靳源春
无人驾驶正在路上，5G马上普及，考试手续繁琐（至少要约考四次，若没考过等10天后再约的次数不算），考试大纲不透明（驾校自己掌握），实际考试时间每次也就30分钟，但要前期排队等候折腾一天，能组织考试的大驾校都在郊区（驾考场地），报名的驾校为了方便在市区，一个教练一个规矩 一个习惯 一个车型（法系 德系 日系 国产）一种操作模式，练车是破车，考试是另外的车 ，还需要驾考规范化职业化标准化。
大陈老师号
我是2017年报的驾校，先是在驾校熬了一段时间，随后又报了练车场，现在还在考试中，我个人的感觉是现在学驾照的人明显没有以前多了。
在练车场的教练是这么跟我说的。最学驾照高峰时期，他一天就能赚到3000块，我给大家做个对比，他说的那个高光时刻，我们这里的平均工资大概是1000块钱。去年的时候，他半年招了三四十个学员，今年可能只招了10个，所以他的感觉是非常不景气。
我分析，可能因为以下几种原因：
1、新生代的人数在不断的减少。刘润老师曾经举过一个例子，大概就是如果70后是100个人的话，那么80后就是60人，到了90后可能就只有40多个人。现在的职场中90后的人数越来越少，本质上就是因为他们的总数就是少。同理，学驾照的90后人自然也是少的。
2、现在交通出行便利性大大提升了，驾照作为一个技能不那么吃香了。过去司机是一个少数人才能从事的行业，现在因为私家车的普及，越来越多的人拥有驾照了，所以司机的光环褪去了，不是那么刚需了。另外是，现在公共交通发展迅速，人的出行便利性大大提升，开车出门不是必要的，顺风车，快车，公交车，共享单车总有一个适合你。所以一部分人就放弃了对驾照的学习。
3、学驾照真的太熬人了。这里说的不包括那些天资聪慧的，上手十几个小时就能一次性过得，主要是我这种学车跟上坟似得，天天挨骂，天天看不到成就，丧的恨，完全不知道该怎么办，现在行到一半，每次需要做好心理建设才能去。
4、竞争太激烈了。除了驾校之间的竞争，还有许多私人练车场等等。
5、路程遥远。因为环境整治，大部分的驾校都远离了市中心，路途遥远，道长且阻。
白水90944696
驾校学费3000，为什么还是招不来学员？
现在暑假到了，应该是学车高峰期，但是我们可以看现在的趋势，发现很多驾校出现了招生困难。首先就在我们社区就看到很多驾校的招生广告，由此可知，招生是多难了。
我们的同事特意走访了几家驾校报名点，得知很多报名点空无一人，只剩下一个电话号码，现在驾校越来越多，学车的人维持在稳定的数目，自然驾校就招不到人。
驾校倒闭，原因未知
据了解，现在驾校的学员逐年下降，驾培行业也不再像前几年那样火爆，以北上广深为例，现在驾校的报名价格在4500-6000元之间，比前几年上万的价格而言，已经折扣了一半了。
还有的驾校为了抢占市场，甚至出现了低于3000元的价格。
据我们同事了解，现在价格真的有在3000元以下的，加上无忧保障保险2980，其他照片，体检真的就3000了，就没其他费用了。
我们对比了这几年的价格，2017年均价在4480元，2018年均价在4280元，今年2019年均价在4000元，而且为了吸引更多人来报名，驾校也推出了各种优惠政策，学费折扣、绿色通道等，即使如此每年的学费依然在下降。
为什么现在驾校的价格越来越低呢？
专家认为：现在学车人数已经达到饱和，驾校越来越多，但是学车的人越来越少导致的，而且很多驾校由于资金链断裂，连基本的维持也维持不下去，所以为了让驾校生存下去才导致价格越来越低。
那么对于驾校这样的趋势，该怎么办呢？
驾校不仅仅只采取价格战，而是提升自身实力，打出自己的品牌，提升驾校的服务质量、让驾校成为优质的学驾照的地方，形成口碑，自然越来越多的人会来报名，形成良性的竞争。
驾校一点通
我10.10报了名，1.20号拿证，报名费2710，这个价位算比较低的，考试费270（一把过的情况下），驾照工本费10，拍照20，我科三考了三次，报名费多花了180，另外请私教200，驾校教练身上没花钱送东西，就是科二模拟的时候给考场的跟车教练一包硬中华，其他公交地铁啥的忽略不计，算下来4000
家有老猫20岁
现在练车不容易啊，科目二、三比原来难，教练没有原来的好处多了，脾气大的很，中午你不给他饭吃，你自己会不好过，高兴就教你两句，不高兴就一直发脾气，说你这样那样，也不告诉你怎么练。教练牛逼哄哄的，说实在不就是手熟而已嘛，我要是会我还要你教吗？
教练也是我们过关以后才能得工资的，他拿钱，我们拿驾照。我们这里是考过一个，他能得700，如果我们教练不行，可以换，主要是自己要努力把每一次训练当做考试，考试时不紧张就可以了，争取一次性过。
上天入地说生活
