相信很多人都和我一樣，從小就有一個跑車的夢想。在那個年代的馬路上，跑車遠沒有現在這麼常見，我們大多都是從電視或海報上認識到各種各樣的跑車。不過雖然只是簡單的一瞥，但真的就是一見鍾情，瞬間便愛的難以自拔。
但是對於很多很多普通人來講，跑車高昂的價格只能望而興嘆，當然也一定會有人將它作為夢想，成為努力向前的動力，但事實總是殘酷的。動輒數百萬的售價一般人真的難以承受，有句話說的好：有些東西如果你生來沒有，那可能一輩子都不會有了。
或許是汽車廠商通情達理，也沒準就是一時興起，價格不貴的小型跑車誕生了，它既有跑車的造型，也有跑車的樂趣，能夠幫助更多人實現兒時的跑車夢想。
今天給大家推薦的是兩款售價五六十萬左右的敞篷小跑車，它們分別是來自捷豹的F-TYP和寶馬的Z4。在售價方面，捷豹F-TYPE由於改款車型即將上市，所以現在的優惠幅度很大。其優惠後的價格甚至比售價為53.88萬的寶馬Z4更低，而寶馬Z4目前是基本沒有優惠的。
外部對比：Z4更兇悍
兩款車推薦的都是敞篷版本，因為當你打開敞篷時真的非常拉風，只不過冬季和夏季就要受點罪了。從整體的造型設計來看，捷豹F-TYPE的前臉和車身更加飽滿，充滿力量感；寶馬Z4則具備明顯的M家族風格，外觀十分炸裂，競技感更強。
仔細觀察，為寶馬打造出如此氣場的最大功臣就是前保險槓的設計，硬朗的線條和鋒利的折角營造出明顯的力量感，整個前臉十分乾練，絲毫沒有拖泥帶水；捷豹F-TYPE所呈現的則是一種力量感，整體設計較為飽滿，就像健身教練的肱二頭肌。
不過要推薦的話，我會更中意寶馬Z4一些，你呢？
在大燈造型上，捷豹F-TYPE較為修長，但是內部結構較為簡單；而寶馬Z4的大燈則科技感十足，日行燈的造型也更加好看。大燈的光源方面，捷豹標配的是氙氣大燈，想要LED大燈的話則需要一萬多元的選裝費用，而寶馬Z4的LED大燈則是標配，省去了後顧之憂。
同時Z4還標配了自適應遠近光功能，而捷豹F-TYPE還是需要選裝。這個功能凡是用過的朋友都會愛上，畢竟於人於己都有好處。在路上被大燈晃到的經歷相信大家都有，此時嚴重的甚至會短時失明，真的是很危險。
單獨拿來比較的話，這兩個進氣口的風格差異則更加明顯。但是跑車其實也都有各自的風格和個性，很難說誰好看或者誰不好看，還是要看個人喜好。
來到車身側面，它們都是2門2座跑車，車身的大小和比例十分相近。捷豹F-TYPE更加註重肌肉感的營造，車身線條呈現出俯衝的姿態；寶馬Z4的層次感更加分明，充滿了攻擊性。但是從視覺上來看，寶馬Z4的軸距應該更短一些，這對於提升操控會有很大幫助。
輪轂方面，捷豹F-TYPE的輪轂塑料感太強，而且造型也比較普通；寶馬Z4則以黑色的亮面材料噴塗，呈現出不錯的運動氣息，造型也還說得過去。
前輪胎的數據上，兩款車採用的都是19英寸輪轂。寶馬Z4的胎面更寬，而且扁平比更小，兩車的後輪則都為同樣的胎寬和扁平比。
這裡建議大家如果買了捷豹F-TYPE的話，最好還是換上一套自己喜歡的輪轂吧，而如果買的是寶馬Z4，那原廠輪轂其實就已經很好看了，但也不是不能換的。
細節方面，捷豹F-TYPE這個類似於特斯拉的隱藏式門把非常討喜，在這樣一臺較為復古的跑車身上，能夠看到如此科技感的設計，確實能給人帶來驚喜。而寶馬其實更應該配備這樣的門把手，但它還是採用了普通的門把手，略有遺憾。
而且隱藏式門把手對降低風阻也有幫助。
