相信很多人都和我一样，从小就有一个跑车的梦想。在那个年代的马路上，跑车远没有现在这么常见，我们大多都是从电视或海报上认识到各种各样的跑车。不过虽然只是简单的一瞥，但真的就是一见钟情，瞬间便爱的难以自拔。
但是对于很多很多普通人来讲，跑车高昂的价格只能望而兴叹，当然也一定会有人将它作为梦想，成为努力向前的动力，但事实总是残酷的。动辄数百万的售价一般人真的难以承受，有句话说的好：有些东西如果你生来没有，那可能一辈子都不会有了。
或许是汽车厂商通情达理，也没准就是一时兴起，价格不贵的小型跑车诞生了，它既有跑车的造型，也有跑车的乐趣，能够帮助更多人实现儿时的跑车梦想。
今天给大家推荐的是两款售价五六十万左右的敞篷小跑车，它们分别是来自捷豹的F-TYP和宝马的Z4。在售价方面，捷豹F-TYPE由于改款车型即将上市，所以现在的优惠幅度很大。其优惠后的价格甚至比售价为53.88万的宝马Z4更低，而宝马Z4目前是基本没有优惠的。
外部对比：Z4更凶悍
两款车推荐的都是敞篷版本，因为当你打开敞篷时真的非常拉风，只不过冬季和夏季就要受点罪了。从整体的造型设计来看，捷豹F-TYPE的前脸和车身更加饱满，充满力量感；宝马Z4则具备明显的M家族风格，外观十分炸裂，竞技感更强。
仔细观察，为宝马打造出如此气场的最大功臣就是前保险杠的设计，硬朗的线条和锋利的折角营造出明显的力量感，整个前脸十分干练，丝毫没有拖泥带水；捷豹F-TYPE所呈现的则是一种力量感，整体设计较为饱满，就像健身教练的肱二头肌。
不过要推荐的话，我会更中意宝马Z4一些，你呢？
在大灯造型上，捷豹F-TYPE较为修长，但是内部结构较为简单；而宝马Z4的大灯则科技感十足，日行灯的造型也更加好看。大灯的光源方面，捷豹标配的是氙气大灯，想要LED大灯的话则需要一万多元的选装费用，而宝马Z4的LED大灯则是标配，省去了后顾之忧。
同时Z4还标配了自适应远近光功能，而捷豹F-TYPE还是需要选装。这个功能凡是用过的朋友都会爱上，毕竟于人于己都有好处。在路上被大灯晃到的经历相信大家都有，此时严重的甚至会短时失明，真的是很危险。
单独拿来比较的话，这两个进气口的风格差异则更加明显。但是跑车其实也都有各自的风格和个性，很难说谁好看或者谁不好看，还是要看个人喜好。
来到车身侧面，它们都是2门2座跑车，车身的大小和比例十分相近。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造，车身线条呈现出俯冲的姿态；宝马Z4的层次感更加分明，充满了攻击性。但是从视觉上来看，宝马Z4的轴距应该更短一些，这对于提升操控会有很大帮助。
轮毂方面，捷豹F-TYPE的轮毂塑料感太强，而且造型也比较普通；宝马Z4则以黑色的亮面材料喷涂，呈现出不错的运动气息，造型也还说得过去。
前轮胎的数据上，两款车采用的都是19英寸轮毂。宝马Z4的胎面更宽，而且扁平比更小，两车的后轮则都为同样的胎宽和扁平比。
这里建议大家如果买了捷豹F-TYPE的话，最好还是换上一套自己喜欢的轮毂吧，而如果买的是宝马Z4，那原厂轮毂其实就已经很好看了，但也不是不能换的。
细节方面，捷豹F-TYPE这个类似于特斯拉的隐藏式门把非常讨喜，在这样一台较为复古的跑车身上，能够看到如此科技感的设计，确实能给人带来惊喜。而宝马其实更应该配备这样的门把手，但它还是采用了普通的门把手，略有遗憾。
而且隐藏式门把手对降低风阻也有帮助。
