駛遊刃有餘。

3.精緻的內飾工藝，打造過硬的品質。

4.沉澱品牌精神，造出更鮮明特色！

關鍵字: 運動 汽車 底盤