來到車尾，如果以評判一臺性能車的角度去看，捷豹F-TYPE其實更符合身份，豐滿的尾部造型更有力量感；寶馬Z4則和前臉一樣採用犀利幹練的設計，但是整體顯得有些過於單薄，沒有什麼力量感。
我個人意見，性能車的前臉可以像寶馬Z4那樣設計的十分戰鬥和犀利，但是尾部最好還是像捷豹F-TYPE這樣充滿肌肉感更好。
排氣方面，捷豹F-TYPE採用了中置雙出排氣，寶馬Z4則是雙邊雙出的佈局，你更中意哪一個呢？我還是更喜歡中置雙出一些。
兩款車的尾燈沒有太多可說的，從造型來看，捷豹F-TYPE的更有設計感，寶馬Z4的質感更好。我個人還是比較喜歡F-TYPE的尾燈。
在跑車普遍裝備的尾翼方面，捷豹捷豹F-TYPE又有驚喜，這個可升降式的尾翼真的很帥，而且這也是我夢寐以求的尾翼，將來真的打算改裝一個；寶馬Z4在此只是做了一個上翹的造型，建議車主後期最好還是加裝一個，只要尾翼不超出車身，現在就可以去備案了。
無邊框車門向來都是跑車的標配，我也非常喜歡。但是關這種車門時一定要注意，千萬不能扶著車窗玻璃關門，因為這這樣時間長了極易導致車窗玻璃錯位，從而產生漏風漏雨等問題。
內部對比：捷豹F-TYPE駕駛氛圍強
在內飾的整體氛圍上，捷豹F-TYPE更加註重駕駛氛圍的營造，使駕駛者坐進車裡就充滿慾望；寶馬Z4則以現代科技感為主，但是偏向駕駛者的中控臺其實也在為車主的駕駛欲考慮。兩款車的內飾風格其實都很不錯，但我還是會更想駕駛捷豹F-TYPE更多一些，尤其是橙色的啟動按鈕和換擋撥片，時刻都在挑逗著你。
兩款車都採用了三輻式方向盤，也都配備有換擋撥片。捷豹F-TYPE的設計較為簡單直接，但是橙色的換擋撥片十分扎眼；寶馬Z4並沒有採用M系列的運動方向盤，是個很大的遺憾。如果我買了Z4的話，是一定要M方向盤的。
儀表盤方面，捷豹F-TYPE採用的是機械指針式儀表+彩色行車電腦的組合，中央屏幕主要用於顯示車輛性能上的關鍵信息；寶馬Z4則配備了12.3英寸的全液晶儀表，尺寸是真不小，當然它能顯示的信息也更加豐富。
但是對於性能車而言，我還是更喜歡機械指針式的儀表，它看起來才更有性能車的感覺。
兩款車的中控尺寸分別為10英寸和10.25英寸，相差並不大。但是UI設計和頁面佈局，Z4真的要甩F-TYPE一條街，科技感明顯更好。而且功能性上也比捷豹F-TYPE多了導航路況顯示、道路救援呼叫、CarPlay、語音識別控制和OTA升級等等。
另外在音響方面，捷豹F-TYPE標配了10喇叭的英國之寶音響，效果還算不錯；而Z4則只有6-7喇叭的普通音響，效果和F-TYPE難以比擬。但是這裡也沒必要太過糾結，因為對於這種幾乎沒有隔音的軟頂敞篷跑車來講，只要喇叭聲音夠大就可以了。
空調控制區域，兩款車都是以旋鈕和按鍵為主，其中捷豹F-TYPE的空調信息顯示屏設置在了旋鈕上方，而寶馬Z4則單獨配備了一塊屏幕。其中捷豹F-TYPE的按鍵採用了碳纖維的裝飾，而且此處的飾板也採用了金屬拉絲的工藝，搭配橙色的啟動按鈕，競技感十足；寶馬Z4則更加現代化一些。
我個人還是更喜歡捷豹F-TYPE的這個競技感，這感覺才像是一臺跑車。
檔把區域，捷豹F-TYPE的金屬感同樣強烈，檔把造型也很好看；寶馬則還是以科技感為主，但是這個區域的控制按鈕更多，實際的使用體驗更加方便。