驾照是终身的，前几年经济刚刚发展得好的时候，大家都想买个车，考个驾照，这样多拉风啊。现在有能力或潜力买车的人，基本有驾照了，就只能是新生代学生来学车了。换言之，前几年是全社会所有符合年龄段的人都学车，现在学车的主力军是年轻大学生，数量当然锐减。
来说下我学车的情况，刚拿驾照。
报名2200挂科险200（包三次挂科）科目一100科二260科三210科二模拟费350科三模拟费360挂了两次，驾校给赔了，所以不计在内。所有费用都在这里了。还是很便宜了。我很幸运，科二的教练特别认真负责，人很和善。报了驾校中途旅游过一次，给他带了几包烟，不值钱，只是当做特产。平时嘴巴甜点，多给打招呼之类的。我是女生，对机械没什么感觉，别人都是三个人练一个车，我基本是一个人练一个车，脚踩离合踩累了我自己不想练了就回家。其实教练倒不是偏袒我，而是他觉得我要多建议，他一般把车交给我就去指导其他学员去了，他很少来看我练车的情况。因为他讲的点我都能记住，有时候还帮他教学员，好吧，我有点好为人师。科二模拟，教练亲自去模拟场给我们讲要点难点，科二一把过。科三就悲剧了，因为附近考场约满了，等的话估计要很久才能约上，就去临近考场考的。因为路痴，模拟了我也记不住路，第一次直接挂在路开错了。第二次忘记熄火，发动机转速过高。第三笔才过。不得不说，挂了十天后才能约考真的很磨人，虽然说这规定有他的科学性，但，，，，我科一科四都是一次性满分过的，因为选择题对我来说，太简单了，哈哈，狂躁了，见谅见谅。
对了，我四川成都
阿芳的阿
这个不是很正常么
别的不说，最疯狂前几年考过了多少人，驾照鼓吹驾照越来越难，人从众心里又强，监考又不严，送礼基本都能过，这个走过了多少数量。
有利润就有竞争，人越多驾照雨后春笋的多出来，那不是三家两家的长，倍数增加，随着人越少，竞争更厉害，又往下压价吸引人。
放眼看身边，我这30来岁的，身边没驾照就没几个人，人是越来越少，主要的学员应该还是学生，一茬一茬的学生，社会人员是少的很，我们教练我在学科二时候他只教科二，后来科三也教了，没多少认学，只要你有时间，每天都可以去练车。
三分熟的土豆
现在的驾校怎么了？现在的驾校基本口号，就是活下去！为什么全国大部分的驾校，都面临着同样的问题，活下去！
在前10多年前申办驾校门槛放低之后，大量的驾校井喷式的发展。利润高，先收钱后培训，这是众多热钱进入驾校的重要原因。我们国家汽车进入普通家庭，也就这最近十年时间，在前期办驾校的校长们，都已经赚得盆满钵满，70，80，纷纷加入学车队伍，经常出现十几人另一台车的情况，而那时，服务？大多数人已经体验过了，我们在网上，驾校教练，驾校，本该令人尊敬的职业，却带着一些贬义词。
现在驾校怎么了？
1.资源配置严重过剩
随着70后80后，以及社会人员大部分人已经完成了学车驾考，现在大部分学车，以适龄青年为主。 人口的红利的消失，驾校的规模由于前几年的无序发展，现在出现了供大于求的关系。在成都，教练车的数量比出租车还多一万台左右，僧多粥少，为了活下去，拼命杀价，甚至有1680招生的，根本无从谈及利润。
2.大鱼再也吃不了小鱼
现在的驾校，规模越大，它的抵御风险能力越差。相反的，具有优良教练团队的小规模驾校，从成本，口碑，以及管理得到把控。我们在平常的中也看到，一个片区，可能有一群非常负责的驾培团队。但是很难看到，有整个大片区，口碑服务风格整齐划一的驾校品牌。除了没利润扩张以外，教练员的素质复制，也是非常头疼的问题。
3.互联网驾校的冲击
随着网络的普及，更年轻的驾校从业者，通过不同的网络平台，优秀的文案，去更深入的接近潜在学车者。在前两年，各个地区的互联网平台争相斗艳，不少甚至还拿到了千万融资。回过头看现在，跑路垮台不计其数，这里的根本原因，驾校的利润太低，一人这辈子只消费一次，更多的风投机构也看到了驾校的本质，所以互联网驾校，现在根本没有融资的条件。
驾校的痛点还有很多，现在从业者，因自身抓好服务，提高教学质量，锤炼队伍，学会用互联网思维，提高转化率。这才能活下去。
小张教练说驾考
模拟考试费太贵，考试车有问题，存心不让学员过，再补考再模拟，心太黑
用户701905017977
通过这几年经济高速发展，现在有车一族也越来越多了。像我这样的七零后，身边的同龄朋友基本上都是有车的，何况八零后九零后这群更年轻的人。
听驾校的一个熟人聊过，现在学车的基本上分为三个群体，一个是年龄偏大一些的六零后，生活条件好了，追求方便性，赶上这个末班车。第二个群体基本上是七零后八零后的女同志，孩子大了，上学了，有了空闲时间，所以来考个本。第三种群体就是九零末零零后的大学生们，趁着暑假来学个驾照。
总体上来说，现在学车的人是越来越少了，驾校理所当然的出现招生难的问题。