来到车尾，如果以评判一台性能车的角度去看，捷豹F-TYPE其实更符合身份，丰满的尾部造型更有力量感；宝马Z4则和前脸一样采用犀利干练的设计，但是整体显得有些过于单薄，没有什么力量感。
我个人意见，性能车的前脸可以像宝马Z4那样设计的十分战斗和犀利，但是尾部最好还是像捷豹F-TYPE这样充满肌肉感更好。
排气方面，捷豹F-TYPE采用了中置双出排气，宝马Z4则是双边双出的布局，你更中意哪一个呢？我还是更喜欢中置双出一些。
两款车的尾灯没有太多可说的，从造型来看，捷豹F-TYPE的更有设计感，宝马Z4的质感更好。我个人还是比较喜欢F-TYPE的尾灯。
在跑车普遍装备的尾翼方面，捷豹捷豹F-TYPE又有惊喜，这个可升降式的尾翼真的很帅，而且这也是我梦寐以求的尾翼，将来真的打算改装一个；宝马Z4在此只是做了一个上翘的造型，建议车主后期最好还是加装一个，只要尾翼不超出车身，现在就可以去备案了。
无边框车门向来都是跑车的标配，我也非常喜欢。但是关这种车门时一定要注意，千万不能扶着车窗玻璃关门，因为这这样时间长了极易导致车窗玻璃错位，从而产生漏风漏雨等问题。
内部对比：捷豹F-TYPE驾驶氛围强
在内饰的整体氛围上，捷豹F-TYPE更加注重驾驶氛围的营造，使驾驶者坐进车里就充满欲望；宝马Z4则以现代科技感为主，但是偏向驾驶者的中控台其实也在为车主的驾驶欲考虑。两款车的内饰风格其实都很不错，但我还是会更想驾驶捷豹F-TYPE更多一些，尤其是橙色的启动按钮和换挡拨片，时刻都在挑逗着你。
两款车都采用了三辐式方向盘，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的设计较为简单直接，但是橙色的换挡拨片十分扎眼；宝马Z4并没有采用M系列的运动方向盘，是个很大的遗憾。如果我买了Z4的话，是一定要M方向盘的。
仪表盘方面，捷豹F-TYPE采用的是机械指针式仪表+彩色行车电脑的组合，中央屏幕主要用于显示车辆性能上的关键信息；宝马Z4则配备了12.3英寸的全液晶仪表，尺寸是真不小，当然它能显示的信息也更加丰富。
但是对于性能车而言，我还是更喜欢机械指针式的仪表，它看起来才更有性能车的感觉。
两款车的中控尺寸分别为10英寸和10.25英寸，相差并不大。但是UI设计和页面布局，Z4真的要甩F-TYPE一条街，科技感明显更好。而且功能性上也比捷豹F-TYPE多了导航路况显示、道路救援呼叫、CarPlay、语音识别控制和OTA升级等等。
另外在音响方面，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响，效果还算不错；而Z4则只有6-7喇叭的普通音响，效果和F-TYPE难以比拟。但是这里也没必要太过纠结，因为对于这种几乎没有隔音的软顶敞篷跑车来讲，只要喇叭声音够大就可以了。
空调控制区域，两款车都是以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的空调信息显示屏设置在了旋钮上方，而宝马Z4则单独配备了一块屏幕。其中捷豹F-TYPE的按键采用了碳纤维的装饰，而且此处的饰板也采用了金属拉丝的工艺，搭配橙色的启动按钮，竞技感十足；宝马Z4则更加现代化一些。
我个人还是更喜欢捷豹F-TYPE的这个竞技感，这感觉才像是一台跑车。
档把区域，捷豹F-TYPE的金属感同样强烈，档把造型也很好看；宝马则还是以科技感为主，但是这个区域的控制按钮更多，实际的使用体验更加方便。