在制動器方面，兩款車都採用了電子手剎。不過我個人還是更喜歡機械手剎，尤其是對於性能車而言。這可能只是我個人的一些復古情緒，大家不必在意，自己喜歡的就是最好的。
在座椅方面，兩款車都採用了類似賽車的桶椅樣式，也都是採用的真皮包裹。其中寶馬Z4的座椅比捷豹F-TYPE多了腿託調節的功能，而F-TYPE則提供了腰部支撐調節的選裝。另外電動座椅記憶功能，在F-TYPE也是選裝，而寶馬Z4則是標配。
兩款車的座椅調節位置有所區別，捷豹F-TYPE在門板上方，寶馬Z4則是在座椅側面，其實使用起來都差不太多，沒有誰更方便一說。
關於座椅，有腿部支撐的寶馬Z4在駕駛時的乘坐感更加舒適，大腿能夠得到更多的放鬆，所以我比較推薦寶馬Z4這個座椅。
空間對比：寶馬Z4略大一些
在後備廂的儲物空間上，寶馬Z4的後背廂開口更大，同時進深也更長，所以能夠放下更多的行李；而捷豹F-TYPE的空間則相對有限，裝不了太多東西。對於這種小型跑車而言，空間本來就不應該抱太大期望，所以合理的安排使用會更加重要。
車身尺寸方面，捷豹F-TYPE比寶馬Z4更長更寬，軸距也多出了152mm，但是對於運動行車來說，長軸距並不能帶來什麼優勢。
三大件對比：F-TYPE原廠動力好、Z4操控更佳
動力方面，兩款車搭載的都是2.0T發動機，在原廠的情況下，捷豹F-TYPE的數據要遠高於寶馬Z4，百公里加速整整快了1秒。但是我們都知道，寶馬普遍都會把原廠發動機的數據調低，以應對嚴格的排放檢測。而且之前也出現過寶馬故意誤報發動機數據的情況，但與其它廠家往高了報不太，它反而是故意報低。
言歸正傳，寶馬的這臺發動機其實具有非常大的潛力，稍加改裝就能超越捷豹F-TYPE，而且Z4配備的也是2.0T發動機，承受更大的扭矩不在話下。如果您買了Z4回家，發動機是一定要改的。
如果不改就真的對不起Z4的操控性能，沒錯，擁有超短軸距的寶馬Z4，操控確實比捷豹F-TYPE更加優秀，主要原因還是受152mm的軸距差距所影響，短軸真的是提升操控的最好辦法。
在底盤機構方面，兩款車都是前置後驅，捷豹F-TYPE主要前後懸架都是雙叉臂式獨立懸架，這種懸架主要針對的就是提升操控，但也兼顧了舒適；寶馬Z4的後懸架則為普遍的多連桿式，但是前懸架很有特色，為雙節點彈簧減振支柱前橋。
雙球節彈簧減震支柱前橋主要的特點，就是能提供獨特的動態操縱和高度靈敏的轉向性能，因此Z4的實際駕駛感受真的不錯，轉向靈敏精準。不過捷豹F-TYPE也同樣不差，只是在寶馬Z4面前略顯遜色。
配置對比：F-TYPE選裝多，Z4更豐富
除了前面介紹過的配置外，在其它的大部分配置方面，捷豹F-TYPE原廠標配的並沒有寶馬Z4豐富，只有一個車道保持輔助是優勢，但是選裝倒是提供了不少，不過其中也確實有很多寶馬Z4無法配備的，比如併線輔助、座椅加熱和通風等等。
但是選裝就要花錢，這點您還是要提前知道。如果要我推薦的話，配置更加豐富的寶馬Z4為首選。
說到最後：
整體看下來，這兩款車的區別已經十分明瞭。捷豹F-TYPE是一款更加偏向賽道和競技的車型，而且保留了賽車風格，沒有像城市化妥帖，比較純粹；寶馬Z4則在內飾方面進行了更多現代化的處理，但是並沒有拋棄優良的操控性能。
如果是我的話，還是更加推薦捷豹F-TYPE，因為它才更像一臺性能車。
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