在制动器方面，两款车都采用了电子手刹。不过我个人还是更喜欢机械手刹，尤其是对于性能车而言。这可能只是我个人的一些复古情绪，大家不必在意，自己喜欢的就是最好的。
在座椅方面，两款车都采用了类似赛车的桶椅样式，也都是采用的真皮包裹。其中宝马Z4的座椅比捷豹F-TYPE多了腿托调节的功能，而F-TYPE则提供了腰部支撑调节的选装。另外电动座椅记忆功能，在F-TYPE也是选装，而宝马Z4则是标配。
两款车的座椅调节位置有所区别，捷豹F-TYPE在门板上方，宝马Z4则是在座椅侧面，其实使用起来都差不太多，没有谁更方便一说。
关于座椅，有腿部支撑的宝马Z4在驾驶时的乘坐感更加舒适，大腿能够得到更多的放松，所以我比较推荐宝马Z4这个座椅。
空间对比：宝马Z4略大一些
在后备厢的储物空间上，宝马Z4的后背厢开口更大，同时进深也更长，所以能够放下更多的行李；而捷豹F-TYPE的空间则相对有限，装不了太多东西。对于这种小型跑车而言，空间本来就不应该抱太大期望，所以合理的安排使用会更加重要。
车身尺寸方面，捷豹F-TYPE比宝马Z4更长更宽，轴距也多出了152mm，但是对于运动行车来说，长轴距并不能带来什么优势。
三大件对比：F-TYPE原厂动力好、Z4操控更佳
动力方面，两款车搭载的都是2.0T发动机，在原厂的情况下，捷豹F-TYPE的数据要远高于宝马Z4，百公里加速整整快了1秒。但是我们都知道，宝马普遍都会把原厂发动机的数据调低，以应对严格的排放检测。而且之前也出现过宝马故意误报发动机数据的情况，但与其它厂家往高了报不太，它反而是故意报低。
言归正传，宝马的这台发动机其实具有非常大的潜力，稍加改装就能超越捷豹F-TYPE，而且Z4配备的也是2.0T发动机，承受更大的扭矩不在话下。如果您买了Z4回家，发动机是一定要改的。
如果不改就真的对不起Z4的操控性能，没错，拥有超短轴距的宝马Z4，操控确实比捷豹F-TYPE更加优秀，主要原因还是受152mm的轴距差距所影响，短轴真的是提升操控的最好办法。
在底盘机构方面，两款车都是前置后驱，捷豹F-TYPE主要前后悬架都是双叉臂式独立悬架，这种悬架主要针对的就是提升操控，但也兼顾了舒适；宝马Z4的后悬架则为普遍的多连杆式，但是前悬架很有特色，为双节点弹簧减振支柱前桥。
双球节弹簧减震支柱前桥主要的特点，就是能提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向性能，因此Z4的实际驾驶感受真的不错，转向灵敏精准。不过捷豹F-TYPE也同样不差，只是在宝马Z4面前略显逊色。
配置对比：F-TYPE选装多，Z4更丰富
除了前面介绍过的配置外，在其它的大部分配置方面，捷豹F-TYPE原厂标配的并没有宝马Z4丰富，只有一个车道保持辅助是优势，但是选装倒是提供了不少，不过其中也确实有很多宝马Z4无法配备的，比如并线辅助、座椅加热和通风等等。
但是选装就要花钱，这点您还是要提前知道。如果要我推荐的话，配置更加丰富的宝马Z4为首选。
说到最后：
整体看下来，这两款车的区别已经十分明了。捷豹F-TYPE是一款更加偏向赛道和竞技的车型，而且保留了赛车风格，没有像城市化妥帖，比较纯粹；宝马Z4则在内饰方面进行了更多现代化的处理，但是并没有抛弃优良的操控性能。
如果是我的话，还是更加推荐捷豹F-TYPE，因为它才更像一台性能车。
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